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美騎觀察丨鐵三狂潮,是熱風(fēng)還是虛火?
鐵三相比馬拉松、自行車的參賽成本
小編今年報名了廈門70.3鐵三賽,而全年為了參加這一場鐵三賽,我的個人花銷如下表:
其它裝備沒在此列是因它們可與單項運(yùn)動通用,非只能在鐵三比賽中使用。這里也沒有計算為訓(xùn)練游泳產(chǎn)生的游泳館門票及培訓(xùn)班的費(fèi)用,為進(jìn)行力量訓(xùn)練付出的健身房費(fèi)用,運(yùn)動按摩及運(yùn)動損傷康復(fù)的費(fèi)用等等。
5700元是什么概念呢?根據(jù)中國南方人才市場2015年給出的薪酬調(diào)查報告,廣州的平均月薪為6911元,一般市民也許需拿出將近一個月的工資才能消費(fèi)得起這場比賽。
玩馬拉松和騎行,雖然都要燒裝備,但不敵玩鐵三這樣要燒三個項目的裝備。
國內(nèi)跑一場全馬的報名費(fèi)基本在80~200元的范圍內(nèi),地方性的小型自行車業(yè)余賽的報名費(fèi)在100元以上就會引來抱怨,而鐵三賽中即使是本土小比賽也是400~500元起步。
能不能出現(xiàn)門檻更低的鐵三賽事?
報名費(fèi)高昂的Ironman可以把這項運(yùn)動歸為中產(chǎn)階級的精英運(yùn)動,但鐵三若要在國內(nèi)獲得大量的參與人口,降低報名門檻是十分必要的。單場比賽的報名費(fèi)降低了,愛好者才更有可能參加更多賽事;總體的報名費(fèi)降低了,愛好者才有可能在裝備和訓(xùn)練上有更多預(yù)算。
賽事公司要維持運(yùn)營,若要降低報名費(fèi),必須得到更多商家的贊助經(jīng)費(fèi)。收購了WTC的萬達(dá)有資源有能力與Adidas這樣有實力有形象的贊助品牌合作,而小型本土賽事的招商能力呢?
就近可選的小賽事越多,愛好者們越可縮減參賽路費(fèi),越愿意參加比賽。而若單項熱門賽事的報名費(fèi)過高,擠占了愛好者們的預(yù)算,讓小賽事的報名人數(shù)不足以維持運(yùn)營,小賽事就不會出現(xiàn)分布各地的繁榮景象,預(yù)算少的愛好者就只能“望賽興嘆”。若鐵三最終在中國成了“富人運(yùn)動”,脫離了群眾,它就不可能發(fā)展至馬拉松和自行車運(yùn)動那般火熱。
綜合上述分析,你們覺得鐵三熱終究會限于小圈子,還是會逐漸像歐美國家一樣往群眾運(yùn)動的路徑發(fā)展?它真有那么熱嗎?在中國人的普遍消費(fèi)能力達(dá)到發(fā)達(dá)國家人民的水平時,鐵三真的會成為我們的消費(fèi)首選之一嗎?
責(zé)任編輯:Alexa
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現(xiàn)在學(xué),一點都不晚
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22同樣不會游泳,去年學(xué)了一個夏天,還是完全不會。
跟培訓(xùn)班學(xué)的?
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22鐵三的精神就是完賽就是勝利
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23你這個完全外行,挑戰(zhàn)項目跟登珠峰騎西藏一樣,是挑戰(zhàn)自我的項目。先玩一把鐵三再來發(fā)表觀點吧,謝謝
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23摸了摸錢包 精神好了 腰也不疼了 搬磚倍兒有勁
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22高鐵難帶自行車
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22同報廈門鐵三了,表示帝都非高峰時期實測上高鐵還是可以的,而且可以提前裝箱寄過去
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22一場比賽5000多開銷,還想獲得更大推廣,簡直是做夢,萬元公路車還都沒大量普及,鐵三還是玩不起
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23北鐵將近兩千的名額一個多月就報滿了,還是很火爆的,今年報名費(fèi)還比去年漲了200多的說。。。
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22BIKETO(Alexa)應(yīng)該是沒有參加過鐵三比賽的吧?還是是胡春旭的御用文人?環(huán)宇和野途都是專注鐵人三項運(yùn)動的專業(yè)媒體,對鐵三詳細(xì)講述的同時竟然對這兩家媒體16年關(guān)于鐵三賽事全方位的跟蹤報道只字未提,是刻意為之嗎?媒體人要公平公正才好
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23慢慢來,先玩奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)鐵三,再去挑戰(zhàn)ironman;玩春夏初秋的比賽,膠衣可以省了;參加本省的比賽,票可以省了;住朋友家,住宿可以省了;買二手公路車,鐵三車錢省了。
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22按照國內(nèi)目前的收入,加上裝備里最占預(yù)算的鐵三車,注定還是小眾項目,還需要時間積累。
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22鐵三報名費(fèi)確實挺貴,以后肯定會出現(xiàn)中國特色鐵三。
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23給價值5701元的文章點個贊………………
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22鐵三要訓(xùn)練,要器材,一次比賽的費(fèi)用也多,不過本來就不是給屌絲玩的運(yùn)動,屌絲們自動屏蔽就可以了
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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