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日產(chǎn)五萬(wàn)條內(nèi)胎 探訪建大臺(tái)灣工廠
2017-12-21 16:10:31
出處 : bikerumor
作者 : Tyler Benedict（凌子 編譯）
點(diǎn)擊 : 56242次
評(píng)論 : 35
建大Kenda是世界上最大的自行車輪胎制造廠之一，除了自行車，它的產(chǎn)品也涉足汽車、機(jī)車、摩托車等領(lǐng)域。西方記者探訪了其位于臺(tái)灣彰化員林鎮(zhèn)的工廠，那我們就緊隨跑得快的西方記者共同見(jiàn)證內(nèi)外胎的神奇制造過(guò)程。
1962年，建大在彰化設(shè)廠，如今總共有11個(gè)工廠（其中兩個(gè)位于臺(tái)灣），擁有1000名員工，僅臺(tái)灣工廠每天就生產(chǎn)大約15000條自行車輪胎，再算上其他類型的輪胎，產(chǎn)量驚人。
樸素的辦公大樓內(nèi)藏乾坤，橡膠在這里脫胎換骨，從原料蛻變成輪胎成品。
走進(jìn)廠區(qū)大門，目測(cè)從門口到車間的另一端得有一公里以上。員林廠不單生產(chǎn)自行車輪胎，不同類型的輪胎“起點(diǎn)”也完全不同。輪胎的制作工藝流程可簡(jiǎn)單概括為密煉——胎面、胎側(cè)等膠部件準(zhǔn)備——輪胎成型——硫化——檢驗(yàn)測(cè)試。
以原始形態(tài)抵達(dá)建大工廠的橡膠，學(xué)名“生膠”
接著混入二氧化硅以使其達(dá)到不同硬度，再根據(jù)不同產(chǎn)品的需求加入炭黑，添加其他材料則可實(shí)現(xiàn)輪胎顏色各異。
工人有時(shí)會(huì)采用多元混合法，再次處理時(shí)混入更多二氧化硅以使原膠達(dá)到理想硬度。
經(jīng)過(guò)大型機(jī)器加熱、碾壓、成型
到這一步，原膠已經(jīng)大變樣了，按照規(guī)定尺寸裁成合適寬度即可進(jìn)入下一道工序
這個(gè)區(qū)域是加工胎圈，通過(guò)機(jī)器調(diào)整使其達(dá)到精準(zhǔn)的直徑和圓度
鋼絲通過(guò)穿線板出來(lái)，再和膠料同時(shí)穿過(guò)口型板使鋼絲掛膠。請(qǐng)注意對(duì)比右側(cè)裸露的鋼絲與左側(cè)裹上膠料的胎圈條。
接下來(lái)將長(zhǎng)條的胎圈裁剪、成型，再到檢測(cè)站檢測(cè)圓度，檢測(cè)通過(guò)即與其他佐料一同運(yùn)送至“輪胎成型”工序。
膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，并擠出不同的半成品部件：胎面、胎側(cè)、三角膠條。上圖為胎面的制作。
一系列的冷卻處理后，胎面被卷成卷筒，層與層之間有粗布隔著，以防黏連。
車間的另一區(qū)域，根據(jù)不同的用途（30tpi、60tpi、120tpi，tpi指每英寸編織物線數(shù)，編織物的密度）為原料的兩面掛上一層較薄的膠料，得到成品“簾布”。
按照輪胎的尺寸和造型將成卷的胎面切片。這些切片隨其他半成品部件轉(zhuǎn)運(yùn)至成型區(qū)。
機(jī)器將各個(gè)部件組裝成輪胎原型
扁平的輪胎等待成型
運(yùn)往其他車間進(jìn)行熱處理
成型之前，輪胎的各層材料清晰可辨
首先被“撐”在這個(gè)大家伙上
再送進(jìn)爐上高溫定型
真正的手工工藝：每一條輪胎都靠工人的雙手放進(jìn)模具，成型后移出來(lái)檢查，隨后還會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)移至質(zhì)檢處
QC會(huì)對(duì)每條輪胎的尺寸和重量進(jìn)行檢測(cè)，過(guò)關(guān)者則被打包銷往世界各地。
建大的美國(guó)辦公室負(fù)責(zé)北美區(qū)域的銷售和售后，同時(shí)也是其最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，其最新的輪胎產(chǎn)品研發(fā)于此，隨后再由臺(tái)灣工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
截至此，我們已經(jīng)了解了外胎的制作流程，接下來(lái)將是內(nèi)胎的制程，主要有密煉、過(guò)濾、擠出、按氣嘴、接頭、硫化、檢驗(yàn)、包裝等。
開(kāi)篇的時(shí)候我們說(shuō)過(guò)建大產(chǎn)量龐大，除了一萬(wàn)多條外胎，他們每天還生產(chǎn)五萬(wàn)多內(nèi)胎……
加入補(bǔ)強(qiáng)劑混煉后，橡膠要再過(guò)一遍網(wǎng)篩過(guò)濾雜質(zhì)，隨便一點(diǎn)小東西都有可能穿孔毀了一條內(nèi)胎。
