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產(chǎn)品&知識(shí)

美騎評(píng)測(cè)|國(guó)民Gravel?迪卡儂究竟給我們帶來(lái)什么

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前陣子迪卡儂在浙江舉辦了年度的公路車新品發(fā)布會(huì),未來(lái)迪卡儂旅行品牌Riverside將會(huì)吸收 Gravel車型,Gravel產(chǎn)品將會(huì)打上Riveride的Logo,在售Gravel產(chǎn)品也將陸續(xù)換標(biāo)。發(fā)布會(huì)實(shí)錄《不止于爾 迪卡儂公路車新品發(fā)布會(huì)》

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目前除了在售的迪卡儂 GRVL 120外,現(xiàn)在正式推出了配置更高的GRVL 520 。這臺(tái)車在國(guó)外已經(jīng)上市 許久,在很多用戶期盼下終于進(jìn)入國(guó)內(nèi)。下面我們就來(lái)看下GRVL 520升級(jí)了什么地方。

首先是大家最關(guān)心的價(jià)格,迪卡儂是出了名的高性價(jià)比。GRVL 120 目前國(guó)內(nèi)售價(jià)為4399元。作為 配置更高的GRVL 520自然會(huì)貴一點(diǎn),達(dá)到6999元。雖然比120貴了2600元左右,但是這個(gè)價(jià)格依然具有 吸引力。

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車架依然是6061鋁合金材質(zhì),前叉為鋁碳前叉。之所以不用全碳前叉估計(jì)是為了控制成本。前叉 的舵管和插腳使用鋁材質(zhì)會(huì)更加結(jié)實(shí),中間碳纖維部分可以過濾震動(dòng)。是個(gè)節(jié)省成本的好辦法。前叉 和車架最大可支持700x42c或650x47c以下的輪胎尺寸。濾震效果更好的后上叉下移設(shè)計(jì)現(xiàn)在幾乎是所 有公路車的標(biāo)配,GRVL 520也不例外。

車架依舊是外走線的方式,2022年依舊還在做全外走線的廠商估計(jì)只有迪卡儂一家了吧 。但是外 走線的易維護(hù)性也正是一部分車友所需要的。

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作為一臺(tái)全地形車貨架孔肯定是必須的,GRVL 520車架和前叉上預(yù)留了眾多的安裝孔位 ?梢园 裝車包和水壺等,這在長(zhǎng)途旅行時(shí)是必不可少的。

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套件方面,GRVL 520僅有搭配SRAM APEX 1x11速單盤套件這一個(gè)版本,牙盤40T,飛輪為11/42t 。這個(gè)飛 輪有點(diǎn)重,在拆后輪的時(shí)候能感覺到 。這個(gè)套件很適合裝在Gravel上,但是如果你想要更快的速度, 就得自行更換為雙盤套件。

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TRP的Hyroad的線拉油碟是大家很關(guān)注的一個(gè)點(diǎn) 。它是線拉碟和油碟的結(jié)合,所以在夾器里算是 個(gè)大個(gè)頭,并且也會(huì)更重。雖說(shuō)它能給線拉用戶帶有油壓碟剎的制動(dòng)效果,但是它的外觀和多余重量 是否值得讓用戶買單就見仁見智了。碟片前后皆為160mm。

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輪組用的是TRIBAN鋁制車圈,并且支持真空系統(tǒng)。搭配的哈奇森TOUAREG 650Bx 47C外胎注定它 天生為就是為了玩泥巴和越野的。同套件一樣,如果你想要更快的速度,就得自行更換更窄的外胎。

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到了體驗(yàn)部分,GRVL 520騎起來(lái)非常舒服,一部分是幾何本就是偏向舒適的幾何,另外大部分則是來(lái)自這對(duì)輪 組,尤其是輪胎 。我們沒有確定它的內(nèi)寬,但它看起來(lái)就很寬 。搭配的47c的輪胎讓這臺(tái)非常舒適可靠,尤其是在經(jīng)過碎石和樹根時(shí)。這臺(tái)送測(cè)車的尺碼為xs,官方推薦身高是154-165cm 。我身高為170,所以騎起來(lái)稍微小了一點(diǎn)。 60mm長(zhǎng)的把立也太短,所以騎友們一定要選擇自己的尺碼,不然會(huì)損失很多體驗(yàn)感。

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SRAM的手變的換擋方式是全靠這個(gè)小扳機(jī)完成升降擋,按一下為降擋,按到底為升檔。這種變 速方式在某些地形或者遇到障礙物,對(duì)車把干擾過大時(shí)會(huì)出現(xiàn)一下問題。比如是否按到了扳機(jī),是否 按到底了等問題。在鋪裝路面SRAM和SHIMANO的兩種方式體驗(yàn)則不相上下。1/42t的飛輪并不算大,在爬一些陡坡時(shí)還是會(huì)有些捉襟見肘。但說(shuō)實(shí)話,TribanGRVL 520并不是 山地車,它的工作環(huán)境并沒有很多的陡坡,它只需在一些小山丘平穩(wěn)騎行。TRP的線拉油碟體驗(yàn)一輪下來(lái)并沒有征服我們。單指后輪是可以剎死的,前輪如果用兩指或者更 多的話也可能能剎死。但單指的話我們還是持懷疑態(tài)度。

對(duì)于幾千塊就能帶你進(jìn)入山野中追尋冒險(xiǎn),解脫生活上的束縛,小編還是覺得可以接受的,況且在如今越來(lái)越貴,越來(lái)越復(fù)雜的自行車,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單,平平凡凡,會(huì)不會(huì)才是最好的呢?

責(zé)任編輯:Vanya




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  • 熱門評(píng)論
  • willy21century 2022-09-14 16:38

    直接山地不香嘛?

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    +1

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    • KarlSong 2022-09-14 16:59

      不香,你自己騎過就知道完全是兩種車兩種場(chǎng)景。

      +1

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  • KarlSong 2022-09-14 17:09

    全外走在瓜車上并不是一個(gè)好選項(xiàng)。尤其這車還有一段全裸線。泥漿拽濺到管線上會(huì)增加維護(hù)的工作量甚至降低金屬線的壽命,對(duì)維護(hù)性而言適得其反。

    +1

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  • 騎游小傻瓜 2022-09-19 13:50

    作為120車主,感覺相較120最大的升級(jí)可能就是剎車和套件,車架涂裝個(gè)人感覺還沒有120的好看。

    +1

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  • ♂豬油拌飯♀ 2022-09-15 00:10

    我去本地迪卡儂看了看,沒貨

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  • 劉子光 2022-09-14 20:08

    騎游利器   ~

    +1

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  • 全部
  • 麻辣車手李二狗 2022-09-14 18:55

    我去本地迪卡儂看了看,沒貨

    +1

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  • kingfar 2022-09-14 16:42

    前叉內(nèi)測(cè)的涂裝有點(diǎn)意思

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