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城市規(guī)劃與建設(shè)視角下的非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)

——中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所周樂所長

周所長指出，自行車交通為眾多城市出行首選，以電動(dòng)自行車+共享單車作為主要推力，將長期活躍于城市之中。它具有難以匹敵的優(yōu)勢(shì)，包括幾乎不受交通擁堵的限制、門到門的便利性、中短距離比公交車更為便捷，在中小城市中的作用不可或缺。但是，自行車卻面臨著并不友好的出行環(huán)境，如空間受到擠占，管理方面的限制等。周所長表示中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所作為國家步行與自行車規(guī)劃設(shè)計(jì)倡導(dǎo)與領(lǐng)軍者、慢行交通改善的踐行者，正致力于改善這些問題。

目前，國家總體政策對(duì)于自行車出行是支持的。自2012年起，國家三部委要求加強(qiáng)步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，國家2013年第36號(hào)文，第一次從國家中央政府層面提出行人和綠色交通發(fā)展的理念，在2015年的中央城市工作會(huì)議中，提出了樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行。2016年國務(wù)院第六號(hào)文也提出推進(jìn)城市自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的意見。

周所長還分享了中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所在優(yōu)化規(guī)劃一些道路設(shè)施的案例，取得了良好的效果。

共享兩輪車2.0時(shí)代的探索與實(shí)踐

——滴滴出行兩輪車事業(yè)部創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋志偉

宋志偉先生表示，共享兩輪車2.0時(shí)代已經(jīng)到來，它的關(guān)鍵詞是共享化、電動(dòng)化和智能化。共享兩輪車已經(jīng)從上半場的野蠻擴(kuò)張追求規(guī)模和流量，轉(zhuǎn)向下半場聚焦效能深耕運(yùn)營和管理。宋先生認(rèn)為共享電單車的發(fā)展喜憂參半，一方面需求量大且持續(xù)增長，另一方面安全與秩序兩大痛點(diǎn)令其發(fā)展受阻。他表示希望借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過智能監(jiān)控、實(shí)時(shí)預(yù)警、軌跡可查、信用約束、政企聯(lián)動(dòng)和用戶管理等方式解決安全痛點(diǎn)；以及通過定點(diǎn)停放、合理投放、科學(xué)調(diào)度和高效運(yùn)維解決秩序問題。

淺談中國自行車的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

——鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽

王總主要從企業(yè)的角度，通過數(shù)據(jù)分析分享了他對(duì)目前自行車市場的看法以及鳳凰目前的一些業(yè)務(wù)狀況。他表示現(xiàn)在的自行車市場規(guī)�？偭吭�1000萬輛左右，而傳統(tǒng)自行車市場規(guī)模持續(xù)縮減。市場結(jié)構(gòu)方面，低質(zhì)低價(jià)的通勤車逐步退出市場，市場向頭部企業(yè)集中趨勢(shì)明顯。市場趨勢(shì)向產(chǎn)品個(gè)性化、功能多樣化、產(chǎn)品延伸化、渠道多元化發(fā)展。品牌競爭將成為市場主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)生轉(zhuǎn)移。

在分享鳳凰自行車有限公司的業(yè)務(wù)狀況時(shí)，王總坦言電商占比越來越高。2019年上半年電商占比超過渠道，分別為48.43%和39.24%，同時(shí)門店關(guān)閉大于50%。電商已經(jīng)深度影響線下策略，要用互聯(lián)網(wǎng)思維、用爆款理論、用創(chuàng)新專利打造品牌。

在電子商務(wù)時(shí)代，要求產(chǎn)品性價(jià)比更高；營銷方向由TO B向TO C轉(zhuǎn)變，要考慮如何滿足個(gè)性化要求，如何觸碰每一個(gè)用戶（鳳凰電商銷售200萬輛，觸碰數(shù)量7000萬人，轉(zhuǎn)化率3%）；在電商時(shí)代，品牌的價(jià)值更加凸顯，更需要企業(yè)考慮如何打造自身品牌。

關(guān)于未來挑戰(zhàn)，王總提出以下幾個(gè)解決方案：

（1）消費(fèi)升級(jí)時(shí)代——品牌領(lǐng)導(dǎo)

（2）存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代——?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)先

（3）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代——商業(yè)模式創(chuàng)新（數(shù)字化時(shí)代的新零售）

（4）城鎮(zhèn)化時(shí)代——智慧交通

（5）全球化時(shí)代——產(chǎn)業(yè)升級(jí)

創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步

——綠源電動(dòng)車董事長倪捷

談到電動(dòng)車的發(fā)展，倪董事長表示過去是時(shí)勢(shì)造英雄：撲面而來的市場需求，造就了一批又一批行業(yè)草根英雄。他們以銷量為王、渠道為王、生產(chǎn)能力為王等方式，瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)和廣告戰(zhàn)成為主要的競爭手段。

而談到電動(dòng)車行業(yè)的未來，倪董事長則期待英雄造時(shí)勢(shì)：通過創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。他表示現(xiàn)在擺在電動(dòng)車企業(yè)面前的是兩道作文題，一是命題作文：如何將新國標(biāo)電動(dòng)自行車做好；

二是對(duì)標(biāo)作文：電動(dòng)摩托車能否達(dá)到燃油摩托車的水平。

同時(shí)，他認(rèn)為創(chuàng)新需要聚焦于三個(gè)關(guān)鍵問題：鋰電池安全問題、物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車全面推廣問題

以及傳統(tǒng)四大部件（電機(jī)、控制器、電池、充電器）技術(shù)再創(chuàng)新問題。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 順勢(shì)而行——兩輪出行解決方案新模式

——金通科技副總經(jīng)理鄭光

鄭副總經(jīng)理主要談到公共自行車在杭州投放的成功案例，改變了人們一直以來認(rèn)為共享單車完全將公共自行車淘汰出局的印象。杭州公共自行車在2008年開始投入運(yùn)營，共有4253個(gè)服務(wù)店、10.7萬輛公共自行車，突破了10億次的租用量，日最高租用量達(dá)47.3萬人次，97%以上免費(fèi)租用，估計(jì)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約49.34萬噸，減少二氧化碳排放量約133.08萬噸。杭州模式是全球唯一通過市場化運(yùn)作實(shí)現(xiàn)公益性服務(wù)的公共自行車項(xiàng)目。目前該公司的服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國多個(gè)省市。

通過對(duì)比公共自行車和共享單車的發(fā)展軌跡，鄭副總經(jīng)理認(rèn)為兩者的存在和而不同，殊途同歸。

智慧能源城市如何幫助未來城市打造智慧安全的兩輪車出行環(huán)境

——深圳易馬達(dá)科技有限公司董事長兼CEO黃嘉曦

黃嘉曦先生主要分享了其公司推出的充電柜共享電池系統(tǒng)，通過直接掃碼借還，在充電柜集中充電，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行電池監(jiān)控，避免電動(dòng)車用戶在家充電的危險(xiǎn)，以及監(jiān)控電動(dòng)車使用過程中電池的情況，防患于未然。

后外賣時(shí)代的即配物流精細(xì)化服務(wù)與創(chuàng)新

——蜂鳥即配“蜂鳥裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜

楊茜女士主要分享了蜂鳥即配在提高配送效率及關(guān)注外賣小哥的人性化需求上做的努力，包括在電動(dòng)車、騎行裝備上與廠商合作進(jìn)行的產(chǎn)品優(yōu)化，以及通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的數(shù)據(jù)升級(jí)服務(wù)，令配送更精準(zhǔn)高效。