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新任TREK中國(guó)區(qū)總經(jīng)理趙大勇

今年TREK可謂動(dòng)作頻頻，器材控們當(dāng)然會(huì)對(duì)2016年新款的Madone 9.9、Top Fuel和Procaliber等車型興趣滿滿。不過(guò)新款年年有，TREK中國(guó)今年換帥和IT大佬們?cè)谏缃痪W(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)，給業(yè)內(nèi)人士更大的想象空間。為了解密TREK的真實(shí)動(dòng)向，美騎網(wǎng)對(duì)新上任的TREK中國(guó)區(qū)總經(jīng)理趙大勇先生進(jìn)行了專訪，了解他對(duì)自行車的看法。

趙先生生于西安，但長(zhǎng)時(shí)間生活在北美，進(jìn)入TREK之前有著17年的IT從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。趙先生首先在北電網(wǎng)絡(luò)工作了11年，然后進(jìn)入英特爾，曾任英特爾無(wú)線銷售部中國(guó)區(qū)總監(jiān)，堪稱是IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的資深人士。他的跨界上任被視為TREK的經(jīng)營(yíng)方式改革的標(biāo)志。（下文美騎代表筆者，趙代表趙大勇先生）

由IT走向自行車的理由

美騎：自行車行業(yè)有什么吸引力，能夠使你離開(kāi)本已成績(jī)斐然的IT行業(yè)呢？

趙：要談選擇自行車行業(yè)的理由，首先自己喜歡戶外活動(dòng)。在北美生活，戶外運(yùn)動(dòng)的氛圍會(huì)不知不覺(jué)間影響了你，平常會(huì)陪著孩子去爬山。由戶外活動(dòng)延伸到自行車，也是跟隨自己的興趣而為。在進(jìn)入TREK之前，我只會(huì)陪孩子在公園騎一下，但現(xiàn)在是徹底迷上了騎車了，一周騎行距離超過(guò)200km。

另一方面，我非�？春弥袊�(guó)的自行車市場(chǎng)，潛力很深。自行車是多元化的產(chǎn)品，既可解決交通問(wèn)題，也是運(yùn)動(dòng)、愛(ài)好。自行車文化是可以大幅拓展的，這個(gè)也是自行車市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力的源泉。

美騎：為什么選擇加入TREK？

趙：雖然TREK在中國(guó)的名氣和認(rèn)知程度還不是很高，但它在北美TREK的名聲是家喻戶曉的，市場(chǎng)占有率非常高。自己家里和朋友的車都是出自TREK之手，所以我對(duì)這個(gè)品牌也是有了解的，進(jìn)入到這家公司也不會(huì)感到陌生。

與TREK攜手合作10年的優(yōu)秀經(jīng)銷商代表

互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮之下，自行車企業(yè)要勿忘初心

美騎：在革新無(wú)處不在的時(shí)代，傳統(tǒng)不免給人“落后”和“保守”的印象。作為一個(gè)有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)家，您對(duì)于自行車身上的“傳統(tǒng)”標(biāo)簽怎么看？

趙：“保守”不過(guò)是一個(gè)中性詞，傳統(tǒng)也未必是一件壞事情�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代大家都有O2O的概念，但不同行業(yè)有各自的玩法，而高品質(zhì)的自行車就離不開(kāi)多方位的服務(wù)和社交功能。

現(xiàn)在大家談起社交都會(huì)想到線上，但是我個(gè)人還是喜歡線下的交流，面對(duì)面的。有經(jīng)銷商作軸，有線下的關(guān)系，才能給車友帶來(lái)有價(jià)值的社交的機(jī)會(huì)。所以TREK認(rèn)為，經(jīng)銷商在未來(lái)也仍然是行業(yè)的關(guān)鍵因素，是互聯(lián)網(wǎng)無(wú)法取代的。

美騎：“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷中國(guó)，什么東西與互聯(lián)網(wǎng)連接都會(huì)成為潮流，您覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)會(huì)不會(huì)對(duì)自行車行業(yè)有所沖擊？自行車行業(yè)是否需要擁抱互聯(lián)網(wǎng)呢？

趙：擁抱互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)，O2O會(huì)逐漸成為一個(gè)商業(yè)模式的主流。但是自行車行業(yè)要做的話還是得謹(jǐn)慎，不能閉著眼睛跳進(jìn)去，需要與原有的經(jīng)銷商、車店體系融合好。  

一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，在網(wǎng)上訂好車后貨要發(fā)到哪里？是直接到消費(fèi)者手里，還是到車店？ TREK的O2O的模板還是需要仔細(xì)想怎么將傳統(tǒng)行業(yè)的長(zhǎng)處更好地融入到線上的模式中，這樣才能盡可能地?cái)U(kuò)展TREK的市場(chǎng)，而不是兩者不能兼顧。

