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我們先來復(fù)習(xí)一下“reach”、“stack”（本文字?jǐn)?shù)嚴(yán)重超標(biāo)、內(nèi)容豐富，請細心閱讀）

上回的謎案《公路車尺寸謎案——小車架，并不�。俊�（可點擊進入）中，簡單地解釋了一下“reach”和“stack”為何物；小編也留意到車友們的評論，都大概看懂“reach”、“stack“大概是個什么樣的數(shù)據(jù)，苦惱的是，這”reach“和”stack“到底得怎么使用；車友們，莫急！這次的第二期《謎案》，將會給各位來個實物演示，這”reach“和”stack“到底是以什么形式出現(xiàn)、怎么應(yīng)用在我們的車架上。

其實“reach“、”stack“甚至下文的內(nèi)容，并不僅限于公路車領(lǐng)域，甚至計時賽車（TT車），山地車，旅行車，折疊車等等被稱為“自行車”的交通工具，基本都能使用這一衡量方式，不過并不包括一些“異類”，如躺車等非坐立形式的車種。

網(wǎng)友——栗饅騎車 所提問到的，“大組車和TT車怎么換算？”，這里小編只能說，不同車型并不能使用“換算”一詞吧；不同車型的騎姿、以及人身上肢的設(shè)置均不同，小編將在日后給大家慢慢介紹如何去根據(jù)車架，調(diào)整車輛的搭配設(shè)定，適合使用者�。∣h no，一個不小心劇透了）

另一網(wǎng)友——衛(wèi)宮切嗣 提到的“土辦法？坐包前移 短把立 主要看人腰長不長”,這是小編一點都不能贊同的做法；因為座包過度前移，導(dǎo)致坐騎時髕骨比第一跖骨位置更靠前，在頻繁、長距離騎行中隨時面臨膝蓋的各種永久性損傷，恐怕再也不能爬樓梯了。（座桿拉高與否依然改變不了髕骨比第一跖骨更前這一問題，下面內(nèi)容有提及）

一號佳麗，某B牌整車圖

我們先來介紹一下我們今天的主角，兩款不同類型的“某牌”車架；某C牌是一款幾何比較友好的競技爬坡型車架，某B卻是幾何更友好針對長途、“古典賽”（鵝卵石顛簸路）的舒適型長途車架（某B牌在車架涂裝上的尺碼表示小標(biāo)簽，也列明“reach”以及”stack“）。

然而針對長途（耐力賽）、古典賽、CX（越野公路）等的車架，“水平上管“、”頭管長度“數(shù)據(jù)都會比常規(guī)公路要偏大一些；競賽類的公路車架雖然“水平上管”長度會偏小；這么，看起來大的車架，更“挑人”？車友們請點擊下一頁，看看本次兩位主角的架型幾何圖先吧！