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“ofo退場：欠款高達20億總部已人去樓空”——近日刷到這則新聞的時候，不禁感慨唏噓。回想起2017年那個高光時刻，來自東方的共享單車猛然出現(xiàn)在荷蘭鹿特丹的街頭，讓這個高傲的“自行車王國”頗為震驚。

▲共享單車登陸荷蘭的時候引起不小騷動

然而不為人所知的是，在互聯(lián)網(wǎng)共享單車還沒有出現(xiàn)的2014年，一家荷蘭初創(chuàng)公司就已經(jīng)悄然啟動。同樣是為了解決私有自行車容易被盜、維護麻煩的問題，它不但成功運營到了今天，還擴張到了4個國家近60個城市。它就是以“長租單車”為模式的Swapfiets。

▲來自荷蘭的Swapfiets提出了長租單車模式

借鑒汽車行業(yè)廣泛存在的長租模式

長租（lease）是歐美汽車行業(yè)廣泛存在的一種銷售方式：用戶只需在若干年內(nèi)每月支付固定費用，就可以長期租用汽車，而不用擔心任何稅務(wù)、保險、維修。

Swapfiets把長租模式運用到了城市通勤自行車上。根據(jù)車型，用戶每月自動扣款15到20歐元（約合120到160人民幣）即可獲得一輛裝備齊全的單車，租賃期間這輛車如同用戶私有，可以隨時隨地使用。初次簽約還可以送車上門。

▲用戶網(wǎng)上簽約，坐享送車上門

如果車輛發(fā)生任何損壞（包括車燈、車鈴這些小附件），可以免費維修或者更換。如果單車被盜，用戶只需支付少量費用（40歐元，約合320人民幣），即可重新獲得一輛自行車。如果不再用車，可隨時取消租賃合同，靈活方便。

▲車輛出問題可APP報修，享受免費維護

長租模式下的可選車型

Swapfiets有兩個版本可供選擇�；�本款是荷蘭傳統(tǒng)的omafiets（“老奶奶車”），特征為單速、28寸大輪組、下沉式弧形上管和極具特色的“倒踩式剎車”。

▲基本款是傳統(tǒng)荷蘭“老奶奶車”，倒踩式剎車是其特色（槽點）

升級版則是碟剎、直線型上管、7檔變速（轉(zhuǎn)把），甚至有發(fā)電花鼓。

▲升級版配置更加豪華

兩個版本都配備前貨架，以及一切必要的車身裝備：擋泥板、護鏈板、前后燈、鏈條鎖。自行車的實際供應(yīng)商是Union，為荷蘭老牌城市通勤車廠商，類似車型的零售價大概為429歐元（約合3430人民幣）。

可以看出廠商在減少維護頻率的方面下足了功夫，比如前燈安裝在貨架下面、貨架比常見款式要窄很多，都是為了避免碰撞損壞。

長租商業(yè)模式點評

Swapfiets在西歐取得了極大的成功，靈活的租賃合同廣受年輕人、學生群體的歡迎，租戶已經(jīng)到達20萬人，每月至少可以產(chǎn)生400萬歐元的穩(wěn)定收入。Swapfiets還將逐步投放電助力自行車、電動滑板車、電動摩托車（由中國企業(yè)小牛生產(chǎn)），覆蓋不同需求的通勤用戶。

▲Swapfiets廣受年輕用戶歡迎，很多大學生甚至不再購買單車

“租賃期間等同于私車”以及丟車的手續(xù)費門檻，有力阻止了共享單車上出現(xiàn)的“公地悲劇”，促進了用戶對車輛的愛護，也避免亂停亂放。另外，統(tǒng)一簡單卻又獨特的車型減少了采購成本，也降低維護保養(yǎng)難度和犯罪分子的盜竊欲望。用戶報修的模式，砍掉了“投放-回收”模式的天量物流成本。

▲Swapfiets解決了部分問題，對“最后一公里”接駁交通卻無能為力

但是，長租單車卻沒有解決接駁公交地鐵“最后一公里”的問題，在特大型城市（比如亞洲城市）的應(yīng)用場景似乎有限，能否進一步發(fā)展仍有待觀察。

與共享單車相比，諸位美騎網(wǎng)友如何看待長租單車模式？您認為長租單車會在中國發(fā)展起來嗎？歡迎留言討論。

責任編輯：BAMBOO