美騎：自行車的傳統(tǒng)概念更深，是否在互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)向中會(huì)顯得更為沉重呢？

趙：這不是行業(yè)的問(wèn)題，事關(guān)一家公司的基因。以TREK為例，我們很重視騎行的安全和高性能，另外還非常重視經(jīng)銷商，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，TREK的根本就是各大經(jīng)銷商。

新進(jìn)的公司它們并沒(méi)有經(jīng)銷商，步伐自然邁得大一些，而我們已經(jīng)有眾多交情深厚并且成功的經(jīng)銷商，所以并不能跟著別人的O2O腳步走。TREK能有今天的成功，因?yàn)橛兄�自身�?dú)特的思考，我們不能說(shuō)覺(jué)得慢就去求快，既要順應(yīng)時(shí)代潮流，也要保持審慎對(duì)待自身的優(yōu)點(diǎn)。

立足傳統(tǒng)，車店也并非一成不變

美騎：雖然說(shuō)經(jīng)銷商是必不可少的，但能否有不同的車店模式呢？

趙：在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我對(duì)車店也有一定的構(gòu)想——城市里面，是否還需要在租金很貴的中心區(qū)開(kāi)一家很大的旗艦店？是否可以開(kāi)更多規(guī)模小一點(diǎn)的店，店里面存放的貨少一點(diǎn)，但是服務(wù)區(qū)大一些，甚至可以有上門的服務(wù)？但現(xiàn)在這種模式只停留在想法層面，還需要繼續(xù)探討。

美騎：這種類似汽車行業(yè)后4S店的輕銷售，重售后模式是否適合中國(guó)自行車行業(yè)呢？

趙：這可能是一個(gè)趨勢(shì)，關(guān)鍵需要培養(yǎng)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣。任何產(chǎn)品在購(gòu)買了以后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣的售后服務(wù)是免費(fèi)的，但這個(gè)想法較為狹隘。在TREK剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，只有外國(guó)人會(huì)掏錢做后期保養(yǎng)，但現(xiàn)在也有一些中國(guó)消費(fèi)者肯花幾百塊錢來(lái)做高質(zhì)量的維護(hù)。

美騎：TREK自營(yíng)官方商城9月份將在美國(guó)上線，國(guó)內(nèi)是否會(huì)參照美國(guó)的模式，把所有的車型擺上網(wǎng)銷售？您前面不斷強(qiáng)調(diào)TREK與經(jīng)銷商的合作，那O2O會(huì)不會(huì)沖擊你們的關(guān)系？

趙：網(wǎng)上商城是TREK的大方向，中國(guó)后續(xù)也會(huì)上線，但是具體的時(shí)間表還沒(méi)有，具體的銷售計(jì)劃在商討中。美國(guó)本土是O2O一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，如果美國(guó)出現(xiàn)問(wèn)題，TREK中國(guó)也能盡量繞開(kāi)。

一個(gè)巴掌拍不響，TREK做020的時(shí)候也肯定會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)利益的，以后也會(huì)考慮給經(jīng)銷商更多的支持。

TREK中國(guó)團(tuán)隊(duì)大合照

新人事新作風(fēng)，對(duì)TREK的規(guī)劃

美騎：您到來(lái)之后對(duì)TREK中國(guó)有什么期望？會(huì)否對(duì)TREK做有互聯(lián)網(wǎng)色彩的改變？

趙：并不都是改變，我覺(jué)得TREK的大方向都是很明確的。首先要拓展運(yùn)動(dòng)騎行的文化，當(dāng)然之后我們會(huì)強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)媒體、社交媒體的推廣。

第二就是在某些產(chǎn)品上，在中國(guó)市場(chǎng)里面很有潛力，如公路車和城市車，這些就需要進(jìn)一步推廣了。我的到來(lái)并不會(huì)改變TREK大的方向，只是強(qiáng)調(diào)某一些方面。

美騎：2014年公路車市場(chǎng)有很大的增長(zhǎng)，現(xiàn)在TREK會(huì)不會(huì)重點(diǎn)推廣公路車？

趙：我們還是追求更完善的推廣方式，因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)在車型的劃分上不夠清晰，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)概念還有較為模糊。所以不僅公路車有增長(zhǎng)潛力，其他車也是同樣的。我們現(xiàn)在的策略還是以做大市場(chǎng)為主，只要有人騎TREK的車我們就會(huì)很高興了。

TREK經(jīng)銷商大會(huì)展出了2016年全線新品

自行車行業(yè)向左，互聯(lián)網(wǎng)向右？

美騎：很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入自行車行業(yè)，您覺(jué)得這些企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)大佬們的發(fā)生對(duì)自行車行業(yè)會(huì)否起到一個(gè)積極的作用？

趙：更多人騎車對(duì)整個(gè)行業(yè)，對(duì)老百姓都是好事情，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，能提高更多騎行選擇的都是好事情。

