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閃電的使命用創(chuàng)新、高性能、高價(jià)位自行車和裝備不斷挑戰(zhàn)新極限：專為最艱難的極速越野下坡賽道而生的閃電DEMO 8

隨著Full Force系列的失敗，獨(dú)立車店的銷量減少了30%，公司瀕臨破產(chǎn)。顧問們也樹倒猢猻散，Sinyard扛起了這個(gè)責(zé)任——讓自己重新回到最原始的夢(mèng)想�！澳嵌螘r(shí)間Mike發(fā)生了一些事，”Look Cycle USA的副總裁和總經(jīng)理Kevin Wong說。90年代后期他曾任Specialized的銷售主管�！斑@次險(xiǎn)些失去一切的失敗教訓(xùn)讓他更明確了他的想法。他重新嚴(yán)格地控制了Specialized的使命：用創(chuàng)新、高性能、高價(jià)位自行車和裝備不斷挑戰(zhàn)新極限。從那以后他再也沒有讓別人操縱他的公司了。”

Sinyard飛去波特蘭與Peter Moore商量。他是前Nike創(chuàng)意主管。Moore建議Sinyard回到Specialized原本的模式上去：通過獨(dú)立車店將高質(zhì)量的產(chǎn)品賣給高端愛好者。Moore建議，明確你的核心原則，然后把它們寫在手冊(cè)上分發(fā)給公司的每個(gè)員工。

從此Specialized的品牌手冊(cè)誕生了，它就像公司的圣經(jīng)。堅(jiān)持如同摩西的戒律——“創(chuàng)新或者死亡”以及“我們必須超過騎手們的期望”——Specialized很快地恢復(fù)了平穩(wěn)。公司重新投入到了研發(fā)當(dāng)中，聘請(qǐng)了多名業(yè)內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)師、工程師和經(jīng)理；贊助精英車隊(duì)；同時(shí)開拓了時(shí)尚、高端自行車和配件繁榮的市場(chǎng)。最近幾年，公司的年銷售額達(dá)到了5億美元，與它的主要競爭對(duì)手Trek持平。Specialized在美國高端市場(chǎng)的統(tǒng)治地位日益增強(qiáng)。

其實(shí)，這個(gè)品牌手冊(cè)本身也是典型的Specialized產(chǎn)品的風(fēng)格：苗條、高效、優(yōu)雅。它的精華，創(chuàng)始人的指導(dǎo)原則，總結(jié)在了開頭的一句話，就像他在其它方面的風(fēng)格，直白而有層次：“當(dāng)我1974年從大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，我不知道接下來該干什么，”Mike Sinyard寫到，“但是我知道我會(huì)花更多的時(shí)間在自行車上。”

1974年，正是60一代反主流文化沖擊的高潮時(shí)期，一個(gè)個(gè)子高高的，24歲來自加利福尼亞長發(fā)少年，以1500美元的價(jià)格賣掉了他的大眾小巴，帶上這些錢和一些衣服，騎著他的旅行自行車開始了歐洲自行車之旅。

他在阿姆斯特丹（Amsterdam）住了幾周，然后往南騎到了巴塞羅那（Barcelone），接著去了意大利，他沒有明確的目標(biāo)，隨心所欲。享樂主義沒有打動(dòng)他，他也沒有刻意尋找他的未來。跟著感覺走，他的旅行就像一次朝圣之旅。

運(yùn)氣——或者說是命運(yùn)的安排——他來到了米蘭。在一家青年旅社，他碰到了一個(gè)女孩，她把他介紹給了以產(chǎn)品質(zhì)量聞名的傳奇工匠Cino Cinelli。他向這位大師表達(dá)了敬意，并且表達(dá)了他突然爆發(fā)的想做Cinelli在加利福尼亞經(jīng)銷商的瘋狂想法。Cinelli同意了。他把存下來的賣車錢進(jìn)了一批曲柄和把立�；氐搅耸ズ稳�（San Jose）的家中，由于沒有了汽車，他開始騎著自行車，拉著小拖車，在舊金山灣區(qū)（Bay Area）一家車店一家車店地推銷他帆布下面拖車?yán)锏陌嘿F的部件。盡管前方的道路仍然不是很明確，但是他有了一個(gè)愿望：有一個(gè)國際性的愛好者團(tuán)體，使用這些頂級(jí)的配件感受這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的美妙。這個(gè)年輕的美國人愿意將這些部件提供給正在增長的愛好者團(tuán)體，激勵(lì)自行車的愛好者就像他一樣去歐洲膜拜一樣，燃燒他們對(duì)自行車的熱情。

