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機不可失 如何把握？

那么自行車企業(yè)該如何把握這次機會？因為審時度勢做出正確選擇或關(guān)乎生死。建議可從以下方面考慮。

第一，繼續(xù)布局線上。

布局線上已經(jīng)成為共識，現(xiàn)在只看想做多大的餅。加上疫情更是把線上交易推上巔峰，人們也早已習(xí)慣這種便捷下單方式。另外居家隔離期間，在家騎臺也成為一大娛樂方式。在三月的下半個月，室內(nèi)騎行的Garmin用戶與2019年同期相比增長了63%。

需求催化銷量，多品牌網(wǎng)絡(luò)銷量火爆。大行業(yè)務(wù)3月份有大幅度的增長，線上銷量增長率超過50%。裁員過冬的GoPro2019年歐洲高端市場收益超過20%來源于官網(wǎng)銷售，美國市場的官網(wǎng)銷售占比亦逼近20%。2020年第一季度，GoPro官網(wǎng)銷量占比進一步攀升。

繼續(xù)加大線上渠道的投入，也許是當(dāng)下最具性價比的做法。未來不懂互聯(lián)網(wǎng)將成為時代的文盲。

不過，當(dāng)前線上獲客成本也不低，而傳統(tǒng)的淘寶天貓京東店鋪運營成本也隨之水漲船高，那么進駐新平臺或開啟直播等模式也不失為好的方法。

第二，適當(dāng)調(diào)整營銷模式。

自行車行業(yè)一向偏重線下服務(wù)，營銷推廣也多以贊助大型賽事活動或車店為主。但今年國內(nèi)外大型競技賽事如環(huán)島賽、環(huán)意、環(huán)法、東京奧運會等紛紛延期，有些賽事直接取消舉辦，騎行活動迎來整體冷卻期。此外還有不少贊助商縮減對車隊的贊助投入，車隊經(jīng)營不善，業(yè)內(nèi)品牌也少了曝光的機會。 

▲去年的歐洲古典賽盛況

因此，調(diào)整營銷推廣方式勢在必行，尤其是當(dāng)下適逢直播風(fēng)口，應(yīng)多考慮加大線上營銷投入。

尤其當(dāng)薇婭直播賣出電商史上第一單——4000萬火箭，幫薛兆豐秒賣65000本書，直播電商的能量著實讓人服氣。筆者也發(fā)現(xiàn)從2月份開始，相繼有自行車品牌推出直播，業(yè)內(nèi)網(wǎng)紅同樣幫一些品牌做過帶貨直播。

此外，業(yè)內(nèi)傳媒公司融合直播展示了新媒體營銷范本。比如美騎聯(lián)動品牌開展直播，平均單場在線觀看人數(shù)高達數(shù)萬，同時在線人數(shù)近千人，效果顯著，單場下單量驚人，長尾效應(yīng)明顯，直接帶動銷量，合作品牌反饋很好。 

▲美騎直播間

由于目前業(yè)內(nèi)還沒有孵化出擁有巨量粉絲的超級網(wǎng)紅，多數(shù)品牌也不擅長新媒體運作，尤其是一些中小品牌還沒有專門的市場部門。與其花時間花精力做粉做號，不如借力傳媒公司，不用短期加大投入擴建團隊，找準(zhǔn)合適的項目，小步迭代，快速試錯，待時機成熟跑通新模式，再考慮逐步建團隊發(fā)力。車企也可將精力更多地放在產(chǎn)品研發(fā)，畢竟吹上天也要產(chǎn)品過關(guān)，消費者才買單。

第三，持續(xù)扶持經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商在目前來講仍然是品牌連接消費者的一大主體，疫情當(dāng)下，車店日子不好過，品牌方也煎熬。多加扶持，能讓經(jīng)銷商更踏實。

例如，捷安特美國公司始終以經(jīng)銷商的利益為先，在疫情期間積極幫助部分車店緩燃眉之急，原先用于銷售庫存產(chǎn)品的線上系統(tǒng)升級之后可以幫缺貨少貨的經(jīng)銷商調(diào)貨，“利潤是百分百分給經(jīng)銷商”，另外還會補貼服務(wù)費鼓勵經(jīng)銷商為消費者送貨上門。

當(dāng)然，更多暖心之舉還需車企多挖掘店家的痛點和需求，雪中送炭方可入人心。

結(jié)  語

唯一不變就是持續(xù)的變化，2020年開局艱難，危機當(dāng)前，各個車企首先要保證的還是活下來、熬下去，其次不能光盯著眼前的一畝三分地，還是應(yīng)該把眼光放長遠，培養(yǎng)品牌價值、加強品牌影響力，共同推廣騎行文化，做大市場蛋糕。請相信寒冬雖凜冽，春天會遲到但不會不到，聽聽馬路的喧囂和廠區(qū)的機器轟鳴，就知道我們離春天僅一步之遙。

圖片：KZME/凌子/LaPresse

責(zé)任編輯：BAMBOO