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日產(chǎn)五萬條內(nèi)胎 探訪建大臺灣工廠
鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口型板使鋼絲掛膠。請注意對比右側(cè)裸露的鋼絲與左側(cè)裹上膠料的胎圈條。
接下來將長條的胎圈裁剪、成型,再到檢測站檢測圓度,檢測通過即與其他佐料一同運送至“輪胎成型”工序。
膠料喂進擠出機頭,并擠出不同的半成品部件:胎面、胎側(cè)、三角膠條。上圖為胎面的制作。
一系列的冷卻處理后,胎面被卷成卷筒,層與層之間有粗布隔著,以防黏連。
車間的另一區(qū)域,根據(jù)不同的用途(30tpi、60tpi、120tpi,tpi指每英寸編織物線數(shù),編織物的密度)為原料的兩面掛上一層較薄的膠料,得到成品“簾布”。
按照輪胎的尺寸和造型將成卷的胎面切片。這些切片隨其他半成品部件轉(zhuǎn)運至成型區(qū)。
機器將各個部件組裝成輪胎原型
扁平的輪胎等待成型
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哎媽呀,你這省略得嚇人
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22日~產(chǎn)萬胎,這是霰彈槍嗎
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23這么看來,倉鼠的繁殖能力簡直是弱爆了
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22有一家公司他盼望著每天有5萬名車友扎胎,他就是建大(滑稽)
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30抓住你
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22瑪吉斯是正新的高端品牌
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22我跟你講哄,我才沒有偷吃呢(自行腦補臺灣腔)
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22低端同樣價格選朝陽和正新
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22內(nèi)胎,我還是用正新,不用建大。就十來塊的那款山地胎,正新的氣密性明顯好于建大的。建大的明顯薄一點,但不知道重量是不是輕一些。
中國處理垃圾得方式我越來越好奇
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22全是建大,實惠、耐操、扎了直接扔了換新
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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