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為期一天半的首屆中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在11月23日落幕，來(lái)自不同機(jī)構(gòu)及廠商的學(xué)術(shù)精英和廠商代表就各自的研究領(lǐng)域和產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行了演講和圓桌會(huì)議。本篇將與大家分享大會(huì)的幾個(gè)議題的內(nèi)容。

當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與“十四五”發(fā)展趨勢(shì)

——國(guó)家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳曉華

吳院長(zhǎng)的演講指出，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為“總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)”�！翱傮w平穩(wěn)”主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度穩(wěn)、就業(yè)增加穩(wěn)、物價(jià)總水平穩(wěn)、國(guó)際收支穩(wěn)。而“穩(wěn)中有進(jìn)”則指供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革扎實(shí)推進(jìn)、人民生活持續(xù)改進(jìn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整縱深推進(jìn)等。

但同時(shí)，困難挑戰(zhàn)和不確定不穩(wěn)定因素明顯增多。從國(guó)際看，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻；而從國(guó)內(nèi)看，則面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的問(wèn)題。

談到“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展，吳院長(zhǎng)指出以下幾個(gè)趨勢(shì)：

基本趨勢(shì)之一：市場(chǎng)化走向深度推進(jìn)：各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)制度成熟定型

（1）市場(chǎng)取向的基本動(dòng)力：“制度紅利”

（2）深度市場(chǎng)化：要素市場(chǎng)化（資源環(huán)境、大數(shù)據(jù)等新要素）

（3）區(qū)域分化：制度分化（南北分化）

基本趨勢(shì)二：工業(yè)化轉(zhuǎn)向中后期：跨越“中等收入陷阱”

（1）制造業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重趨于下降

（2）重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到歷史峰值（鋼鐵、煤炭等）

（3）產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展：制造業(yè)服務(wù)化和服務(wù)業(yè)制造化

（4）人均國(guó)民生產(chǎn)總值從1萬(wàn)美元向1.2萬(wàn)美元邁進(jìn)

基本趨勢(shì)三：城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)入下半程：更加聚焦人的發(fā)展

（1）從土地城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)向人口城鎮(zhèn)化

（2）城鎮(zhèn)人口比重持續(xù)上升

（3）城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展：重視鄉(xiāng)村振興

基本趨勢(shì)四：信息化進(jìn)入全面融合期：5G、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代

（1）互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算

（2）數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化

（3）從生活領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域

（據(jù)華為預(yù)測(cè)：到2025年，全球58%人口將享有5G網(wǎng)絡(luò)；全球14%等家庭擁有“機(jī)器人管家”。護(hù)理機(jī)器人、仿生機(jī)器人、社交機(jī)器人等形態(tài)豐富的機(jī)器人；高重復(fù)、高危險(xiǎn)、高精度工作、將被機(jī)器人大范圍取代。）

基本趨勢(shì)五：綠色化納入法制化軌道：越過(guò)“環(huán)境庫(kù)茲尼茨曲線”拐點(diǎn)

（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境關(guān)系改善

（2）綠水青山就是金山銀山

（3）完善綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的法律制度和政策導(dǎo)向，推動(dòng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展

（4）統(tǒng)籌山水林田湖一體化保護(hù)和修復(fù)，加強(qiáng)長(zhǎng)江、黃河等大江大河生態(tài)保護(hù)和系統(tǒng)治理

將自行車納入幾大出行領(lǐng)域中

基本趨勢(shì)六：國(guó)際化轉(zhuǎn)入規(guī)則引領(lǐng)：跨越“修昔底德陷阱”

（1）更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的全面開(kāi)放，推動(dòng)由商品和要素流動(dòng)型開(kāi)放向規(guī)則等制度型開(kāi)放轉(zhuǎn)變

（2）開(kāi)放方式：走出去與引進(jìn)并重，打造對(duì)外開(kāi)放新高地

（3）開(kāi)放布局，形陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開(kāi)放新格局。

落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系

——中國(guó)科學(xué)院院士、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸規(guī)劃室主任孫相軍

