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公路車幾何謎案<2>：大車架，更舒適？
一號(hào)佳麗，某B品牌長(zhǎng)途/“古典賽”車架幾何圖
二號(hào)佳麗，某C品牌競(jìng)技爬坡車架幾何圖
看到架型圖，估計(jì)“水平上管黨”黨羽又會(huì)出來說，這車架真大；然而，先別打臉，讓小編簡(jiǎn)單來舉例例介紹幾何圖的這串?dāng)?shù)據(jù)有什么用途先。（關(guān)鍵點(diǎn)：立管長(zhǎng)度、立管角度、頭管長(zhǎng)度、REACH、STACK）
立管長(zhǎng)度——直接影響車架對(duì)使用者的跨高要求，車友們可以從測(cè)量自己的“坐高”減去 立管長(zhǎng)度，得出座桿外露車架的大概長(zhǎng)度，從而選擇適合自身使用長(zhǎng)度的坐桿，以及能否駕馭此車架。
水平上管長(zhǎng)度——雖然上管在車架前三角，但實(shí)際在騎友們?cè)谶x擇車架時(shí)，并起不到參考價(jià)值；詳情點(diǎn)擊：《公路車尺寸謎案——小車架，并不小？》
頭管長(zhǎng)度——跟落差與STACK有密切關(guān)聯(lián)；頭管越短，需要更大的核心力量以及柔軟性伸展；頭管越長(zhǎng)，自行車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)輕微下降，但能降低上身負(fù)擔(dān)的壓力，以更舒適的姿勢(shì)騎行，相當(dāng)于增加了續(xù)航里程。
頭管角度——角度變動(dòng)除了會(huì)影響“水平上管”的長(zhǎng)度，甚至對(duì)操控性、搖車發(fā)力帶來巨大影響；XC級(jí)別山地車頭管角度會(huì)在69°左右（不同品牌以及輪徑差異較大），然后越重型的山地車為了兼顧避震前叉長(zhǎng)度、前后輪軸距等原因，角度會(huì)更��；公路車比較理想的角度在71°以上（頭管角度隨車架尺寸而增大），角度過小會(huì)造成操控極差、轉(zhuǎn)彎半徑過大、搖車時(shí)發(fā)力傳遞率低等一系列疑難雜癥。
立管角度——TT車（鐵三車）因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間維持同一姿勢(shì)坐騎，踩踏與姿勢(shì)跟其他車型差別巨大，普遍都為“可調(diào)立管“（坐桿可反裝，或在坐桿上擁有大幅度調(diào)整前后移動(dòng)范圍的座包軌道夾頭）一般TT/鐵三車架立管角度為74°到79°左右（偏垂直，較大角度）；而公路車上比較標(biāo)準(zhǔn)的立管角度為73.5°左右（一般角度隨車架尺寸而縮��；但越來越多品牌參考了上文的加拿大革新派某C牌，固定全尺碼在73°-73.5°之間的立管角度）。
立管角度過小對(duì)于使用者意味著，可能需要直頭甚至前飄坐桿才能到達(dá)理想的座包前后移位置；如自行車設(shè)置的“座包后移”對(duì)于使用者過大時(shí)（set back過大），髖關(guān)節(jié)在運(yùn)動(dòng)時(shí)開合不足，難以踩踏，大部分的個(gè)人體重壓在車尾位置，操控困難。若立管角度太大，以曲柄在3點(diǎn)位置，以使用者“前腳”膝蓋前段垂直線為基準(zhǔn)，若“線”往下超過腳掌范圍外，在頻繁長(zhǎng)距離騎行則很容易會(huì)造成永久性膝蓋創(chuàng)傷，永久性膝蓋創(chuàng)傷，永久性膝蓋創(chuàng)傷，嚴(yán)肅問題得重復(fù)三次。立管角度過大的情況下，仍可選用帶有“后飄”的坐桿，加大座包后移量（set back），解決角度過大問題。（請(qǐng)持續(xù)關(guān)注“謎案“專題，立管角度對(duì)于騎士過于重要，將會(huì)在日后”謎案“上作重點(diǎn)解釋！）
后下叉長(zhǎng)度——“Chain stay”顧名思義影響最大是鏈條的長(zhǎng)度，以及某些特殊車型如“DJ車”攀爬車的操控性；在其他變速類車型的不用介懷。但Shimano嚴(yán)格標(biāo)明，變速套件使用車架的Chain stay不能低于400，否則變速套件牙盤與飛輪相對(duì)位置偏差過大，導(dǎo)致部分檔位鏈條傾斜角度過大出現(xiàn)功能性障礙。
軸距/輪距——又顧名思義一下，就是兩個(gè)輪子之間的距離；小編籠統(tǒng)的解釋就是，軸距越長(zhǎng)，車子高速時(shí)越穩(wěn)定但加速性能稍差；軸距短，把上面那句話意思調(diào)轉(zhuǎn)就好。而且軸距過短轉(zhuǎn)向不足會(huì)十分明顯，像真正的場(chǎng)地車，由于在“自行車場(chǎng)地賽”場(chǎng)館中并不用“拐彎“，而且環(huán)境可控，所以一般場(chǎng)地車中軸到前輪距離（Front center）都比較短，某場(chǎng)地車的車頭甚至連15°轉(zhuǎn)向都無法實(shí)現(xiàn)。（是說真正的場(chǎng)地車，不是路面的死飛�。�
REACH：意為伸展值，數(shù)字越大代表車架真實(shí)長(zhǎng)度越長(zhǎng)…….詳情點(diǎn)擊：《公路車尺寸謎案——小車架，并不��？》
STACK：中軸中心垂直往上和車架頭管的長(zhǎng)度，直觀反應(yīng)落差……詳情點(diǎn)擊：《公路車尺寸謎案——小車架，并不小？》
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大家都說
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栗饅騎車 2015-09-17 15:05
好文！ 那個(gè)寶藍(lán)C牌的車子怎么才能搞得到呢？近一年對(duì)C牌香檳色維京戰(zhàn)士氣動(dòng)車癡迷的不得了，沒有途徑啊... "沒有絕對(duì)的好架，只應(yīng)選更fit的幾何"感覺好有道理，觀察坎切拉拉這幾年一直全賽事domane，一樣沖刺搶黃衫。不過他的彎把舒服么...
