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SWIFTCARBON是一個(gè)年輕的自行車(chē)品牌，品牌背后的推手Mark Blewett先生是位健談、直爽的人，曾是職業(yè)自行車(chē)選手的他，很明白車(chē)手對(duì)自行車(chē)產(chǎn)品的期望與需求，對(duì)于BIKETO記者的提問(wèn)，都能直言不諱地提出自己的觀點(diǎn)。在我們見(jiàn)到這么多政治正確卻索然無(wú)味的回答后，Mark的回答讓我們感到格外興奮。

Mark給人的感受是一個(gè)“純運(yùn)動(dòng)員式”的，大方、友善、直爽，在車(chē)輛產(chǎn)品方面，常常從一個(gè)運(yùn)動(dòng)員的立場(chǎng)出發(fā)的他對(duì)“人”的考慮很多時(shí)候會(huì)優(yōu)先于“市場(chǎng)”和“商業(yè)”

小公司在大市場(chǎng)

相對(duì)于行業(yè)內(nèi)的那些巨無(wú)霸來(lái)說(shuō)，SWIFTCARBON規(guī)模和年齡都不足一提。在這樣的條件下，Mark認(rèn)為SWIFTCARBON同樣也具有自己的優(yōu)勢(shì)，就是中國(guó)話說(shuō)的“船小好掉頭”，SWIFTCARBON團(tuán)隊(duì)架構(gòu)簡(jiǎn)單，意味能有更快的反應(yīng)，決策和動(dòng)作的彈性也更大。對(duì)于消費(fèi)端的問(wèn)題，諸如產(chǎn)品疑問(wèn)、銷(xiāo)售渠道，或是質(zhì)量投訴等，SWIFTCARBON市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)能在6-12小時(shí)之內(nèi)給予必要的回復(fù)。

Mark認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)情況不同，發(fā)展程度上也有很大的差距。正是這種差異，它的吸引力不僅令SWIFTCARBON感到潛力無(wú)窮，也令很多自行車(chē)品牌感到興奮。今年是Mark 第二年來(lái)到上海展，相較于去年，他感覺(jué)展會(huì)的軟硬件設(shè)施有著非常大的進(jìn)步，不管是展會(huì)本身還是參展商們。這個(gè)方面，他與大多數(shù)國(guó)外廠商的意見(jiàn)相同，中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)的整體發(fā)展是非常積極的。

談到接下來(lái)在中國(guó)的商業(yè)計(jì)劃，在運(yùn)動(dòng)賽事上，Mark會(huì)積極贊助廈門(mén)當(dāng)?shù)氐臉I(yè)余車(chē)隊(duì)。他認(rèn)為SWIFTCARBON應(yīng)更加關(guān)注國(guó)內(nèi)賽事與車(chē)隊(duì)贊助活動(dòng)，得到幫助的車(chē)隊(duì)也能夠取得更佳的資源，專(zhuān)心于賽事。國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)上，除了維系既有的實(shí)體銷(xiāo)售渠道外，SWIFTCARBON正積極地嘗試開(kāi)拓線上渠道，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)社交媒體的運(yùn)營(yíng)，以及虛擬銷(xiāo)售通路的建置。

SWIFTCARBON® 在營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)預(yù)算上不比大公司，所以他們的策略更需要聰明和謹(jǐn)慎。之所以將中國(guó)的基地選址在廈門(mén)，是看重這里作為重要的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地之一，在市場(chǎng)、資源和技術(shù)人才儲(chǔ)備上所具有的優(yōu)勢(shì)。SWIFTCARBON也希望能邀請(qǐng)他們的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)廈門(mén)參觀和體驗(yàn)產(chǎn)品。

SWIFTCARBON贊助的洲際職業(yè)隊(duì)Drapac 已經(jīng)在中國(guó)比賽了。今年的成績(jī)雖然不算非常搶眼，但是Drapac還是在環(huán)中國(guó)和環(huán)海南取得了一定的成績(jī)，對(duì)于SWIFTCARBON在中國(guó)的業(yè)務(wù)推廣也有很大的幫助。Mark說(shuō)，到2017或者2018年時(shí)，Drapac將可能邁入世巡賽，SWIFTCARBON也希望到時(shí)仍是車(chē)隊(duì)的贊助商，這樣，SWIFTCARBON品牌也同時(shí)可以登上像環(huán)法、環(huán)意這樣的一級(jí)賽式舞臺(tái)。“讓SWIFTCARBON登上頂級(jí)環(huán)賽是我最大的目標(biāo)�！盡ark有信心地說(shuō)道。

Drapac車(chē)隊(duì)版SWIFTULTRAVOX Ti

SWIFTCARBON，以及Mark的產(chǎn)品觀

關(guān)于UCI開(kāi)放碟剎進(jìn)入比賽測(cè)試的相關(guān)問(wèn)題，BIKETO當(dāng)然也問(wèn)了Mark的看法。相對(duì)于其他一概支持的答案，Mark的看法卻不盡相同。他認(rèn)為在一場(chǎng)比賽中同時(shí)存在夾器與碟剎是有風(fēng)險(xiǎn)的。比如在一個(gè)彎角，碟剎的剎車(chē)點(diǎn)會(huì)比夾器的更晚，這樣，在大集團(tuán)中必然引發(fā)車(chē)禍。