孫主任的演講指出，中國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政府將加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。交通強(qiáng)國(guó)的價(jià)值取向包括安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)五個(gè)方面。其中綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保是交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展的重要任務(wù)之一。建設(shè)自行車專用道和自行車高速公路成為重點(diǎn)任務(wù)，以支持綠色出行。據(jù)2017年的數(shù)據(jù)顯示，休閑旅游出行增多。

綠色水系電池的應(yīng)用開(kāi)發(fā)

——中國(guó)科學(xué)院錢(qián)逸泰院士

錢(qián)院士的演講主要圍繞其研究課題進(jìn)行。六年來(lái)，他們研發(fā)的綠色水系研發(fā)電池，已經(jīng)成功從紐扣電池基礎(chǔ)上放大十萬(wàn)倍現(xiàn)實(shí)中試，成功制備了實(shí)用的二次電池，能夠驅(qū)動(dòng)自行車，時(shí)速35km/h，該電池能量密度略低于鉛酸電池。錢(qián)院士的研究項(xiàng)目尚處于起步階段，離實(shí)際應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，但一旦實(shí)現(xiàn)，將對(duì)電動(dòng)車電池的續(xù)航性能和安全性帶來(lái)巨大變化。

新時(shí)代體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與實(shí)踐——自行車+運(yùn)動(dòng)激發(fā)“聚變”效應(yīng)

——北京大學(xué)國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)研究基地何文義

新時(shí)代，后小康時(shí)代=休閑時(shí)代，休閑的主要內(nèi)容是六大幸福產(chǎn)業(yè)：文、體、旅、康、養(yǎng)、教。休閑體育生活方式最能滿足人們的美好生活場(chǎng)景，成為主要的消費(fèi)方式成為可能。隨著體育產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家戰(zhàn)略，自行車由生產(chǎn)方式（賺錢(qián)）向生活方式（花錢(qián)）轉(zhuǎn)變。

何文義先生指出，價(jià)值觀教育是體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。其中體育的宗教價(jià)值提供了情感認(rèn)同、依賴、慰藉的平臺(tái)，形成深度有粘性的健康休閑生活方式，體育文化產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是“情感產(chǎn)業(yè)”，結(jié)合體育價(jià)值中包含的公平公正、遵守規(guī)則、團(tuán)結(jié)合作等，以及社會(huì)主義核心價(jià)值觀，共同對(duì)人們的精神層面產(chǎn)生影響。

談到體育產(chǎn)品創(chuàng)新，何先生提出其包括思維創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新（應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新。他認(rèn)為，解構(gòu)與建構(gòu)不僅是文化產(chǎn)品創(chuàng)新的法寶，也是打造體育產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的思維工具。

談到體育功能及產(chǎn)業(yè)規(guī)律，何文義先生指出體育三大功能：教育、娛樂(lè)、健康。他提出“體育事業(yè)+商業(yè)模式=體育產(chǎn)業(yè)”的公式，同時(shí)認(rèn)為體育產(chǎn)業(yè)是以人為本、價(jià)值觀導(dǎo)向、利國(guó)利民，沒(méi)有原罪的產(chǎn)業(yè)。

體育事業(yè)（幸福產(chǎn)業(yè)）：以人為本（加大政府事業(yè)投入）

體育產(chǎn)業(yè)：以企業(yè)為本（發(fā)展龍頭企業(yè)）

企業(yè)運(yùn)營(yíng)：以商業(yè)模式為本

三位一體發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)

跨界打劫不良產(chǎn)業(yè)（三大蓄水池）：沉迷網(wǎng)絡(luò)、地下博彩、醫(yī)院過(guò)度治療。

他指出體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三個(gè)階段：

體育資源階段：文化積淀形成；行政資源配置權(quán)力；

體育產(chǎn)品階段：基于版權(quán)的體育文化再創(chuàng)造；

體育產(chǎn)業(yè)階段：依靠產(chǎn)業(yè)鏈（網(wǎng)）與商業(yè)模式獲取產(chǎn)業(yè)附加值。

最后，何文義先生還提出體育全產(chǎn)業(yè)鏈與跨界融合商業(yè)模式。

城市規(guī)劃與建設(shè)視角下的非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)

