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傳奇既起，烈風(fēng)更盛——由喜德盛2999元的傳奇500車型開(kāi)始，價(jià)格戰(zhàn)在國(guó)內(nèi)自行車業(yè)界就鬧得相當(dāng)沸騰。在2015年，整車廠商們用高性價(jià)比沖淡價(jià)格戰(zhàn)的烏云，但背后有金主燒錢(qián)的智能單車團(tuán)隊(duì)和“干它一半”的凱路仕烈風(fēng)，卻使這個(gè)話題再度熱了起來(lái)。

近幾年無(wú)論整車還是零配件，自行車相關(guān)企業(yè)成噴發(fā)之勢(shì)。誰(shuí)都想在運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)里分一杯羹，企業(yè)數(shù)大幅增加，但市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻逐步放慢，產(chǎn)品同質(zhì)化的加重，運(yùn)動(dòng)自行車轉(zhuǎn)入買方市場(chǎng)并迎來(lái)寒冬是業(yè)內(nèi)普遍的共識(shí)。

在市場(chǎng)遇到瓶頸時(shí)，低價(jià)促銷仿佛是刺激銷售最直接的辦法。廠家讓利，快速擴(kuò)張市場(chǎng)份額，消費(fèi)者能買到更便宜的車，車店銷售額提升——這聽(tīng)起來(lái)很美好，但當(dāng)市場(chǎng)有其他廠家跟進(jìn)，價(jià)格越來(lái)越低之后，事件就會(huì)變得越來(lái)復(fù)雜多了。消費(fèi)者、自行車廠商、經(jīng)銷商（主要指車店），究竟誰(shuí)是獲利者，歡迎各位車友在下面評(píng)論區(qū)站隊(duì)說(shuō)出你們的意見(jiàn)，你們的意見(jiàn)是我們后續(xù)專題文章評(píng)論文章的素材。筆者下面也來(lái)說(shuō)一下自己的想法：

首開(kāi)超高性價(jià)比先河的XDS傳奇

自行車的價(jià)值

自行車的價(jià)格一直在變化。筆者在2008年買入自己的第一臺(tái)山地車，那時(shí)美利達(dá)挑戰(zhàn)者（那時(shí)沒(méi)分300、600）售價(jià)在3200元左右，配的是27速套件、不帶鎖死的油簧叉和V剎。現(xiàn)在入門(mén)級(jí)的挑戰(zhàn)者300價(jià)格在3000元左右，配置是線控鎖死前叉、30速SHIMANO M610套件、MAGURA MT2油壓碟剎，價(jià)格下降了配置卻提高了不少。隨著工藝提升，無(wú)論車架還是零配件，生產(chǎn)成本下降，整車售價(jià)也進(jìn)行了一定的下調(diào)，這是一個(gè)合理的市場(chǎng)行為 。至于這個(gè)價(jià)格的調(diào)整范圍就無(wú)法提供一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，畢竟自行車的成本不是幾根鋁管（或者幾張?zhí)坎迹�、變速器、前叉等配件售價(jià)的加法，還有品牌附加值、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)費(fèi)用的合集，而后者正是一個(gè)品牌的特色。

為了獲取利潤(rùn)，重質(zhì)和走量是兩個(gè)主要的辦法。但當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到火熱時(shí)，導(dǎo)致的就是很低的利潤(rùn)率，這時(shí)要達(dá)到適當(dāng)利潤(rùn)需要的累計(jì)的量是很大的。在大環(huán)境不不景氣的情況下，沖量并不容易。在沒(méi)有外界資本的支援下，企業(yè)哪來(lái)的資金做深度的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)？這時(shí)公模車架、庫(kù)存里的舊款配件就可以大顯身手了。

在上海展里，美騎的編輯們就發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)中低端山地車的同質(zhì)化實(shí)在太嚴(yán)重了，在抹掉涂裝后，根本無(wú)法辨認(rèn)誰(shuí)是誰(shuí)。這些車型賣得是很便宜，可能在短期沖一下銷量，但沒(méi)有品牌和口碑作后臺(tái)，當(dāng)下一年還是用相似的車架搭配一些看起來(lái)很值的零件，又能激起多少人的購(gòu)買欲。

至于消費(fèi)者，買了這么便宜的車，只要沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，自然是賺的。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，就得看車友們想買一輛車，還是想買一輛好車了，如果想換車時(shí)，持幣卻找不到那輛心動(dòng)的車，會(huì)否有一股寂寞涌上心頭？至于品牌商，通過(guò)短期賺噱頭，提高知名度，在效果上要比硬廣高上一籌，但深陷于此，就非長(zhǎng)久之計(jì)。