過(guò)篩后送進(jìn)機(jī)器
搗一搗
大塊的橡膠經(jīng)過(guò)擠壓機(jī)變成細(xì)條狀
從左圖機(jī)器擠出的橡膠已成為中空的管狀內(nèi)胎雛形，隨后進(jìn)行冷卻處理。
組裝及裁切工序，首先是按氣門嘴，流水線上機(jī)器一邊打孔，工人一邊徒手安上氣嘴
裁切機(jī)按照特定的內(nèi)胎尺寸進(jìn)行切割
接頭——工人將內(nèi)胎接起來(lái)
堆積如山的內(nèi)胎送往下一道工序
定型硫化
純手工檢測(cè)階段——工人給每一條內(nèi)胎充氣，放置一段時(shí)間再檢查氣壓。這個(gè)操作每天重復(fù)五萬(wàn)次，想想都要瘋！
來(lái)兩張全景嚇傻你
通過(guò)測(cè)試關(guān)的內(nèi)胎放氣、打包，跟著外胎一同銷往世界各地。所以，你是不是也有一條建大胎？
責(zé)任編輯：凌子
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大家都說(shuō)
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BIKETO凌子 美騎編輯 2017-12-21 16:56
哎媽呀，你這省略得嚇人
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pickles 2017-12-22 08:31
日~產(chǎn)萬(wàn)胎，這是霰彈槍嗎
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23回復(fù)舉報(bào) -
yin2008 2017-12-22 08:34
這么看來(lái)，倉(cāng)鼠的繁殖能力簡(jiǎn)直是弱爆了
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淫意的騎行師 2017-12-21 19:32
有一家公司他盼望著每天有5萬(wàn)名車友扎胎，他就是建大（滑稽）
查看回復(fù)（2）+1
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a937698100 2018-02-07 13:07
抓住你
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Tai合jin 2017-12-22 20:18
瑪吉斯是正新的高端品牌
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暴走的DOGMA 2017-12-21 19:00
建大值得信賴
可我還是更喜歡凌子凌子你好久沒(méi)有帶我去偷吃了-
BIKETO凌子 美騎編輯 2017-12-22 11:48
我跟你講哄，我才沒(méi)有偷吃呢（自行腦補(bǔ)臺(tái)灣腔）
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暴走的DOGMA回復(fù)BIKETO凌子 美騎編輯2017-12-28 00:10
我一個(gè)人吃了？不要誣賴我
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~* 2017-12-21 17:55
正新大法好！⊙⊙！哦，對(duì)不起，走錯(cuò)場(chǎng)地了！
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大M來(lái)襲 2017-12-22 10:53
低端同樣價(jià)格選朝陽(yáng)和正新
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yaoyu81 2017-12-25 01:26
內(nèi)胎，我還是用正新，不用建大。就十來(lái)塊的那款山地胎，正新的氣密性明顯好于建大的。建大的明顯薄一點(diǎn)，但不知道重量是不是輕一些。
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冷風(fēng)中 2017-12-24 18:22
中國(guó)處理垃圾得方式我越來(lái)越好奇
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AWi 2017-12-22 23:39
全是建大，實(shí)惠、耐操、扎了直接扔了換新
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大內(nèi)高高手 2017-12-22 15:57
建大確實(shí)不錯(cuò)，但從來(lái)沒(méi)用過(guò)……
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