——中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所周樂(lè)所長(zhǎng)

周所長(zhǎng)指出，自行車交通為眾多城市出行首選，以電動(dòng)自行車+共享單車作為主要推力，將長(zhǎng)期活躍于城市之中。它具有難以匹敵的優(yōu)勢(shì)，包括幾乎不受交通擁堵的限制、門(mén)到門(mén)的便利性、中短距離比公交車更為便捷，在中小城市中的作用不可或缺。但是，自行車卻面臨著并不友好的出行環(huán)境，如空間受到擠占，管理方面的限制等。周所長(zhǎng)表示中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所作為國(guó)家步行與自行車規(guī)劃設(shè)計(jì)倡導(dǎo)與領(lǐng)軍者、慢行交通改善的踐行者，正致力于改善這些問(wèn)題。

目前，國(guó)家總體政策對(duì)于自行車出行是支持的。自2012年起，國(guó)家三部委要求加強(qiáng)步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，國(guó)家2013年第36號(hào)文，第一次從國(guó)家中央政府層面提出行人和綠色交通發(fā)展的理念，在2015年的中央城市工作會(huì)議中，提出了樹(shù)立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行。2016年國(guó)務(wù)院第六號(hào)文也提出推進(jìn)城市自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的意見(jiàn)。

周所長(zhǎng)還分享了中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所在優(yōu)化規(guī)劃一些道路設(shè)施的案例，取得了良好的效果。

共享兩輪車2.0時(shí)代的探索與實(shí)踐

——滴滴出行兩輪車事業(yè)部創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋志偉

宋志偉先生表示，共享兩輪車2.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，它的關(guān)鍵詞是共享化、電動(dòng)化和智能化。共享兩輪車已經(jīng)從上半場(chǎng)的野蠻擴(kuò)張追求規(guī)模和流量，轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)聚焦效能深耕運(yùn)營(yíng)和管理。宋先生認(rèn)為共享電單車的發(fā)展喜憂參半，一方面需求量大且持續(xù)增長(zhǎng)，另一方面安全與秩序兩大痛點(diǎn)令其發(fā)展受阻。他表示希望借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能監(jiān)控、實(shí)時(shí)預(yù)警、軌跡可查、信用約束、政企聯(lián)動(dòng)和用戶管理等方式解決安全痛點(diǎn)；以及通過(guò)定點(diǎn)停放、合理投放、科學(xué)調(diào)度和高效運(yùn)維解決秩序問(wèn)題。

淺談中國(guó)自行車的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

——鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽(yáng)

王總主要從企業(yè)的角度，通過(guò)數(shù)據(jù)分析分享了他對(duì)目前自行車市場(chǎng)的看法以及鳳凰目前的一些業(yè)務(wù)狀況。他表示現(xiàn)在的自行車市場(chǎng)規(guī)�？偭吭�1000萬(wàn)輛左右，而傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)縮減。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，低質(zhì)低價(jià)的通勤車逐步退出市場(chǎng)，市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中趨勢(shì)明顯。市場(chǎng)趨勢(shì)向產(chǎn)品個(gè)性化、功能多樣化、產(chǎn)品延伸化、渠道多元化發(fā)展。品牌競(jìng)爭(zhēng)將成為市場(chǎng)主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)生轉(zhuǎn)移。

在分享鳳凰自行車有限公司的業(yè)務(wù)狀況時(shí)，王總坦言電商占比越來(lái)越高。2019年上半年電商占比超過(guò)渠道，分別為48.43%和39.24%，同時(shí)門(mén)店關(guān)閉大于50%。電商已經(jīng)深度影響線下策略，要用互聯(lián)網(wǎng)思維、用爆款理論、用創(chuàng)新專利打造品牌。