這個(gè)長發(fā)年輕人的大膽冒險(xiǎn)取得了難以想象的卻持久的成功。從出售配件到制造輪胎；從輪胎到自行車架；從自行車架到存放在史密森尼博物館的Stumpjumper。融合了商業(yè)智慧、市場(chǎng)頭腦、對(duì)自行車瘋狂的熱愛以及偶爾使用的蠻力，這個(gè)理想主義的年輕自行車愛好者日益成熟，終于成為了自行車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

Sinyard在剛開始創(chuàng)造Specialized神話時(shí)使用的Holdsworth旅行車和Bugger拖車陳列在了摩根山下的辦公室門口，在它們旁邊是紅白色大眾小巴的復(fù)制品。Specialized總是兜售騎行的浪漫的觀念。實(shí)際上，對(duì)于Sinyard來說想法更重要。今天，Trek、Cannondale和其它主要品牌都讓亞洲的工廠來生產(chǎn)大部分的產(chǎn)品。Sinyard是先驅(qū)者，他請(qǐng)日本的車架生產(chǎn)廠商制造了最早一批Stumpjumer，但是跟其它公司不同，Specialized從未直接生產(chǎn)過自己的產(chǎn)品。

“Specialized在制造偉大的產(chǎn)品之前就是一家偉大的營銷企業(yè)，”Ron Kiefel說，“逐漸地，Specialized的產(chǎn)品也向它的營銷看齊�！盧on Kiefel以前是專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員，現(xiàn)在任丹佛（Denver）的Wheat Ridge Cyclery的總裁。

他抓住了想法和目標(biāo)——他能夠率先激發(fā)騎手們的想象，然后滿足他們的物質(zhì)喜好——Sinyard是抓住市場(chǎng)的能人，就像Nike的合伙創(chuàng)辦人Phil Knight等營銷巨人一樣。逛逛Specialized的博物館，看看Sinyard的拖車和第一代Stumpjumper，你會(huì)聯(lián)想到在俄勒岡州波特蘭附近的Nike的園區(qū)。在那里Knight珍藏了一個(gè)舊的鐵模具，在這上面著名的田徑教練Bill Bowerman設(shè)計(jì)的公司招牌華夫餅干式鞋底跑鞋。

這個(gè)結(jié)果當(dāng)然是有計(jì)劃的，而且也是Specialized的歷史形成了產(chǎn)品的另一種形式。公司巧妙地將這個(gè)創(chuàng)造神話變成真實(shí)的故事歷史——Sinyard在1974年那次魔力的神秘旅程依然可以被眾多年輕企業(yè)家所借鑒。而公司官方的傳記中卻沒有記錄在那之前的生活——而正是那段糟糕、摸索的生活才真正形成了Sinyard的矛盾性格，以及Specialized現(xiàn)在正在向全世界銷售的那些時(shí)尚、閃耀的夢(mèng)想。

Mike Sinyard的職業(yè)與舊金山海灣地區(qū)有著不解之緣，你可能認(rèn)為他是那里人，但其實(shí)，他出生在圣地亞哥（San Diego），而且在那里長大。他的父親Henty Sinyard在喬治亞州（Georgian）長大，之后在美國海軍服役了20年。退役之后，老Sinyard帶著他的老婆Dorothy，和兩個(gè)孩子（Sinyard的姐姐，比他大7歲，2009年去世）在圣地亞哥城邊緣置了一處7英畝的田地。他做了一份機(jī)械師的工作，并且用軍隊(duì)的方式教育他的孩子們。

“我的父親是一位慈祥的家長，也是一位令人敬佩的人，因?yàn)樗�可以制作任何東西�！� Sinyard回憶道，“他也是一個(gè)非常嚴(yán)肅的人，絕不放棄原則。我們養(yǎng)雞了1000多只雞還有幾匹馬。我父親每天早晨6點(diǎn)叫我起床工作，周六周天也不例外，這個(gè)時(shí)候我的伙伴們都在海邊沖浪。我父親從骨子里憎恨浪費(fèi)錢。在我整個(gè)童年記憶里，我們只在餐館里吃過兩次飯�！�

雖然有鐵一樣的原則，Sinyard的父親也有幽默的一面，他喜歡騎車，喜歡修理任何兩輪的東西，特別是摩托車�！拔倚�時(shí)候就夢(mèng)想成為一名職業(yè)摩托車手，” Sinyard回憶道。盡管家里錢不多，花得更少，他的父母還是讓日子過得很美好。Mike跟著父親工作，學(xué)到了很多東西。