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美騎觀察丨當(dāng)業(yè)界集中投入公路車時(shí) 誰(shuí)在悄悄投入軟尾山地
除了市場(chǎng)體量小的問(wèn)題,目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣也增加了欲在重度越野有所作為的從業(yè)者的壓力。
據(jù)最新消息,在國(guó)內(nèi)算頗有歷史的大連麟道山地車公園已于去年停業(yè)。
苦心經(jīng)驗(yàn)多年的“道卡斯杯”中國(guó)速降聯(lián)賽于去年終結(jié),2017年開始將不再辦賽(2016積分聯(lián)賽的最后一場(chǎng)決賽在2017年1月7日與8日進(jìn)行)。
努力將惡性循環(huán)轉(zhuǎn)為良性循環(huán)
大連麟道公園和道卡斯速降聯(lián)賽背后,都曾有重度山地越野愛好者抱著推廣文化的理想,燃燒自己的熱情去支撐,而當(dāng)公園里去的人太少,賣出的門票太少,道卡斯辦聯(lián)賽也沒有明顯推動(dòng)其產(chǎn)品銷售的效果,最后都免不了退下舞臺(tái)。
但如果業(yè)內(nèi)沒人給重度越野提供場(chǎng)地條件和比賽、活動(dòng)氛圍,市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮,資本就更不愿意投入這個(gè)市場(chǎng),會(huì)形成惡性循環(huán)。目前愿意投入的都是可貴的。
站在Norco中國(guó)高管的角度,他們認(rèn)為自己是在競(jìng)爭(zhēng)少的時(shí)候搶奪戰(zhàn)略先機(jī);站在行業(yè)的角度看,Norco有點(diǎn)孤軍奮戰(zhàn)的意味。Norco能成為目前在國(guó)內(nèi)擁有合作山地車公園數(shù)量最多的品牌,也是因?yàn)閷?shí)際上沒什么品牌商在跟它搶。單靠個(gè)別品牌的努力,是很難打造一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的文化氛圍的。
站在重度越野愛好者的角度,他們希望看到的不只是個(gè)別品牌突圍,而是各方面多家公司都注意到他們的需求,業(yè)內(nèi)能有團(tuán)結(jié)起來(lái)的合力,能形成發(fā)展潮流。
Norco現(xiàn)計(jì)劃通過(guò)山地車公園里開發(fā)的其他戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目來(lái)吸引泛戶外群體,把騎行打包進(jìn)體驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)讓更多人接觸山地車,進(jìn)而擴(kuò)大山地車運(yùn)動(dòng)的受眾。筆者在此衷心希望這類方式真能從圈外吸收新鮮血液,把體量做大,促使產(chǎn)業(yè)步入良性循環(huán)。
責(zé)任編輯:Alexa
其實(shí)不僅僅重型車不被接納和理解,國(guó)內(nèi)XC價(jià)格的賽道簡(jiǎn)單到CX公路完全能通過(guò),AM級(jí)別的比賽幾乎聽都沒聽過(guò),能夠真正體會(huì)到極限越野的人太少了,連XC山地也停留在壓馬路的層面,Enduro,DH肯定更沒人接觸,更不用說(shuō)已經(jīng)屬于極限運(yùn)動(dòng)的FR了,只有公路賽逐步把山馬賽擠掉,讓山地車重新回到山上,才能讓更多人體會(huì)到越野的樂(lè)趣
enduto,dh,fr玩這些,總得有輛車把單車運(yùn)出去;加上這些車普遍較貴,玩的人就更少。國(guó)內(nèi),山馬以后,gravel bike我覺得以后市場(chǎng)更大。
說(shuō)不定,Gravel Bike畢竟也挺貴的
軟尾不像公路你想騎就騎,關(guān)鍵你有得合適地方騎才能發(fā)揮出價(jià)值,對(duì)于這些重口味的玩法,支持的人太少了
是的。場(chǎng)地等條件所限,國(guó)內(nèi)很多地方連正兒八經(jīng)玩硬尾XC的都沒有,軟尾重口味玩法的場(chǎng)地就更少了,再者,玩軟尾也需要一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),雖然有錢人也不少,但也擋住了一部分人。
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22是的,這也是我想入門軟尾的憂慮,怕有車了沒地方騎,而且想私人開發(fā)路線基本不可能
云頂是哪個(gè)云頂?
