1月7日-8日，首期SRAM Technical University課程正式在順德開始，本次開始的課程等級為C級，主要面向車店的技師和銷售人員，讓他們可以學(xué)到更全面的SRAM產(chǎn)品知識。雖然在主要講述了SRAM的產(chǎn)品，但是事實上也包含了非常多的相關(guān)知識，不僅是現(xiàn)場的車店學(xué)員，我們也是學(xué)到了很多非常細的知識。為期兩天的培訓(xùn)，主講的講師為SRAM亞洲區(qū)專案經(jīng)理Elbert先生，他對SRAM自家產(chǎn)品的熟稔程度給我們留下了深刻的印象，比如問道他關(guān)于Vivid air這款后避震器上的黑色鍍層到底是何物質(zhì)，他迅速地告訴我是二硫化鉬。對自家產(chǎn)品充分了解這一點上，目前在大陸很多品牌做得并不如人意，這很容易造成傳達錯誤信息或是誤導(dǎo)消費者的情況，希望大陸的業(yè)內(nèi)人士們繼續(xù)加油！為以更專業(yè)的形象來指導(dǎo)經(jīng)銷商，引導(dǎo)消費者！
Elbert先生來自臺灣，中文名卓志宏，首先給我們介紹了SRAM最新的XX1套件和12款RED套件
Elbert對SRAM產(chǎn)品的熟悉程度讓我們印象深刻
最讓我們玩味的細節(jié)，還是XX1這個十字盤齒的設(shè)計，這是特別針對鏈條不同位置進行的優(yōu)化設(shè)計，十字齒必須安裝在寬鏈節(jié)中，這樣可以提升齒盤和鏈條的接觸面積，也提升鏈條在牙盤上的穩(wěn)定性。
XX1的飛輪依然沿用了XX飛輪的設(shè)計，先是最左邊的毛坯，經(jīng)過CNC切削加工成中間的樣子，最后進行電鍍的表面處理并安裝上最后一塊鋁合金飛輪，就成了你手中的XX1飛輪。最新的XX1飛輪因為11速和10T最小飛的使用還更改了配合塔基的設(shè)計，要想使用XX1系統(tǒng)，必須更換XD Driver的塔基。此外XX1系統(tǒng)P型的后撥設(shè)計也是一大亮點，P型的設(shè)計使得后撥上導(dǎo)輪位對于垂直面的震動影響可以削減到最低，接著使用Type 2 的阻尼式下導(dǎo)臂，進一步控制下導(dǎo)輪的震動，使得XX1系統(tǒng)整體在鏈條振動上的控制可以說達到了極致。此外自然就是那偏心的上導(dǎo)輪設(shè)計，原本P型后撥的一大缺點就是其能支持的齒容范圍極小，這也是三拓發(fā)明斜平行四邊形后撥的原因，而XX1通過這個偏心的上導(dǎo)輪設(shè)計，完美地支持了10-42T的高齒差XX1飛輪。
12款RED套件方面，變化一樣非常大首先老款RED的雙軸夾器在新款RED套件中被改成了單軸，這也修改首先是為了更好地支持空氣動力學(xué)表現(xiàn)更佳的寬截面輪組，比如最新的Firecrest截面的Zipp 404輪組。其次單軸的夾器可以做得更佳輕量，讓套件整體重量可以更輕。接下來在前撥上，12款RED前撥首先放棄了上一代RED最早的鈦導(dǎo)板，因為鈦對于前撥承受的力量來說，還是太軟了。當然SRAM早就意識到了這個問題并且已經(jīng)推出過一款鋼制的RED前撥，新款的RED前撥還使用了YAW技術(shù)，Yaw在航空領(lǐng)域代表偏航角的意思，12款的RED前撥就有著這樣意向的特性。它的在大檔和小檔的時候，可以以不同的角度進行偏移，也就是說前撥導(dǎo)板的連桿不再是標準的平行四邊形。這樣的設(shè)計使得在前撥安裝調(diào)教上多了些麻煩，但是在變速方面，不再有妥協(xié)！甚至因為這個設(shè)計，SRAM取消了左手變的半檔設(shè)計，讓變速更加準確直接。
SRAM新款的牙盤相比老款輕了不少，那它是如何瘦身成功的呢？答案就在上圖！全新的RED曲柄相比老款鏤空程度更高，并且在曲柄上集成了一個盤釘安裝位，使得只需要再延伸出四個爪即可安裝五釘盤片。此外新款的RED盤片也經(jīng)過了重新設(shè)計，在上鏈和下鏈設(shè)計上進一步進行了優(yōu)化，在我們后來調(diào)RED變速的時候，也發(fā)現(xiàn)了配合YAW技術(shù)前撥，新款RED系統(tǒng)在大盤的變速上有了長足的進步。
新款的RED飛輪也有了新的改變，首先最直觀的就是鏤空更多了，新款RED飛輪采用了和XX飛輪一樣的技術(shù)與設(shè)計，鏤空更多，最后一篇采用鋁飛輪。而且SRAM在這一代的RED飛輪上并未采用上一代的缺齒設(shè)計，據(jù)說這樣可以降低噪音，飛輪片之間，SRAM也設(shè)計了專門的橡膠圈以減少噪音，是上一代RED用戶太渴望安靜了嗎？）
來到動手區(qū)，首先Elbert都會以實物演示，來給學(xué)員們講解如何調(diào)教，如何使用
講解完成之后，實際的調(diào)教體驗也沒少，SRAM準備了大量的配備了最新RED套件的整車供學(xué)員們進行實際訓(xùn)練
這時，在動手區(qū)旁邊的SRAM DSD服務(wù)中心吸引了我們的眼球。DSD代表了Dealer Service Direct，這是SRAM最新創(chuàng)立的一個直接為經(jīng)銷商服務(wù)的機構(gòu)。所有的SRAM經(jīng)銷商如果遇到SRAM的產(chǎn)品問題，都可以向這個服務(wù)中心求助，服務(wù)中心的工作人員將會耐心地給出解決方案。
墻上掛滿了SRAM旗下的輪組
各種小配件整齊地擺滿了柜子
此外就是一墻的專業(yè)工具，可以為經(jīng)銷商和車友們提供最專業(yè)的售后服務(wù)
第二天的培訓(xùn)主要就是Rockshox系列產(chǎn)品，此外還講解了ZIPP品牌和Quarq品牌旗下的空氣動力學(xué)輪組及功率計產(chǎn)品
在8號下午進行了本次培訓(xùn)的考試環(huán)節(jié)，考試分為筆試和實際操作環(huán)節(jié)，出于為下面幾期學(xué)員們負責的態(tài)度，在此就不泄露考題了。最后Elbert給通過考試的學(xué)員頒發(fā)了本次STUS-SRAM技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)證書：
Elbert耐心地給每個學(xué)員頒發(fā)證書
最后本期學(xué)員和SRAM工作人員合影留念
更多信息，請關(guān)注SRAM最新中文官網(wǎng)：www.sram.com.cn
責任編輯：Kenneth