美騎：今年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車在網(wǎng)上被口誅筆伐。您對(duì)于它們的風(fēng)格怎么看？是否覺(jué)得它們應(yīng)該先學(xué)會(huì)做好一輛日常騎的車？

趙：首先我認(rèn)為車做得好與不好，其實(shí)都是個(gè)人的看法。造什么車，究根到底還是得看友商們它們的目的是什么——是想用硬件來(lái)吸引眼球？還是制造消費(fèi)者與硬件之間的用戶粘度？能達(dá)到目的了，就不失為一輛好車。

我們TREK還是希望制造最安全和高性能的自行車。所以我們認(rèn)為造什么車并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)是如此，傳統(tǒng)廠商也是如此，我們都是各自領(lǐng)域的專家。

美騎：TREK智能尾燈給我們很深的印象，在功能和操作上不輸智能單車。那么TREK以后會(huì)否在自行車上增加更多的智能元素呢？

趙：其實(shí)TREK的高科技遠(yuǎn)不止車燈，在歐美我們就有一款車將頭燈和尾燈整合到車架里。

我們以后肯定會(huì)將更多的新科技用在產(chǎn)品中，但不追求名義上的智能。TREK是一個(gè)有著39年歷史的大品牌，在產(chǎn)品上不能像創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一般的冒進(jìn)，需要專注在好產(chǎn)品之中，而不是單純追求概念的炒作。

美騎：雷軍在微博上面曬出與您以及新款PRO CALIBER的合照，其實(shí)雷軍與TREK之間的關(guān)系是如何的？小米科技是否會(huì)進(jìn)入自行車市場(chǎng)呢？

趙：這是我們之間合作的開(kāi)始，我們找到雷軍是以一個(gè)車友的角度。雷軍是一個(gè)很資深的車友，他會(huì)問(wèn)我們一些技術(shù)很感興趣，如車上的ISO SPEED技術(shù)。他也是一個(gè)有影響力的車友，如果他能進(jìn)入自行車行業(yè)，我認(rèn)為不失為一件好事，但我和他并沒(méi)有聊到這個(gè)話題。

雷軍的新玩物—TREK PROCALIBER

對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的展望

美騎：您說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不成熟，那么您認(rèn)為消費(fèi)者的概念里面是否還缺乏些什么？

趙：我們只要和國(guó)內(nèi)的其他行業(yè)相比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者還是過(guò)于注重價(jià)格。NIKE的全球收入10%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，寶馬25%的收入來(lái)自中國(guó)，由此可見(jiàn)中國(guó)的消費(fèi)者是愿意花錢買高品質(zhì)的產(chǎn)品。但是自行車行業(yè)在消費(fèi)者的概念里面還是沒(méi)有到達(dá)需要花高價(jià)錢買高質(zhì)量產(chǎn)品的程度。

美騎：今年自行車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況還是不太理想，您對(duì)于后續(xù)的市場(chǎng)是怎么看的呢？

趙：我并不是一個(gè)樂(lè)觀或悲觀的人，我是很現(xiàn)實(shí)的�？次磥�(lái)的市場(chǎng)，還不如現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橹�前的情況參考意義并不大。我們只需要努力把市場(chǎng)做大，做出特別的東西來(lái)，才能擺脫現(xiàn)有的情況。

我常開(kāi)玩笑說(shuō)，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是同行的品牌商，而是天氣和環(huán)境。如果每天都是藍(lán)天白云，那么我們的市場(chǎng)自然而然地就會(huì)增長(zhǎng)，因?yàn)轵T車的人會(huì)變多。市場(chǎng)要增長(zhǎng)，騎車環(huán)境和文化的推廣才是關(guān)鍵。

TREK全球總裁John Burke、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理趙大勇和經(jīng)銷們合照

編輯后語(yǔ)：

趙先生謙虛稱自己是自行車“菜鳥(niǎo)“，但是出身于IT行業(yè)的他，在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)熱潮的涌來(lái)，卻表現(xiàn)得非�！袄系馈�，始終著眼于自身的優(yōu)勢(shì)，謹(jǐn)慎地接觸和擁抱互聯(lián)網(wǎng)，讓看多了智能單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的雞湯的筆者見(jiàn)識(shí)到大廠的氣度。

筆者在會(huì)議間隙曾詢問(wèn)TREK全球總裁John Burke對(duì)趙大勇先生的看法，他稱很看重趙先生的互聯(lián)網(wǎng)和銷售經(jīng)歷，并沒(méi)有給他設(shè)定具體的目標(biāo)，只希望他能盡力發(fā)揮所長(zhǎng)，對(duì)于這位新中國(guó)區(qū)總經(jīng)理顯得信心十足。作為消費(fèi)者們，我們只需期待TREK在優(yōu)秀的產(chǎn)品外，能給我們提供哪些更為便捷的服務(wù)。

責(zé)任編輯：hzh