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行業(yè)動態(tài) 企業(yè)探秘 零部件 電助力
中國自行車行業(yè)不再受制于國外電助力系統(tǒng):麥思動力專訪
正如污水里養(yǎng)不出好魚,臟亂的工廠里,絕對生產(chǎn)不出好產(chǎn)品。美騎記者來到麥思動力的生產(chǎn)車間,整齊干凈的產(chǎn)品流水線令人眼前一亮。
▲半自動化生產(chǎn)線布局,生產(chǎn)效率顯著提高,產(chǎn)能優(yōu)勢明顯,產(chǎn)出品控穩(wěn)定
據(jù)產(chǎn)線負責(zé)人介紹,麥思動力目前使用電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng),擁有高度自動化的流水線生產(chǎn)線,日產(chǎn)能可達5000套,后續(xù)增開自動化程度更高的產(chǎn)線,產(chǎn)能可提高一倍,完全滿足當(dāng)前國內(nèi)外大廠訂單需求。
全自動繞線機等自動化設(shè)備大大提高了產(chǎn)線作業(yè)效率及工藝一致性,普通人工需要20分鐘完成的工作,機器只需要1分鐘;自主開發(fā)設(shè)計的壓裝設(shè)備,具有深度檢測及壓力檢測功能,實現(xiàn)壓裝工序100%品質(zhì)檢測,大大提升產(chǎn)品的良品率。
自研技術(shù)的突破,使麥思動力能夠掌握核心技術(shù),突破國外的技術(shù)壁壘,加上行業(yè)領(lǐng)先的制造水平,讓麥思動力的產(chǎn)品不僅可以媲美歐美日國際一流產(chǎn)品,更擁有價格上的強大競爭力。
實際上,有能力自主研發(fā),掌握核心科技的中國企業(yè)一直有著“發(fā)達國家暴利粉碎機”的稱號。例如德國盾構(gòu)機當(dāng)年開口要價3億元/臺,而當(dāng)中國研發(fā)出自己的盾構(gòu)機,只要7000萬元/臺;在汽車領(lǐng)域德國博世剎車系統(tǒng)2000元/套,比亞迪自研成功后只要800元/套。而對于麥思動力來說,掌握核心技術(shù)不僅意味著價格優(yōu)勢,更意味著企業(yè)能夠在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與品質(zhì)管控上進行更多的投入。
這個牌子今年曝光度比較高,之前出評測的時候還以為要搞整車,搞半天原來是專注做電助力系統(tǒng)的,這就有得玩了?瓷先ナ呛苡眯牡拿褡迤放疲佑图佑
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32車身挺干凈整潔啊,沒啥累贅設(shè)計啥的
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31看起來很精致啊,外觀設(shè)計的很漂亮。
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29厲害了 自主品牌越來越強大了
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28我是做電助力車儀表的。同行路過。有需要可以和我合作。公司名天津柯蒂斯
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22很多電助力自行車售價要么太貴,要么需要專用車架,國外品牌電助力山地車還不好買,我覺得八方那種普通自行車改裝的挺好,缺點就是不是力矩傳感器是速度傳感器,其他牌子的只支持68-73五通,就8方能支持更寬的五通
國產(chǎn)精品,能否一戰(zhàn)?
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22又是一幫不騎車的在造車? 又:何時轉(zhuǎn)化為成品出現(xiàn)在市場呢? 支持國產(chǎn),整這個應(yīng)該行吧又不是芯片
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22真正研究電助力,可是配套車架選擇太少啊
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22本公司生產(chǎn)力矩傳感器
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22看起來技術(shù)實力很強大啊~
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22如果不是這么一板一眼的通稿,我還是愿意相信國產(chǎn)技術(shù)發(fā)展壯大的
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22輪轂電機從拍的圖來看,飛輪盤片已經(jīng)把電機花鼓遮住了、隱藏得很好。 就是不知道動力怎么樣。 問題是哪里能買到?
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22加油吧
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