Mark告訴我們，實(shí)際上，這些事情都屬于品牌的商業(yè)策略，和Pro們的需求無(wú)關(guān)，車(chē)手們無(wú)法選擇。零配件大廠在推動(dòng)著技術(shù)的前進(jìn)。我們都能理解碟剎的優(yōu)勢(shì)，但是，現(xiàn)在這些都是商業(yè)在決定，而車(chē)手只能接受贊助商提供的裝備。

Mark的觀點(diǎn)是，混合兩種剎車(chē)系統(tǒng)的比賽不安全。剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間和延遲都不一樣。不過(guò)接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，一切會(huì)有什么發(fā)展，Mark 也很感興趣。

如大家所見(jiàn)，SWIFTCARBON至今尚未生產(chǎn)碟剎公路車(chē)，不僅僅是因?yàn)閁CI的限制，更重要的原因是Mark認(rèn)為第一代的碟剎公路車(chē)還不夠成熟，仍有非常大的技術(shù)改進(jìn)空間，且歷經(jīng)去年年末大規(guī)模的召回事件，SWIFTCARBON更應(yīng)該采取冷靜觀望的態(tài)度來(lái)審視碟剎公路車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

不過(guò)就像大家看到的一樣，碟剎公路很可能在之后的一兩年內(nèi)成為一股市場(chǎng)潮流，SWIFTCARBON也將在之后給部分公路車(chē)型號(hào)推出碟剎版本。Mark認(rèn)為Pro們不會(huì)需要這種車(chē)，但它可以滿足年齡較大的公路車(chē)愛(ài)好者，或是對(duì)碟剎有特殊偏好的人士。

“夾器和碟剎我都使用過(guò)，我個(gè)人更喜歡夾器，也許我是一個(gè)老派（old school）的人。不過(guò)這都是一個(gè)自然的前進(jìn)過(guò)程，就像山地車(chē)也經(jīng)歷了從夾器到吊剎到碟剎的過(guò)程，人們總是會(huì)想去改變一些什么來(lái)讓這項(xiàng)事物前進(jìn)。碟剎公路的誕生基于這樣的需求：公路車(chē)比山地車(chē)快得多，所以需要更多的剎車(chē)力量，并且碟剎的環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。至于碟剎公路是否會(huì)成為主流，我認(rèn)為很難說(shuō)，但至少我個(gè)人希望這不會(huì)發(fā)生�！�

談到UCI的舉措，我們還能想到的就是那個(gè)“6.8kg規(guī)則”，那么對(duì)于這個(gè)規(guī)則，以及UCI 的檢測(cè)認(rèn)證，Mark又有什么想法呢？

Mark認(rèn)為，比起限制車(chē)重，最重要的應(yīng)該是加強(qiáng)安全性的監(jiān)測(cè)。UCI的認(rèn)證跟安全性沒(méi)有關(guān)系，那只是一個(gè)測(cè)量認(rèn)證，來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的各個(gè)地方的尺寸是否符合UCI定下的標(biāo)準(zhǔn)。如果UCI有安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，然后一個(gè)500、600g的車(chē)架通過(guò)了測(cè)試，那么你就可以使用它。隨著材料和制程的進(jìn)步，正常車(chē)架的重量早就降下來(lái)了很多。

SWIFT的入門(mén)級(jí)公路車(chē)ATTACK

從空氣動(dòng)力學(xué)到新車(chē)型

對(duì)于現(xiàn)在的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)潮，Mark則說(shuō)，他個(gè)人對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)公路車(chē)并不太感冒，這一點(diǎn)從SWIFTCARBON目前仍沒(méi)有純空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)型這一點(diǎn)上也可以看出來(lái)。Mark認(rèn)為公路車(chē)和空氣動(dòng)力學(xué)并沒(méi)有大家認(rèn)為的那樣聯(lián)系緊密。一輛車(chē)可能在風(fēng)洞內(nèi)會(huì)取得非常高的氣動(dòng)評(píng)分，但是當(dāng)人騎在上面，雙腿開(kāi)始踩踏，輪組開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，這輛車(chē)所擁有的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得很小很小。為了空氣動(dòng)力學(xué)而改變管型，隨之而來(lái)的會(huì)是剛性的降低、舒適度的降低，獲得了氣動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，卻丟失了公路車(chē)更為重要的東西。

接著Mark談到了他們的新車(chē)。這輛新的SWIFTCARBON頂級(jí)型號(hào)車(chē)型也是基于此種看法來(lái)研發(fā)的，Mark說(shuō)，“我不會(huì)說(shuō)它‘更氣動(dòng)，我寧愿說(shuō)它整合性更高，我認(rèn)為整合性是實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)性的更好的方式�！�

現(xiàn)在這輛車(chē)正由Drapac隊(duì)員測(cè)試中，他們只在訓(xùn)練中使用這輛車(chē)，因?yàn)檫@輛車(chē)目前還沒(méi)有拿到UCI的認(rèn)證。并且，SWIFTCARBON在挑選測(cè)試人員的時(shí)候，會(huì)故意挑那些不怎么熱衷于社交網(wǎng)絡(luò)的人，因?yàn)樗麄儾辉敢蛟诰W(wǎng)上看到太多新產(chǎn)品的流出圖片。如果一切進(jìn)展順利的話，明年一月的環(huán)澳賽應(yīng)該會(huì)是這輛車(chē)的首次亮相。Mark透露，新車(chē)在幾何上面與現(xiàn)在的產(chǎn)品很像，剛性有所提高，在舒適性上也有考慮。

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