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美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-09-18 08:45
某C直接官網(wǎng)購買就好，小編的僅為低摸版的SL而已；克老板的維京車估計(jì)得等下年才開售了（克老板自己的車�。珻牌每年都會(huì)招攬人氣地出售上一季度的pro使用車；但小編認(rèn)為克老板的維京車應(yīng)該不會(huì)出售.....某T牌的D款的確是一只幾何適合普羅大眾的車架
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美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-09-18 08:45
坎老板應(yīng)該是看上D款的ISO SPEED這一減震技術(shù)，在全路段不失舒適性；題外話：坎老板現(xiàn)在使用的是激進(jìn)版“石頭路殺手”D款車，對(duì)比常規(guī)的D，STACK更小，落差更大，其實(shí)就是競(jìng)技化的D款
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美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-09-18 08:46
車友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注“謎案”，“謎案”即將涉及車友之前提到的內(nèi)容了
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阿威與自行車 2015-09-17 11:45
domane萬歲
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就是亂評(píng)論 2015-09-17 13:08
差點(diǎn)就買了domane5.2，可惜除車架外沒所想要的配件
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栗饅騎車回復(fù)就是亂評(píng)論2015-09-17 15:09
整車不滿意，單車架又太貴。而且搞不到全白spartacus涂裝
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allen0743 2015-09-20 21:17
小編，請(qǐng)問BMC這款車架，如果身高168厘米，用48碼的合適么？謝謝。
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哈雷彗鑫 2015-09-30 00:01
你還是沒看懂.具體要看你的身體情況.腿長(zhǎng)和上身長(zhǎng).身體柔韌度.才能決定.例如我的fitting之後的數(shù)據(jù)是. BMC SLR要用51的車架.而我身高168.這麼說明白?
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計(jì)劃變化 2015-09-19 17:31
以我個(gè)人為例，捷安特m車架 90把立 五通中心到坐軌69.5 捷安特坐墊 車座要放在坐管后飄位置，且坐軌幾乎調(diào)整到最后上限才能 保證膝蓋垂線與腳掌骨前凸垣平行 但是個(gè)人只有172 顯然車架大了，可能只有各品牌最小號(hào)架子適合我，但坐墊后飄值這要多大。。。。。
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郭大大大大 2016-02-02 23:06
我也是大g,我身高177也是m號(hào)，按照網(wǎng)上說法當(dāng)腳踏水平膝蓋和腳的芝麻骨在一條垂直線上。。。我車座移到最前。�？上ドw那個(gè)點(diǎn)還是在芝麻骨的后面。。。我身高比例也正常啊。。。網(wǎng)上的說法可信度夠嗎。。。。。
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捷安特強(qiáng)子 2016-08-15 16:15
說的簡(jiǎn)單點(diǎn)好不好，腦漿都糊了，爬坡型跟長(zhǎng)途型根據(jù)個(gè)人腿長(zhǎng)，臂長(zhǎng)，各種身體數(shù)據(jù)跟車子對(duì)比，這樣比較好選吧
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雷長(zhǎng)松平安保險(xiǎn)代理人 2016-07-07 00:29
跑平路較多的話，我覺得捷安特的公路車架應(yīng)該選大一號(hào)！OCR3300,其它的都搞不懂，買個(gè)騎騎就知道了，人也不是死的，先買大一號(hào)的玩，玩久了就知道那個(gè)好了！沒有絕對(duì)的，也許有人就適應(yīng)了大車架！傷膝蓋的那些都是腦殘粉！
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阿拉有汗 2016-04-06 11:01
拿一輛入門車和一輛比賽車比，定位不同�？打T車人要專業(yè)的還是入門的，要舒適還是競(jìng)速，最后導(dǎo)致選的車架尺寸也會(huì)不同。
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阿拉有汗 2016-04-06 10:58
完全不同功能的車子，BMC 古典架teammachine 跟 canyon 那輛team的Stack、Reach就類似了。
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林zai仔 2015-11-05 11:26
懵懂狀態(tài)啊 啊啊
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純の愛 2015-10-15 02:17
不明覺厲�。�
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
