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還記得2010年時(shí)，網(wǎng)上的“保釣”情緒最盛，當(dāng)時(shí)流傳著一張表情圖片，寫著“跪求國(guó)產(chǎn)自行車變速器”。那時(shí)還在SRAM從事開發(fā)工作的劉春生先生看到了這張圖片，感到頗為震撼，開始默默為打造中國(guó)人自己的變速器進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球自行車產(chǎn)業(yè)中的變速器系統(tǒng)有著300億元的市場(chǎng)規(guī)模，且每年在以20%的速率遞增，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到500億元規(guī)模。目前中國(guó)每年需要進(jìn)口2千4百萬(wàn)套變速套件，每年約花費(fèi)210億元。因此總有整車廠商笑稱“自己實(shí)際上是為套件商打工”，不少整車廠也希望看到市場(chǎng)上出現(xiàn)變速系統(tǒng)的新選擇。

但外表看似簡(jiǎn)單的變速器實(shí)際上有著極精密的系統(tǒng)構(gòu)造和極強(qiáng)的專利封鎖，變速器內(nèi)部有6大部件共160多個(gè)零件，每個(gè)零件之間的相互協(xié)作程度非常高，精度堪比鐘表，共涉及2400多份專利，技術(shù)壁壘非常高。這意味著就算新品牌的研發(fā)人員有本事自己開發(fā)一套變速器，分分鐘也容易踩進(jìn)“專利雷區(qū)”，談何容易�！翱赡芪覀�100個(gè)想法中，有99個(gè)與已有專利相沖突。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行研發(fā)時(shí)，一個(gè)產(chǎn)品要配備3至4種方案，有時(shí)在研制實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有專利沖突，要么改變思路，要么推倒重來(lái)�！彼{(lán)圖研發(fā)經(jīng)理錢后平坦言。

在阻礙重重的條件下，藍(lán)圖還是取得了突破。

2013年，劉春生先生帶著自己的團(tuán)隊(duì)在中山設(shè)立了第一家工廠，成立了藍(lán)圖品牌及新的研發(fā)中心。2015年，藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)量4萬(wàn)套，當(dāng)年的財(cái)務(wù)報(bào)表已顯示收支平衡。

2016年，在國(guó)家工信部，中自協(xié)，省、市、區(qū)、珠海航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和關(guān)懷下，藍(lán)圖由中山遷往珠海金灣區(qū)智造大街，使藍(lán)圖進(jìn)入到發(fā)展快車道。這一年，藍(lán)圖開始實(shí)現(xiàn)盈利，年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)套。2016年12月，藍(lán)圖獲得清華創(chuàng)投領(lǐng)投的千萬(wàn)級(jí)融資。

對(duì)自行車變速器領(lǐng)域已有的每一項(xiàng)專利爛熟于心的劉春生先生，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓藍(lán)圖目前每月都有2~3份新專利可提交，強(qiáng)研發(fā)能力是他們區(qū)別于以往嘗試想在變速器上突破壟斷的新團(tuán)隊(duì)的成功要素。

盡管仍在初創(chuàng)階段，但藍(lán)圖的實(shí)力已經(jīng)獲得了政府相關(guān)部門的認(rèn)可與鼓勵(lì)。2017年4月11日，由珠海市金灣區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)牽頭，國(guó)家工信部、中自協(xié)、全國(guó)自行車工業(yè)信息中心、全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、各省自行車行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東經(jīng)信委支持，捷安特、美利達(dá)、喜德盛、千里達(dá)、富士達(dá)、凱路仕、永久、飛鴿等自行車重磅品牌及ofo共享單車代表參與的國(guó)產(chǎn)自行車變速系統(tǒng)研討會(huì)在廣東省珠海市金灣區(qū)召開，美騎網(wǎng)作為唯一參會(huì)的行業(yè)媒體對(duì)整場(chǎng)會(huì)議進(jìn)行了拍攝報(bào)道。

▲藍(lán)圖新入駐的金灣區(qū)智造大街，是金灣區(qū)政府承租了坦洲的一片老廠區(qū)，委托給第三方按照工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廠房改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)，于去年落成了這樣一個(gè)針對(duì)智能制造創(chuàng)客、小微企業(yè)和中大型企業(yè)，建設(shè)展示中心、研發(fā)中心、孵化器、加速器及試制車間等產(chǎn)業(yè)載體。為了吸引藍(lán)圖這樣的成長(zhǎng)性好、科技含量高且具有產(chǎn)業(yè)化潛力的企業(yè)，智造大街給予了場(chǎng)地費(fèi)用減免的優(yōu)惠，且提供了完善的配套設(shè)施，還請(qǐng)有專門的管理公司進(jìn)行維護(hù)，讓企業(yè)可以專注研發(fā)生產(chǎn)。

▲園區(qū)內(nèi)環(huán)境優(yōu)美，美騎記者在一個(gè)角落發(fā)現(xiàn)了一部退役飛機(jī)。

▲在研討會(huì)正式開始之前，藍(lán)圖創(chuàng)始人劉春生先生帶領(lǐng)所有來(lái)賓前往藍(lán)圖總部參觀。生產(chǎn)廠房和研發(fā)中心分設(shè)在緊靠的兩棟樓里，既相互獨(dú)立，又便于來(lái)回聯(lián)系。

▲一進(jìn)入生產(chǎn)廠房，人們的目光很容易被兩條黃線劃出來(lái)的“跑道”所吸引。跟一些國(guó)外大牌自行車公司一樣，這樣的跑道是用于在廠房?jī)?nèi)騎車測(cè)試產(chǎn)品的。

