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2020年是令人難忘的一年。年初開始的新冠疫情最終蔓延肆虐全球，它帶走無數(shù)生命的同時(shí)也重創(chuàng)了世界經(jīng)濟(jì)。而對(duì)于全球自行車產(chǎn)業(yè)，2020年則是復(fù)雜、糾結(jié)甚至戲劇性的一年，以下4個(gè)關(guān)鍵詞也許可以復(fù)刻出這一年的經(jīng)歷。

恐慌

2020年頭3個(gè)月的關(guān)鍵詞是“恐慌”。面對(duì)突如其來的疫情，各國都采取了激進(jìn)的管制措施，包括邊境管制、取消公眾活動(dòng)等等，以求短時(shí)間內(nèi)遏制病毒傳播。

首當(dāng)其沖的是亞洲各國的自行車生產(chǎn)基地——工廠停產(chǎn)、物流受阻，擾亂了供應(yīng)鏈的正常節(jié)奏。延期交貨的消息從各大生產(chǎn)商陸續(xù)傳來，引發(fā)產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。

很快，消費(fèi)端也受到了同樣的打擊，賣場(chǎng)關(guān)門歇業(yè)和消費(fèi)者的悲觀情緒讓各大品牌的銷售量幾乎雪崩式下跌。行業(yè)巨頭Shimano第一季度營業(yè)額同比下降12.3%；運(yùn)動(dòng)相機(jī)品牌GoPro第一季度營業(yè)額同比直接暴跌51%；荷蘭Accell集團(tuán)緊急取消預(yù)定的股東分紅，并追加5000萬歐元的信貸額度；加拿大Dorel集團(tuán)的運(yùn)動(dòng)部門則估計(jì)疫情造成了6百萬美元的銷售額損失。

上半年幾個(gè)重要展會(huì)也受到干擾：第30屆中國展兩次延期，最終延至2021年5月；臺(tái)北展則是先宣布延期后取消。本年的UCI公路世巡賽也全部延期。值得驕傲的是，疫情初期中國自行車企業(yè)的慷慨捐贈(zèng)和積極復(fù)產(chǎn)復(fù)工，在疫情引起的一片恐慌中帶來了希望和力量。

復(fù)蘇

令人意外的是，疫情造成嚴(yán)重后果的同時(shí)，也深刻改變了人們的行為習(xí)慣。

自行車作為通勤工具，被廣泛認(rèn)為比公共交通和私家車更能有效維持社交距離；世界衛(wèi)生組織專門發(fā)文鼓勵(lì)多騎車；騎車作為一種娛樂休閑活動(dòng)，可以緩解各種運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所被關(guān)閉而導(dǎo)致的麻煩；自行車作為一種老少咸宜的產(chǎn)品，能夠覆蓋多種層次的用戶需求。這一切讓自行車產(chǎn)業(yè)從4月起獲得了強(qiáng)勁復(fù)蘇。

復(fù)蘇直接反映在各大上市集團(tuán)第二、三季度的財(cái)務(wù)報(bào)表和股價(jià)上：巨大集團(tuán)（GIANT）在今年第三季度的收入與去年同期相比增長14.6%，為194.7億新臺(tái)幣（約合6.814億美元）；荷蘭Accell在第二季度成功實(shí)現(xiàn)反彈，不但彌補(bǔ)了一季度的損失，還實(shí)現(xiàn)上半年銷售額總體增長4%，第三季度更是鞏固增勢(shì)，與去年同期相比銷售額大幅增長38%；與2019年同期相比，今年7月份美國自行車進(jìn)口量增長達(dá)35.6%，為190萬輛，以美元計(jì)算增長達(dá)26.6%，為1.51億美元。

復(fù)蘇不僅僅是銷售端獲益，而是全產(chǎn)業(yè)鏈分享。例如，專注于頭盔安全技術(shù)研發(fā)和授權(quán)的瑞典公司MIPS，前9個(gè)月的銷售額大幅增長了24%，單看第三季度的銷售額竟然創(chuàng)歷史紀(jì)錄地增長94%，這家公司直接點(diǎn)明是受自行車頭盔強(qiáng)勁的需求所驅(qū)動(dòng)。

忙碌

銷售的強(qiáng)勁復(fù)蘇，反過來對(duì)供應(yīng)商施加巨大壓力。

大量的訂單很快填滿各大代工廠的產(chǎn)能，幾乎所有的工廠都在滿負(fù)荷運(yùn)行，訂單都排到了2021年年中，甚至出現(xiàn)了“爆單”“一單難求”的景象。

對(duì)此，行業(yè)巨頭Shimano也在財(cái)報(bào)中委婉提到“經(jīng)銷商庫存處于偏低水平”。對(duì)于消費(fèi)者而言，最直觀的感受就是缺貨和漲價(jià)，無論是整車還是配件。

未知

然而面對(duì)即將到來的2021年，未知的陰云卻籠罩在自行車產(chǎn)業(yè)的頭頂上。

從積極的角度看，隨著疫苗的大規(guī)模上市，新冠疫情有可能在2021年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)被撲滅，一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將會(huì)恢復(fù)正常。自行車用戶群的擴(kuò)大，騎車健康安全形象的傳播，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是長期利好。在2020年中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，各位嘉賓也一起暢想后疫情時(shí)代的新機(jī)遇和新格局。

然而悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，2020年后半段紅火的產(chǎn)業(yè)，是疫情刺激下的虛假繁榮，在疫情結(jié)束后終會(huì)歸于沉寂，甚至?xí)�因�(yàn)樘崆搬尫帕诵枨蠖�陷入衰退。美騎評(píng)論區(qū)也有網(wǎng)友發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。

年底的時(shí)候，歐洲各國又爆發(fā)第二波疫情，比第一波更為嚴(yán)重。各國又開始采取嚴(yán)厲的封城措施，本就延到11月的歐洲展無奈取消。美國更是深陷疫情，尚未有緩解的跡象。此外又有多個(gè)國家傳來病毒變異的壞消息，更為未知的未來增添一絲變數(shù)。

你怎么看過去的2020年？你對(duì)2021年有什么樣的預(yù)期？歡迎各位網(wǎng)友留言討論。

圖：KzMe、Fun倪

責(zé)任編輯：BAMBOO