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有待開發(fā)的女性市場及與智能契合的城市車

賴總在采訪中表示，認知需要過程，當前女性市場還需要大力培養(yǎng)。此外他在看到與智能相結(jié)合的自行車時客觀認為“他們只是把互聯(lián)網(wǎng)的東西應用到自行車上，自行車離不開有質(zhì)量的制造”，他肯定莫曼頓與百度的合作建立了休閑車的系統(tǒng)，這也是一大方向。

捷安特為女性推出了靚麗的女性車，現(xiàn)在逐步得到女性車友的青睞

捷安特的城市車品牌：莫曼頓，主打休閑生活，這是未來自行車的一種生活方式，捷安特早已看到了它的市場。

不盲目開店，應變要快，眼光要準

他用二十余年的時間花在開店這件事上。近幾年部分車店因為鋪租、人工成本、競爭加劇導致銷量下滑等因素走得踉踉蹌蹌，賴總告訴我們一個事實“我們十年前編一個圈是15塊錢，現(xiàn)在是20元。我們算了一下，根本不夠付工資了”，但經(jīng)營相對順利的他在經(jīng)營心得方面自然看得更遠。首先是活動極大地帶動了銷售，各個車店都組建了相應的俱樂部（一個俱樂部無法服務所有的車友），通過頻繁的活動形成影響，并在車友間樹立口碑實現(xiàn)口口相傳的最佳傳播效果。賴總稱，組織的形式以活動為主，比賽為輔，經(jīng)過實踐檢驗，他表示這給車店帶來的影響很大。比賽為輔，也并不意味著賽事是“走過場”，賴總舉辦的江蘇省業(yè)余自行車賽到今年已經(jīng)跨入十五個年頭，他也成立了相應的車隊，偶爾也會參與到鐵人三項的比賽當中。他對車友也很照拂，與胡浩結(jié)識較早的他曾在早年贈送胡浩比賽用車。

很多時候我們講到線下車店總難免與電商掛鉤，美騎記者與賴總的交談也很自然地談到這個方面。他表示若在一個公平的起跑線上，電商會在服務上遜色。自行車是需要服務落地的產(chǎn)品。當然，線下的車店從一定程度上講則比電商更能解決就業(yè)問題�！耙越莅蔡貫槔�，全國有三千多家店，相關(guān)的服務人員起碼要兩萬多人；如果說純電商，只要兩三百人再加一個大倉庫即可”。互聯(lián)網(wǎng)是很好的東西，但不該被神化，實體車店在面對電商時也不必過于恐慌，可以從容應對。

賴總店內(nèi)滿目琳瑯的自行車

從業(yè)多年的他看多了行業(yè)的起起伏伏，自然對業(yè)界的泡沫相當敏感。自行車熱帶來投資潮，他見過太多不懂自行車又以為可以賺快錢的人，這批人心態(tài)浮躁、不會經(jīng)營客戶、不懂帶活動、不肯營造騎行氛圍，一發(fā)現(xiàn)不掙錢店面也就維持不下去。很多開店潮關(guān)店潮都是因此卷起的。他不建議在這個時間點盲目闖入自行車行業(yè)。

可影響一個車店的生存不僅僅這些因素，品牌的選擇也會帶來很大的影響，尤其是當下某些品牌進行掐架的時刻。他建議店中主要經(jīng)營的品牌產(chǎn)品線需要足夠?qū)挿�，還要有一定的前瞻性，并有快速調(diào)整的應變能力，快速處理存貨降低經(jīng)銷商的壓力。

攝影：阿志

文字整理：凌子、Alexa

責任編輯：凌子