▲各級(jí)重要領(lǐng)導(dǎo)分批陸續(xù)到達(dá)工廠。

▲入口的展示墻掛有藍(lán)圖目前重要產(chǎn)品的照片，也寫有藍(lán)圖略帶驕傲的自我介紹：“中國(guó)第一品牌，做中國(guó)最好的變速器�！�

▲黃線框出的騎行“跑道”貫穿了整個(gè)生產(chǎn)區(qū)域。

▲各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)了解藍(lán)圖變速器的產(chǎn)品特性。

區(qū)別于市場(chǎng)上的現(xiàn)有產(chǎn)品，藍(lán)圖變速器在研發(fā)時(shí)取用的是亞洲人體工程學(xué)數(shù)據(jù)（這樣的改變讓團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)指撥的角度就要調(diào)校幾十次）；采用兩彈簧設(shè)計(jì)，提高整體穩(wěn)定性；手感的舒適性和上下鏈的速度取在SRAM和SHIMANO中間的位置，即比SHIMANO的上下鏈速度快一點(diǎn)，但舒適性比他們差一點(diǎn)，又比SRAM的好一點(diǎn)；采用1:1最佳平衡技術(shù)，提高產(chǎn)品公差累計(jì)高包容性。（這里的舒適性指的是按下指撥的力氣大小，有些人喜歡硬朗的手感，沒毛�。。�

▲首先我們來(lái)看零件區(qū)。藍(lán)圖在選材上沿用了團(tuán)隊(duì)之前在大廠的習(xí)慣，跟大廠用了相同的材料，充分保證成品質(zhì)量。

▲“一套變速器中大約涵蓋了200多個(gè)零件，這其中只要有一個(gè)零件的公差出現(xiàn)了問題，那整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)崩潰，它的變速就會(huì)不準(zhǔn)。所以產(chǎn)品設(shè)計(jì)是影響品質(zhì)的一方面，制造工藝是另一方面。我們對(duì)零件精度的要求，有些部位是大陸工廠做不來(lái)的，所以我們的零件都是全球采購(gòu)，核心部分有些來(lái)自德國(guó)，有些來(lái)自臺(tái)灣，本土能做的就讓本土做。國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)工業(yè)還是有待升級(jí)，我們那些小鉚釘，都要依賴臺(tái)灣供應(yīng)商，因?yàn)樗麄兊木�度才能達(dá)到μ級(jí)。過(guò)去國(guó)產(chǎn)的變速器不耐用，有部分原因就是零件的精度不夠高，很容易磨損。”劉春生先生曾在接受美騎記者采訪時(shí)透露。

▲這些裝有零件的藍(lán)色盒子，讓我想起MAGURA德國(guó)工廠也是使用大量藍(lán)色塑料盒來(lái)存放及運(yùn)輸自己的零件和成品。

▲對(duì)零件進(jìn)行精密加工。

▲指撥組裝線。

▲前撥組裝線。

▲整齊排列的前撥半成品。

▲后撥組裝線。

▲涂抹油脂。

▲工廠內(nèi)有不少?gòu)?qiáng)調(diào)“質(zhì)量”、“細(xì)節(jié)”、“態(tài)度”、“行動(dòng)力”的標(biāo)語(yǔ)。

▲藍(lán)圖工廠是我參觀過(guò)那么多的工廠中，平均年齡看上去最年輕，帥哥美女最多的。鏡頭隨手一掃，都能掃到不少靚麗的面孔。是我要求美女笑一笑的，希望大家不要誤會(huì)為工廠員工工作不認(rèn)真。

▲全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)余世光（左）與寧波巨隆機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)徐敏（右）都是對(duì)精密機(jī)械有深刻了解之人，他們看待產(chǎn)品的眼光更尖銳。

▲印刷區(qū)內(nèi)，工人在有條不紊地給大量成品印上標(biāo)簽。

▲半自動(dòng)化加工精準(zhǔn)無(wú)誤。

▲印刷完畢的成品被輸送帶收納進(jìn)塑料盒里。

▲打上產(chǎn)品編號(hào)。

▲封裝進(jìn)紙箱后，成套的成品被送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)等待發(fā)貨。相比SHIMANO針對(duì)整車廠有2至6個(gè)月的交貨期，藍(lán)圖能將交貨期控制在2個(gè)月內(nèi)，最快10~20天便可交貨。

▲由于藍(lán)圖是新品牌，為了在市場(chǎng)積累信譽(yù)度，所有產(chǎn)品在測(cè)試把關(guān)時(shí)都在歐洲標(biāo)準(zhǔn)上加嚴(yán)了15%以上。例如國(guó)際上會(huì)做1萬(wàn)5千次循環(huán)的一項(xiàng)測(cè)試，藍(lán)圖會(huì)做2萬(wàn)次。另外，藍(lán)圖也請(qǐng)了省隊(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，將結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)比對(duì)，再調(diào)校產(chǎn)品。

▲不間斷運(yùn)行的疲勞測(cè)試機(jī)。

▲其他測(cè)試設(shè)備。

▲會(huì)議室里陳列了藍(lán)圖目前推出的有代表性的產(chǎn)品。有豐富顏色可選的它們能適應(yīng)多種整車配色方案。

▲在藍(lán)圖的全體員工中，研發(fā)人員占了20%的人數(shù)，融資后的藍(lán)圖還將繼續(xù)擴(kuò)張和建設(shè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。另外，劉春生先生計(jì)劃今年將200~700萬(wàn)人民幣投入到研發(fā)當(dāng)中。

▲辦公室里雅致的茶歇區(qū)。