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探秘國碳基地！ZGL神鷹碳纖維自行車工廠參觀記
▲進入成型區(qū)，首先印入眼簾的是壯觀的模具架，架子上寫有內(nèi)部編號方便查找。這些模具，都是ZGL自己生產(chǎn)的。
▲工人將鋪疊好的車架組件（如前三角）放入模具中。從圖中我們可以看到，在一些要求極為精確的位置，如頭管和五通，是需要加入鋼制活動塊的。
▲鋼模非常非常重，單憑一個壯漢是抬不起的。
▲鋼模被送入高溫高壓的成型爐臺。成型爐臺有油加熱和電加熱兩種加熱方式，通過加壓能讓氣袋膨脹，使碳布和模具貼合。這個爐臺比較小，是用來加工小件的。
▲成型出爐脫去外模的半成品，看起來還比較粗糙。
▲半成品的氣袋和溢膠在這里就被去除了，小件的打磨也在這里完成。我們可以看見操作臺上有很多小孔，小孔下方有高功率的抽風機。這個工序產(chǎn)生的碎屑，會被抽進這些孔，以保證工作區(qū)域的清潔及愛護工人的健康。
▲整體成型的前三角。
▲ZGL為每一個加工環(huán)節(jié)，都設有品管站，以確保每個環(huán)節(jié)都不出問題。
▲前三角和后叉在此得到膠合，連接點還需要包紗，再被送進烤箱里面烤。連接點越少，車架的精度就越有保證。
烤箱有臥式制具和立式制具兩種，臥式制具因為裝夾方式的問題效率較慢，一般用于對加工精度要求比較高的場地車和計時車的膠合。
▲膠合完畢的車架。
▲接下來就開始表面處理了。先是打磨，從粗磨到精磨，有干磨有水磨。上圖的操作臺面有抽風孔，強力吸走粉塵。
▲打磨工序依車架不同而不同。比如用UD碳布的，打磨工序就少；用3K碳布的，打磨起來就麻煩。
▲工人面前源源不斷的水簾能帶走粗磨產(chǎn)生的粉塵。整個打磨車間非常干凈，沒什么異味。這里一天要拖三遍地，拖地也有降塵作用。
▲精磨過后，就可以開始做涂裝了。先噴一層底漆（左），每道噴漆工序都配有品管人員（右）。漆水有毒，噴漆工需佩戴防毒面罩。
▲工廠常用截色來批量實現(xiàn)豐富多彩的涂裝設計（用紙和膠帶來防漆，遮住不想被噴漆的部位），每上一層色就要再烤一遍。女工也會在這里做些清洗工作或噴涂的修補工作。
▲貼標線，與卷料線一樣，都由細心的女工組成。圖中的CARBON是ZGL的線上品牌，只在電商銷售。
▲貼標的作業(yè)標準書。
▲涂裝線對污染控制的要求也很高，地面在一天內(nèi)要被反復清潔好多遍。
▲噴完亮漆還要進行拋光。
▲最后一個品管站的工作最復雜艱巨，有經(jīng)驗的工作人員會對車架進行全面檢測，他們的工作臺上備有各式各樣的專業(yè)測量工具。我偷看了一眼他們厚厚的品管標準書，幾乎看不懂。
▲對成品進行包裝。
▲包裝完畢裝箱后，就可以發(fā)貨了。
▲工廠里還留有曾經(jīng)的ZGL車隊的宣傳海報。
▲我們還參觀了ZGL鷹游集團的發(fā)展陳列館，了解這個國內(nèi)碳纖巨頭的發(fā)家史（笑）。
▲鷹游集團在成長過程中，始終受到國家的關注和支持。
▲展廳展示有成卷的碳絲。
▲《國家責任》這本書是鷹游集團董事長張國良先生的傳記。有些年輕讀者看到這么宏大的標題可能會感覺好笑，但大家若是了解碳纖維這種新興材料對國家戰(zhàn)略的重要性，了解碳纖維國產(chǎn)化，告別依賴進口對國家軍工、航天、高科技產(chǎn)業(yè)的突破性影響，就會明白“國家責任”這四個字的分量。
相關閱讀：
《深度解析國產(chǎn)碳纖維的現(xiàn)狀及其在自行車上的應用》
《“碳”無止境 ZGL碳纖維自行車2017新品發(fā)布會太原站》
責任編輯：Alexa
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大家都說
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40巡航教你做人 2017-04-21 12:46
都是
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微光.綻放 2017-04-21 13:11
還是諸葛亮
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Chappie 2017-04-21 14:09
看過Discovery拍攝Trek在美國總部工廠制造車架的紀錄片，還是幾年前的視頻，但是給人的感覺還是要比這個要好。國產(chǎn)品牌給國際頂級品牌還是有差距，希望ZGL這種國產(chǎn)可以越做越好
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老中醫(yī)專治鍵盤手 2017-04-21 14:11
你想想，崔克能有多少輛車是真正在美國本土做的……
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johnbarry 2017-04-21 15:25
在國內(nèi)買成車你就不要想能買到美國產(chǎn)的了，以前買Project One定制的還是美國做的，今年起買Project One都是臺灣那邊做的了。
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我愛山馬 2017-04-21 14:47
廠房蓋低是軍事化考慮，畢竟高了就都集中，萬一發(fā)生戰(zhàn)爭，很容易被導彈擊中一次性癱瘓，低了萬一導彈飛高了就很可能飛過，即便被擊中大寬面積也不容易被一次性摧毀，有機會恢復生產(chǎn)。
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johnbarry 2017-04-21 15:14
學習了
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chirsy 2017-04-21 14:30
正在考慮山地轉公路，支持國產(chǎn)…（希望在選擇套件配置上能再多點“誠意”）碳纖維車架的優(yōu)勢沒有完全發(fā)揮出來，整車配置下來比鋁合金的車架輕那么一丟丟…
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chirsy回復marcus 華大叔2017-04-21 17:30
是我孤陋寡聞了，那么在碳纖維跟鋁合金的車架上你有什么好的建議呢…（另外碳纖維真的怕摔嗎）
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赤子之心PMZ 2017-04-21 23:08
誰告訴你碳纖維是為了輕的？？？？？根本就是為了碳纖維的特性而已！你也不想想，各大廠商都能將車用鋁合金做到uci規(guī)定的6.8以下，但為什么還是選擇了技術要求更高的碳纖維？如果你說是因為重量的話，那你膚淺的讓人無語
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☆黑澀天空 2017-04-21 13:11
說實在的，感覺加工工藝有待提升，還有希望ZGL別賣那種兩千三千配個通勤車配置的車了，越做越?jīng)]法看
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eggleston 2017-04-21 13:15
不要小看人家，只不過那些代工的大牌沒辦法拍給你看
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Enzo_love 2017-05-31 15:06
曾經(jīng)在代工廠。代工的是國外頂級品牌，不論是車間規(guī)范，還是工藝，都不比ZGL的強。碳纖維工藝跟十年前差不多，沒多少變化的。
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18762599001 2018-02-01 16:35
還是很佩服他們碳布生產(chǎn)工藝的，置于車架類的嗎 只能哎了。。。這種工藝過時了，
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太倉蒼狼車隊 2017-04-27 17:55
然而我們的碳纖維織布廠現(xiàn)身說法：用神鷹的T700織的布是花布，用東麗T700織的布才是黑布。水平高低不吹不黑，同行最清楚，用戶最誠實。
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FOXKashima 2017-04-23 16:00
本人就是連云港人在連云港念書，學校單車社團有幸在小編所說的那條道上舉辦過越野賽，支持國產(chǎn)�。。�！
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