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25密苑云頂樂(lè)園
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22云頂真多啊,光光福建我知道的就有2個(gè)。
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22哥,你確定沒看錯(cuò)?還沒出呢。照片都沒有。
我覺得重型車失去了自行車通勤第一要?jiǎng)?wù),純粹是一個(gè)下坡工具,而且需要一定的技術(shù)和場(chǎng)地,這些加起來(lái)是大多數(shù)人不考慮入軟尾的原因。但是我個(gè)人覺得xc軟尾可玩性和樂(lè)趣還是非常高的
XC、trail, free ride, all Mountain, enduro, down hill, dirt都是軟尾,有很多種玩法,不是只有速降;在國(guó)外,山地車運(yùn)動(dòng)是自行車文化中的重要部分。只是國(guó)內(nèi)自行車發(fā)展時(shí)間較短,如果去看過(guò)美洲、歐洲的主力市場(chǎng)山地車佔(zhàn)比,知道人家是怎么玩的就知道了。
于是又是被路人問(wèn)了無(wú)數(shù)遍的問(wèn)題,自行車不是交通工具?那是什么?
我認(rèn)為:市場(chǎng)這東西都是眾人意識(shí)增加的情況下帶動(dòng),而不是某個(gè)品牌通過(guò)復(fù)制還原別國(guó)的東西強(qiáng)加到中國(guó)市場(chǎng),很多例子標(biāo)明在外國(guó)成功的東西在中國(guó)并不行。當(dāng)市場(chǎng)開始萌芽或者之前有獨(dú)具慧眼的人發(fā)現(xiàn)了它,但是到形成規(guī)模這需要一個(gè)時(shí)間問(wèn)題,就是多久的問(wèn)題,道卡斯就說(shuō)明了這事,雖然是塊蛋糕但你投入的太早了并沒有太多回報(bào),希望諾客能土豪一干到底吧
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23/機(jī)智
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22有道理,其實(shí)接下來(lái)就看形成意識(shí)的條件啦變量等等
沒有場(chǎng)地一切都是紙上談兵,業(yè)余愛好騎公路的,廣州已經(jīng)沒什么地方好去了,買軟尾拿來(lái)覺得結(jié)構(gòu)好玩好看?和一般山地車差了一倍價(jià)格以上吧?路依然是差,交通依然是亂。ZF所謂支持綠色出行,僅僅支持在收錢和筆頭上!也就和做共享單車的簽字,支持它們到處放而已!
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23現(xiàn)在是xc迷戀上了trail &dh由于確實(shí)太奢侈,玩不了,準(zhǔn)備玩兒公路.確實(shí)玩重型車需要資金和場(chǎng)地,最主要的就是場(chǎng)地,不然體驗(yàn)不到其中的樂(lè)趣.
玩軟尾的門檻高,想象一下在上海,在中原根本玩不了,車子又比較貴,技術(shù)要求高,不怕死才趕玩
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22大環(huán)境不好,讓軟尾很難在國(guó)內(nèi)興起,軟尾要求場(chǎng)地較高,而XC車對(duì)場(chǎng)地幾乎沒什么要求,公路更甚只要有條相對(duì)平整的路都可以,
市場(chǎng)需要慢慢發(fā)展,不要什么都是人家怎么樣我們就怎么樣,人家還喜歡玩皮劃艇呢,我們是不是也要跟風(fēng)普及一下?消費(fèi)者不是傻子,不普及必然有它的硬傷,與其糾結(jié)重度越野,不如先把公路乃至xc軟尾,cyclocross,鐵三車型普及了再說(shuō)
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