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本期內(nèi)容提要:
Bianchi也把自家的公路系列更新了一下,具體上講最主要的改變還是關(guān)于氣動(dòng)方面,聲稱在250w的功率狀態(tài)下可以節(jié)省45秒左右,這一次的氣動(dòng)設(shè)計(jì)講究的是腿部的低壓氣流,讓車手腿部受到的阻流更少 更省力,標(biāo)志性的特征則是頭管部位的氣動(dòng)部件,本質(zhì)上跟F1的前擾流板理論一樣,使氣流順利的流入后方的低壓區(qū)。
對(duì)比XR4,氣動(dòng)效應(yīng)提高5.1%。而其次的更新是一體把,頗有大鵝味,也不知道是不是鵝牌的設(shè)計(jì)師跳了槽,采用和大鵝一樣的鵝頸把立設(shè)計(jì),彎把中間設(shè)有洞口,也是一種氣動(dòng)設(shè)計(jì),比安奇這一次也同步設(shè)計(jì)了輪組和座墊,座墊采用3D打印,配合座管的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。這一次,也許是比安奇親手設(shè)計(jì)最多配件的一次了。整車重量來到了6.85kg,頂級(jí)版本售價(jià)上到了15000歐元,也不知賽場(chǎng)上遇到珍寶車隊(duì)會(huì)是誰尷尬。
藍(lán)廠并不只在套件上成功,在漁具上也占有一席之地,不知是不是紅廠對(duì)此眼紅了,為了進(jìn)一步打開水上市場(chǎng),紅廠宣布于紐約游艇俱樂部的魔術(shù)隊(duì)合作,贏得2024年的美洲杯比賽。紅廠為該隊(duì)伍提供船內(nèi)的部件技術(shù),現(xiàn)在該隊(duì)伍已經(jīng)在對(duì)這些部件進(jìn)行測(cè)試。紅廠稱:這是速聯(lián)第一次涉足水上比賽,很高興能和魔術(shù)隊(duì)合作并突破界限,以一種新的方式展現(xiàn)我們的技術(shù),Sram的組件是魔術(shù)隊(duì)取得榮耀的一部分。
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本期話題:
對(duì)于電變的選擇,你會(huì)考慮哪一家?又為什么?
責(zé)任編輯:Vanya
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