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LVMH集團，全稱Louis Vuitton Moët Hennessy（酩悅軒尼詩-路易威登），是Arnault在1987年將軒尼詩與路易威登合并而來的著名高端精品集團，業(yè)務涵蓋酒品、時裝、皮具、香水、化妝品、鐘表、珠寶以及精品零售。旗下?lián)碛?0余品牌，主要品牌包括：Moet&Chandon酩悅香檳、Dom Perignon香檳王、Hennessy軒尼詩、Louis Vuitton路易威登、Givenchy紀梵希、Fendi芬迪、Marc Jacobs馬克雅各、Kenzo高田賢三、Christian Dior克里斯丁迪奧、Guerlain嬌蘭、Make up for ever浮生若夢、Hublot宇舶表、Zenith真力時表、TAG Heuer豪雅表、Bvlgari寶格麗珠寶、Fred佛列德珠寶等一眾耳熟能詳?shù)母叨松莩奁菲放�。甚至連機場免稅區(qū)隨處可見的DFS也都是LVMH旗下的零售品牌。除了奢侈品，LVMH旗下還有D.I.媒體集團，獨立運營七種報紙、四種雜志和一家國家電臺網(wǎng)絡以及一間新聞社。套路之下，還有社會福利機構(gòu)：LVMH House、LVMH-ESSEC基金會和LVMH亞洲研究考察獎學金等。為啥存在福利機構(gòu)被稱為“大型跨國企業(yè)的套路”？減免稅款、獲得曝光、獲得社會認可、增加名譽上的需要相信大家也都能理解。

LVMH靠收購一路高唱凱歌，與Hermès愛馬仕的收購之戰(zhàn)也成為一時之經(jīng)典，但在市場上LVMH也有一些強大的敵人，正可謂有麥當勞的地方就有肯德基，有可口可樂的地方緊挨著就是百事，總管各大商圈，如果LV的店鋪富麗堂皇，邊上一定緊鄰著另一家同樣奢靡耀眼的店——GUCCI古馳，GUCCI一直以來都是LV的勁敵，走多品牌戰(zhàn)略的它旗下?lián)碛兄鳪UCCI古馳、Yves Saint Laurent圣羅蘭、Bottega Veneta葆蝶家、Alexander McQueen亞歷山大麥昆、Stella McCartney史黛拉麥肯尼等一眾大牌。

為什么LVMH選擇了自行車行業(yè)作為切入呢？其實高端奢侈品進入體育休閑領(lǐng)域已經(jīng)不是個例，高爾夫、游艇、帆船、馬術(shù)中的奢侈品牌隨處可見，甚至很多品牌都是以運動器械、服飾、用具起家的。LV的高爾夫球袋、D&G杜嘉班納的城市整車、GUCCI的馬術(shù)頭盔、Cartier卡地亞的潛水腕表、Chanel香奈兒的滑雪板網(wǎng)球拍......都是奢侈品在體育休閑領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)。LVMH集團此次的收購之舉，可能也是想利用雄厚的資本進入專業(yè)自行車運動領(lǐng)域，填補高端運動人士的市場空白，畢竟當年D&G、Chanel推出的自行車整車，雖然貴，雖然美，但終究通勤風格濃郁了些。

再說回LVMH集團為什么選擇Pinarello作為投資目標，作為一次投資，必然要先將潛在的對象都摸排一遍，我也相信Pinarello并不是LVMH唯一看好的品牌。從LVMH以往的收購歷史來看，可以看出LVMH對1940年至1980年間成立的公司有著濃厚的興趣，在現(xiàn)在這個時間點，該時期成立的公司已經(jīng)發(fā)展至少三十年時間，人還講個三十而立，一家公司經(jīng)過了三十年，已經(jīng)能夠看出他的品牌沉淀、故事、未來的發(fā)展以及現(xiàn)有理念，能否契合LVMH的期望，達到預期的作用。進而提升收購的成功概率。

法國的LOOK，始于1951年，最早生產(chǎn)滑雪板，而后才開始生產(chǎn)自行車，雖然現(xiàn)在很牛，但是出身有點不純正，可能出于這樣的原因，同是法國背景的LVMH并沒有選擇LOOK。

意大利的DeRosa，始于1953年，雖說一直生產(chǎn)自行車，但近年來在大環(huán)賽上的亮相太少，雖然有知名度但是總感覺是在“賣情懷”，所謂“一王四后”的經(jīng)典也在美系車暴風雨般的營銷中漸漸被人淡忘。更何況歐系車出了名的傲嬌，也不怎么打廣告，堅信著酒香不怕巷子深的理念，在品牌價值上雖然能夠滿足LVMH的要求，但在傳播上難免會淪落到“賣情懷”這個尷尬的話題上，他還只是個孩子，沒看到Wuli德德的努力嗎。

意大利的Colnago，始于1944年，但是自帶驕傲屬性的意大利人并不在意你們世俗的看法，固守著老牌尊嚴與情懷，在戰(zhàn)略管理上可能會對LVMH造成難度（雖然LVMH并不會直接參與具體管理）。更何況意大利系的老牌大多數(shù)是中小企業(yè)，時髦點說是小微企業(yè)，靠著Old Fashion的生產(chǎn)方式，在資本運作、營銷投入等方面有著先天的劣勢。在品牌號召力上，對于LVMH主要針對的New Money來講影響并不大，如果收購并加以改造，未免有種“力挽他的狂瀾”的味道，不劃算。

其他的像是TIME、Bianchi、BH、Orbea、Willer、BMC、Merckx、Lapierre、Ridley，可能也因為種種原因而未能如愿。

因此，一個有歷史（1952年創(chuàng)辦）、有名氣（另一個版本的“一王四后”之一、諸多經(jīng)典車型）、有成績（數(shù)次環(huán)法冠軍戰(zhàn)車）、有未來（積極引入新技術(shù)）、有故事（至今仍是Pinarello家族管理）的品牌，Pinarello，似乎成了不一定是最正確，但可能是最合適的選擇。