如果這是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)先倒下

價(jià)格戰(zhàn)，雖然沒(méi)有硝煙，但有戰(zhàn)爭(zhēng)，就會(huì)有傷害，消費(fèi)者付出的只是購(gòu)車的錢(qián)，可能會(huì)騎得不爽，但會(huì)因虧本倒下的可能是品牌商或經(jīng)銷商。相對(duì)于實(shí)力更為強(qiáng)，而且占據(jù)降價(jià)主動(dòng)的品牌商，筆者認(rèn)為以基層車店為代表經(jīng)銷商會(huì)是更脆弱的一方。

品牌商無(wú)法保證利潤(rùn)的情況下，他們自然會(huì)削減經(jīng)銷商的利潤(rùn)分成。在O2O越來(lái)越盛行的情況下，為了把價(jià)格降下來(lái)，實(shí)體車店甚至面臨被完全砍掉的危險(xiǎn)。

雖然以烈風(fēng)為代表的品牌商強(qiáng)調(diào)會(huì)給予消費(fèi)者相應(yīng)的維修基金，但數(shù)額與賣車的利潤(rùn)相比，實(shí)在是難以支撐車店的經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)寒冬下面，車店的倒閉已經(jīng)不是新鮮事，如果利潤(rùn)進(jìn)一步下降，或者直接被品牌商砍掉，那么車店無(wú)疑是雪上加霜。雖然美騎網(wǎng)一概的觀念里，是提倡車店提高專業(yè)技術(shù)，給車友提高高質(zhì)量的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)的。但是在賣車?yán)麧?rùn)無(wú)法保障的情況下，車友們是否準(zhǔn)備好用付費(fèi)維護(hù)來(lái)養(yǎng)活那些優(yōu)秀的車店呢？

烈風(fēng)馬丁T+配置表

價(jià)格戰(zhàn)生存的土壤

說(shuō)起中外自行車市場(chǎng)的差異，業(yè)內(nèi)資深人士透露，當(dāng)產(chǎn)品實(shí)在賣不動(dòng)時(shí)，低價(jià)促銷當(dāng)然是慣用手段，但國(guó)外品牌商會(huì)隨之提出新的規(guī)格，如29、27.5英寸輪徑代替26英寸，氣動(dòng)公路車、碟剎公路車等以帶動(dòng)消費(fèi)者更換器材，而國(guó)內(nèi)品牌除了低價(jià)之外仿佛找不出其他有效的辦法（在自行車上增加電子元素是個(gè)好辦法，只是現(xiàn)在用戶體驗(yàn)還不夠好）。個(gè)中緣由，可能是國(guó)內(nèi)車友對(duì)自行車的認(rèn)識(shí)還不夠“專業(yè)吧”。

如果我們翻開(kāi)看一下，喜德盛、�，斕亍⒘绎L(fēng)等品牌的那些超高性價(jià)比車型，它們基本都是硬尾山地車，并且集中在2000~3000元的入門(mén)階段。這群消費(fèi)者剛擺脫了自行車只是一種交通工具的概念，但是對(duì)于自行車的騎行質(zhì)量的了解并不多。這些山地車?yán)锩嬉灿邢喈?dāng)部分采用淺胎紋的城市騎行用輪胎，直接針對(duì)“山馬黨”們，這也是中國(guó)騎行者中占比很高的群體。

我們看一下這些性價(jià)比的車，他們最亮眼的配置無(wú)疑是套件，30速顯得非常豐滿，或者是油碟，追求強(qiáng)制動(dòng)力。這是一般車友對(duì)山地車“分級(jí)別”的最直接因素。很多人不會(huì)管那套DEORE變速是否用了低級(jí)別的飛輪，或者前叉避震夠不夠靈敏，甚至車架剛性如何，但這些因素在越野騎行時(shí)的重要性可能比多兩三個(gè)檔位大很多，畢竟車是用來(lái)騎的，不是大家坐在一起，互相吹噓的。這部分入門(mén)車友對(duì)于高配置、低價(jià)價(jià)格的盲目崇拜，可能就是自行車企業(yè)能夠盡量壓制成本，推出超低價(jià)車型的市場(chǎng)根基。

在另一方面，面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的大降價(jià)，無(wú)論是捷安特、美利達(dá)，還是TREK、SPECIALIZED，因?yàn)榇蟓h(huán)境的不濟(jì)，折扣也是少不了的，但總體價(jià)格還是穩(wěn)定的。作為知名度高、群眾基礎(chǔ)大的品牌，面對(duì)價(jià)格沖擊，他們?nèi)匀荒塬@得車友的信任，并通過(guò)贊助賽事、舉辦活動(dòng)，擴(kuò)大自己的影響力。這就好比李寧、安踏、特步等國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌折扣滿天飛，但是阿迪達(dá)斯和耐克卻依賴強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)品牌的價(jià)格戰(zhàn)在前面打得實(shí)在是精彩激烈，但是可能哪天自行車市場(chǎng)再火熱起來(lái)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)捷安特它們的專賣店變得更多了。

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