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專訪UCC首席設(shè)計(jì)師Mark:歐洲產(chǎn)品工程師是怎樣煉成的
曾有業(yè)內(nèi)人士感慨,國(guó)內(nèi)本土的無(wú)論是公路車手還是山地車手,能參與自行車研發(fā)的運(yùn)動(dòng)員相當(dāng)少。但專業(yè)車手是產(chǎn)品的高強(qiáng)度及高頻度使用者,對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的使用感受最為敏感,理應(yīng)對(duì)產(chǎn)品有相當(dāng)?shù)陌l(fā)言權(quán)。
在歐美,有著十幾年車手經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)于機(jī)械工程相關(guān)專業(yè),在自行車公司從基層崗位一路做到品牌關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)工程師,這時(shí)年紀(jì)可能也就三十歲左右。這樣的履歷在國(guó)內(nèi)很難出現(xiàn),在歐美卻不鮮見(jiàn)。
UCC自行車目前的首席設(shè)計(jì)師Mark Landsaat就是有這樣背景的珍貴人才?此娜松(jīng)歷,就能大致看到歐美自行車人才培養(yǎng)體系,以及為何他后來(lái)會(huì)與UCC一拍即合。
從兒童車手到獨(dú)立設(shè)計(jì)師
8歲的時(shí)候你還在玩什么?汽車模型?紙飛機(jī)?
荷蘭小男童Mark在那個(gè)年紀(jì)已經(jīng)開(kāi)啟他的車手生涯了,幸運(yùn)的他誕生并成長(zhǎng)于現(xiàn)在全球最著名的自行車城市阿姆斯特丹。Mark的家附近就有一家自行車俱樂(lè)部,里面有給小萌娃特設(shè)的1公里騎行道,經(jīng)常會(huì)舉行兒童自行車賽。每到周末,他父母就會(huì)開(kāi)車載他去三家不同的兒童騎行場(chǎng)地練車。騎得越好,他就越有興趣。
進(jìn)入青春期,Mark迅速長(zhǎng)高,不再適用于他的“小車”,但他不想買新的,在一段時(shí)間內(nèi)暫停參加自行車賽。到了16歲,Mark身邊的一些朋友開(kāi)始玩鐵人三項(xiàng),他也跟著投入其中,很快他又重新開(kāi)始參加青少年公路車賽了,從此他的生活再也沒(méi)有離開(kāi)自行車。1992年,Mark開(kāi)始參加山地車比賽,那就是后來(lái)一切的開(kāi)始。
參賽經(jīng)驗(yàn)豐富的他一步步晉級(jí),最終被歐洲PROFLEX職業(yè)車隊(duì)看中。為這支車隊(duì)賣命一段時(shí)間后,他遇到了人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——他當(dāng)時(shí)成績(jī)還算不錯(cuò),但他意識(shí)到自己不可能成為一名頂級(jí)車手了,他已經(jīng)很努力了,但與頂尖車手還有很大差距。這時(shí),PROFLEX自行車的銷售經(jīng)理問(wèn)Mark對(duì)未來(lái)的打算,是想繼續(xù)比賽,還是考慮看看要不要去PROFLEX品牌工作。考慮到Mark畢業(yè)于機(jī)械工程專業(yè),PROFLEX提供的職位是技術(shù)服務(wù)經(jīng)理。
幾年相處下來(lái),PROFLEX品牌一直對(duì)Mark很好,Mark也已經(jīng)愛(ài)上了PROFLEX品牌,他便接受了這份邀約,負(fù)責(zé)產(chǎn)品維修保養(yǎng)及歐洲經(jīng)銷商技術(shù)培訓(xùn)的工作,總是飛往歐洲各國(guó)支持門店的經(jīng)營(yíng)。
到了2001年,Mark已經(jīng)積累了四年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)了,美國(guó)K2自行車品牌來(lái)挖角。就這樣,Mark從阿姆斯特丹搬去西雅圖,成為了一名產(chǎn)品研發(fā)工程師。
Mark在K2的工作最終因公司把自行車部門賣給Ironhorse(鐵馬)宣告結(jié)束。雖然Ironhorse依然給Mark提供了設(shè)計(jì)崗位,但I(xiàn)ronhorse的總部位于東海岸的長(zhǎng)島,而他并不想搬離位于西海岸的西雅圖——西雅圖太適合他玩山地車了。
Mark聯(lián)系了一些手上已有的業(yè)內(nèi)資源,試探自己若成為獨(dú)立設(shè)計(jì)師會(huì)不會(huì)得到支持,結(jié)果很多品牌都愿意成為他的客戶。從2005年到2012年,Mark以獨(dú)立合同人(independent contractor)的身份與位于歐洲、美國(guó)、亞洲的多家不同品牌合作,其中他與Ride Away合作了整整八年。美國(guó)大部分自行車獨(dú)立設(shè)計(jì)師都是Mark相識(shí)已久的朋友,他們之間會(huì)互相介紹項(xiàng)目,讓大家的工作量總處于飽和狀態(tài)。
2012年,美國(guó)品牌Raleigh的總裁給Mark開(kāi)出了很好的條件,他便在Raleigh全職工作了四年。后來(lái)Raleigh發(fā)生了一些變化,Mark離開(kāi)了Raleigh,第二次“被迫”成為獨(dú)立設(shè)計(jì)師,UCC便是他“自由后”的第一個(gè)客戶。
UCC是不是和XDS一個(gè)級(jí)別的?
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23廣州環(huán)球自行車
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22我在江口出發(fā),約八個(gè)多小時(shí)到昭平縣城
你去干哈?
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22ucc 這車確實(shí)不錯(cuò),質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)
回復(fù)你名字干嘛?我又不想認(rèn)識(shí)你
最早的時(shí)候我還以為ucc 是自行車聯(lián)盟的簡(jiǎn)寫
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24他們應(yīng)該起個(gè)好點(diǎn)兒的名字,始終背著山寨的嫌疑
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22是的,這個(gè)名字總是寨里寨氣的
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22為啥我看到的 UCC 車店 都是幾百元一兩千元的車 還大部分是電動(dòng)車??
來(lái)本店看看,本店沒(méi)有3000以下的ucc
ucc沒(méi)有電動(dòng)車,我們車店的UCC最低好像是1500左右
我騎的就是UCC,從來(lái)不覺(jué)得哪里比G和M同級(jí)車差,無(wú)論是從強(qiáng)度,配置,外觀,都很不錯(cuò),噴子們沒(méi)騎過(guò)都不要瞎BB
我們這里UCC開(kāi)幾家倒閉幾家!根本沒(méi)人認(rèn)這牌子!車友里我就沒(méi)見(jiàn)騎UCC的!
ucc設(shè)計(jì)師很牛呀~~
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22所以說(shuō),這就是你們沒(méi)有風(fēng)洞的原因?
低端車還行,但是高端車價(jià)位跟性能,真不如買捷安特了
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23氣味相投才能走到一起?我覺(jué)得是薪資到位才能走到一起吧?
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23根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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