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▲等待裝配的避震前叉樣品

▲TTX22避震后膽的內(nèi)部零件

▲裝配樣品前必須要核對(duì)明細(xì)，并把用到的小配件準(zhǔn)備好。Öhlins團(tuán)隊(duì)目前約有320名員工，他們管理著200個(gè)協(xié)力供應(yīng)廠商。

▲測(cè)試工程師在對(duì)TTX后避震進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，測(cè)試實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示在三個(gè)屏幕上

TTX（Twin Tube復(fù)筒油路）后避震的動(dòng)態(tài)測(cè)試其實(shí)就是個(gè)模擬工況下壓縮回彈的活塞運(yùn)動(dòng)測(cè)試，工程師解釋說(shuō)室內(nèi)的測(cè)試基本能反饋到大部分預(yù)估到的失效模式及壓縮回彈曲線，但最終仍需要到賽道上進(jìn)行測(cè)試

工廠內(nèi)隨處可以看到用于測(cè)試Öhlins產(chǎn)品的各品牌整車，雖然Öhlins與Specialized有獨(dú)家OEM協(xié)議，但是并不意味著他們只能在Specialized整車上測(cè)試他們的產(chǎn)品。事實(shí)上，車手和消費(fèi)者也可以買Öhlins的避震器裝在自己的Canyon戰(zhàn)車上。

▲各品牌整車裝備Öhlins產(chǎn)品等待賽道測(cè)試

“賽道測(cè)試是我們新品開發(fā)的一部分。在賽道上我們才能測(cè)試新想法，并對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行微調(diào)，同時(shí)我們也會(huì)跟客戶一起調(diào)試他們的戰(zhàn)車。一旦我們有新技術(shù)后我們會(huì)投入到零部件市場(chǎng)，其次會(huì)推廣到OEM產(chǎn)品上，雖然大部分時(shí)候我們最終也沒有將測(cè)試到的新技術(shù)市場(chǎng)化。我們把賽道測(cè)試當(dāng)作是我們產(chǎn)品研發(fā)的一部分。當(dāng)我們贏得世界冠軍的時(shí)候人們會(huì)讀到關(guān)于賽道測(cè)試的內(nèi)容，我們正在建立一個(gè)逐漸強(qiáng)大的品牌，賽道測(cè)試也會(huì)成為我們市場(chǎng)營(yíng)銷的一部分�！薄狧enrik Johansson

▲白板上還記錄著上一個(gè)會(huì)議討論的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

▲ Specialized競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)Gravity Team新賽季中所使用的Demo也裝備Öhlins全套前后避震等待測(cè)試。

▲測(cè)試過的前叉被放在工作臺(tái)上等待拆解

▲ 避震器的配件

▲ 還有不同規(guī)格的金黃色彈簧