在電子商務(wù)時(shí)代，要求產(chǎn)品性價(jià)比更高；營(yíng)銷方向由TO B向TO C轉(zhuǎn)變，要考慮如何滿足個(gè)性化要求，如何觸碰每一個(gè)用戶（鳳凰電商銷售200萬(wàn)輛，觸碰數(shù)量7000萬(wàn)人，轉(zhuǎn)化率3%）；在電商時(shí)代，品牌的價(jià)值更加凸顯，更需要企業(yè)考慮如何打造自身品牌。

關(guān)于未來(lái)挑戰(zhàn)，王總提出以下幾個(gè)解決方案：

（1）消費(fèi)升級(jí)時(shí)代——品牌領(lǐng)導(dǎo)

（2）存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代——?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)先

（3）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代——商業(yè)模式創(chuàng)新（數(shù)字化時(shí)代的新零售）

（4）城鎮(zhèn)化時(shí)代——智慧交通

（5）全球化時(shí)代——產(chǎn)業(yè)升級(jí)

創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步

——綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷

談到電動(dòng)車的發(fā)展，倪董事長(zhǎng)表示過(guò)去是時(shí)勢(shì)造英雄：撲面而來(lái)的市場(chǎng)需求，造就了一批又一批行業(yè)草根英雄。他們以銷量為王、渠道為王、生產(chǎn)能力為王等方式，瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)和廣告戰(zhàn)成為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。

而談到電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)，倪董事長(zhǎng)則期待英雄造時(shí)勢(shì)：通過(guò)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。他表示現(xiàn)在擺在電動(dòng)車企業(yè)面前的是兩道作文題，一是命題作文：如何將新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車做好；

二是對(duì)標(biāo)作文：電動(dòng)摩托車能否達(dá)到燃油摩托車的水平。

同時(shí)，他認(rèn)為創(chuàng)新需要聚焦于三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：鋰電池安全問(wèn)題、物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車全面推廣問(wèn)題

以及傳統(tǒng)四大部件（電機(jī)、控制器、電池、充電器）技術(shù)再創(chuàng)新問(wèn)題。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 順勢(shì)而行——兩輪出行解決方案新模式

——金通科技副總經(jīng)理鄭光

鄭副總經(jīng)理主要談到公共自行車在杭州投放的成功案例，改變了人們一直以來(lái)認(rèn)為共享單車完全將公共自行車淘汰出局的印象。杭州公共自行車在2008年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，共有4253個(gè)服務(wù)店、10.7萬(wàn)輛公共自行車，突破了10億次的租用量，日最高租用量達(dá)47.3萬(wàn)人次，97%以上免費(fèi)租用，估計(jì)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約49.34萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約133.08萬(wàn)噸。杭州模式是全球唯一通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作實(shí)現(xiàn)公益性服務(wù)的公共自行車項(xiàng)目。目前該公司的服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)多個(gè)省市。

通過(guò)對(duì)比公共自行車和共享單車的發(fā)展軌跡，鄭副總經(jīng)理認(rèn)為兩者的存在和而不同，殊途同歸。

智慧能源城市如何幫助未來(lái)城市打造智慧安全的兩輪車出行環(huán)境

——深圳易馬達(dá)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO黃嘉曦

黃嘉曦先生主要分享了其公司推出的充電柜共享電池系統(tǒng)，通過(guò)直接掃碼借還，在充電柜集中充電，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行電池監(jiān)控，避免電動(dòng)車用戶在家充電的危險(xiǎn)，以及監(jiān)控電動(dòng)車使用過(guò)程中電池的情況，防患于未然。

后外賣(mài)時(shí)代的即配物流精細(xì)化服務(wù)與創(chuàng)新

——蜂鳥(niǎo)即配“蜂鳥(niǎo)裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜

楊茜女士主要分享了蜂鳥(niǎo)即配在提高配送效率及關(guān)注外賣(mài)小哥的人性化需求上做的努力，包括在電動(dòng)車、騎行裝備上與廠商合作進(jìn)行的產(chǎn)品優(yōu)化，以及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的數(shù)據(jù)升級(jí)服務(wù)，令配送更精準(zhǔn)高效。

“綠色出行”市場(chǎng)格局與發(fā)展趨勢(shì)——消費(fèi)升級(jí)時(shí)代兩輪出行的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

——圓桌會(huì)議

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所周樂(lè)所長(zhǎng)：目前城市規(guī)劃的優(yōu)化正在努力，但還有很長(zhǎng)的路要走，而且現(xiàn)在兩輪車的路權(quán)情況讓人擔(dān)憂。

清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院付群先生：專業(yè)賽事應(yīng)該與大眾賽事融合。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自行車生產(chǎn)的制造銷售，與體育、旅游、教育培訓(xùn)的融合，會(huì)增加盈利點(diǎn)和自身價(jià)值。

中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)劉佳主任：更希望國(guó)家隊(duì)的選手穿著中國(guó)自主品牌裝備及使用自己的車子，品牌積極參與到運(yùn)動(dòng)賽事中，對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)支持，同時(shí)對(duì)品牌也有很大的助力。希望自行車制造業(yè)和自行車運(yùn)動(dòng)可以更緊密地結(jié)合起來(lái)。

天津富士達(dá)自行車有限公司內(nèi)銷總經(jīng)理景毅龍先生：共享單車下降了5000多萬(wàn)。外貿(mào)貿(mào)易戰(zhàn)、內(nèi)銷市場(chǎng)下行，對(duì)制造業(yè)造成的壓力很大。但他認(rèn)為市場(chǎng)起伏是正常的，只有消失的企業(yè)，沒(méi)有消失的行業(yè)。

消費(fèi)者需求及要求更高，消費(fèi)不斷升級(jí)，企業(yè)能否滿足，企業(yè)要有創(chuàng)新和應(yīng)變，更重要有盈利能力。

富士達(dá)在產(chǎn)品內(nèi)功的磨煉上加大力量，以適應(yīng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)環(huán)保投入1.5億，相應(yīng)低碳環(huán)保號(hào)召。景總認(rèn)為，打造民族品牌，希望中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)氛圍越來(lái)越好，品牌才會(huì)有更大市場(chǎng)。

山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司王春青董事長(zhǎng)：瑞豹作為民族品牌，40年堅(jiān)持一件事情——體育行業(yè)。瑞豹一直積極參與各級(jí)自行車賽事，并且會(huì)在未來(lái)自己組織或承辦賽事。瑞豹的高端自行車銷售增長(zhǎng)了50%，而賣(mài)得最好的是1000元左右的產(chǎn)品。王董認(rèn)為，國(guó)人對(duì)于優(yōu)質(zhì)品牌和產(chǎn)品是認(rèn)可的，運(yùn)動(dòng)裝備要追求品質(zhì)，同時(shí)要不斷提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

王董還表示瑞豹支持協(xié)會(huì)制訂賽事積分系統(tǒng)，共同推進(jìn)自行車賽事發(fā)展。

廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司何兆志主編：從消費(fèi)側(cè)看，自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展受三個(gè)重要因素影響：消費(fèi)水平、意識(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施。在消費(fèi)水平持續(xù)提高的大環(huán)境下，如何在意識(shí)層面讓人們選擇騎行作為通勤，或者休閑健身是目前自行車從業(yè)者需要考慮的問(wèn)題。一方面，現(xiàn)代人對(duì)于身體健康的關(guān)注，特別是工作及玩手機(jī)造成的一些身體亞健康狀態(tài)，令人們有了健身的訴求，這也自行車作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)得到推廣的契機(jī)，而另一方面，響應(yīng)國(guó)家低碳綠色出行號(hào)召，是選擇自行車通勤的一個(gè)十分有力的依據(jù)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，令宣傳方式有了很大的變化。我們可以通過(guò)短視頻等新的方式，更好地對(duì)騎行知識(shí)和體驗(yàn)進(jìn)行宣傳，令更多人投入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。

另外，何先生認(rèn)為目前騎行基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，也是制約中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的重要因素。當(dāng)解決城市中的通勤自行車道，以及城市周邊或二三四線城市的一些騎行運(yùn)動(dòng)目的地兩個(gè)需求之后，無(wú)論是自行車通勤還是運(yùn)動(dòng)，都將得到更好的發(fā)展。

“智慧交通”之兩輪出行新主張——兩輪在新時(shí)代技術(shù)浪潮下的發(fā)展核心

——圓桌會(huì)議

金通科技副總經(jīng)理鄭光先生：公共自行車和共享單車-和而不同，殊途同歸，兩者都應(yīng)回歸服務(wù)本質(zhì)，圍繞用戶需求，推出更多人性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)設(shè)計(jì)提高用戶體驗(yàn)。

深圳易馬達(dá)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO黃嘉曦先生：智慧是有目的的，搞清楚智慧要服務(wù)于什么目的，才能確定要做什么事情。1. 安全（根本訴求）；2. 更優(yōu)的用戶體驗(yàn)；4. 連接。不希望產(chǎn)品是孤立的智慧產(chǎn)品。計(jì)劃和政府機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)打通，監(jiān)控電池安全。通過(guò)5-10年時(shí)間，把智慧充電換電產(chǎn)品推廣到各大城市。雖然目前數(shù)據(jù)量和體量還不足，但設(shè)計(jì)上已考慮到這個(gè)問(wèn)題。

雅迪科技集團(tuán)有限公司王金龍先生：傳統(tǒng)企業(yè)如何擁抱社會(huì)，而不是躲避。自行車電動(dòng)車是慢出行的重要方式，希望政企合作，共同推進(jìn)。

綠佳車業(yè)科技股份有限公司應(yīng)洪波先生：1. 數(shù)據(jù)、信息影響決策。未來(lái)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，大量的數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)信息組成企業(yè)管理。2. 智能、自動(dòng)。企業(yè)致力于自動(dòng)化的應(yīng)用，是企業(yè)管理大趨勢(shì)，無(wú)人化。需要企業(yè)摸索探索。3. 供產(chǎn)銷的統(tǒng)籌�，F(xiàn)在企業(yè)很多浪費(fèi)，物料、產(chǎn)品流通不暢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。通過(guò)利用數(shù)字化系統(tǒng)，優(yōu)化統(tǒng)籌。

滴滴出行祝振江先生：共享單車發(fā)展了4-5年，但通信仍然用2G。5G技術(shù)帶來(lái)的效果是高速低延遲，可以進(jìn)行廣連接、萬(wàn)物互聯(lián)，兩輪車是物聯(lián)網(wǎng)入口，未來(lái)的通信載體一定是5G。關(guān)于AI的問(wèn)題，數(shù)據(jù)是AI的基礎(chǔ)，智慧出行仍處于起始階段，現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如未來(lái)通過(guò)高精度定位應(yīng)用于兩輪車，可以制止違規(guī)問(wèn)題。這類底層數(shù)據(jù)有很多想象的延伸。

蜂鳥(niǎo)即配“蜂鳥(niǎo)裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜女士：選擇兩輪工具的原因，四通一達(dá)是干線物流，主要依賴四輪；蜂鳥(niǎo)即時(shí)配送更像城市毛細(xì)血管。在數(shù)據(jù)支持方面，通過(guò)精準(zhǔn)定位幫助小哥進(jìn)行道路識(shí)別減少誤差更快達(dá)到目的地，類似的精細(xì)化響應(yīng)需求，會(huì)解決很多實(shí)際的問(wèn)題。楊女士希望關(guān)注騎手需求，通過(guò)智慧出行讓騎手獲得更多安全保障和關(guān)懷。

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