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在輪徑方面，CRUISER GO!和TOWNIE GO!均有27.5英寸和26英寸兩個(gè)版本的車(chē)款可供選擇。

接下來(lái)看看配置，在最核心的電機(jī)上，這兩款都使用了HYENA的MRC-A250輪轂電機(jī)、額定功率250w、最大輸出40NM的扭矩、電池由松下提供，續(xù)航最高擋位45公里，最高65公里，4小時(shí)可充滿(mǎn)。控制系統(tǒng)在左手邊，三檔動(dòng)力可調(diào)，并有簡(jiǎn)易的電量指示燈，但不能直觀(guān)地看到，當(dāng)前速度與電量剩余等信息。所以我們認(rèn)為，缺少數(shù)據(jù)顯示的LED屏幕會(huì)是一個(gè)遺憾。

在變速方面，這兩輛車(chē)區(qū)別非常大，CRUISER GO!使用42t牙盤(pán)，搭配16t飛輪的單速設(shè)計(jì)，看上去可能很奇怪，但實(shí)際上在電助力領(lǐng)域，單速并不稀奇了，電機(jī)會(huì)根據(jù)你的踏頻進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)力輔助，你可以理解為自動(dòng)擋，畢竟這款CRUISER定位是“美式巡航自行車(chē)”嘛，不用換擋油門(mén)到底，十分“老美”。

Townie Go! 方面則采用，與普通版TOWNIE同樣的7速變速系統(tǒng)，Shimano RevoShift轉(zhuǎn)把手變，Shimano Tourney 后撥，42t牙盤(pán)搭配14-34t 飛輪，能給你提供常規(guī)自行車(chē)的操作感，Tourney作為禧瑪諾休閑級(jí)變速套件，手感同樣優(yōu)秀，換擋精準(zhǔn)，可玩性相較單速會(huì)更高，怎么選擇，還是取決于你對(duì)自行車(chē)的需求啦。

制動(dòng)方面，兩輛車(chē)均使用180mm碟片的線(xiàn)拉碟剎，我們一開(kāi)始會(huì)擔(dān)心，對(duì)于電助力強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)說(shuō)線(xiàn)碟的制動(dòng)力會(huì)不太夠，但“新國(guó)標(biāo)”的存在將時(shí)速限制在了25KM，超速就會(huì)停止輔助，這個(gè)速度下配合180的大碟片還是能安全剎住的，就是剎車(chē)行程較長(zhǎng)手感稍弱。但是！ELECTRA表示剎車(chē)系統(tǒng)可以通過(guò)付費(fèi)在門(mén)店現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)成油碟，看來(lái)現(xiàn)在自行車(chē)也開(kāi)始玩選配那套了。

騎上它們，首先能感受到的是ELECTRA特有的FLAT-FOOT曲柄前移技術(shù)，這個(gè)技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)中軸的前移與立管的后飄，在腳可隨時(shí)碰地的較低座墊高度下也能保證腿部的伸展空間。它最大的好處，就是面對(duì)復(fù)雜多變的城市交通環(huán)境時(shí)，能夠讓你隨時(shí)下腳支撐，安全感會(huì)更高一些。

電助力最大的優(yōu)勢(shì)就是爬坡，在城市爬坡路段，電機(jī)的持續(xù)運(yùn)作，讓18kg的重量也不顯笨重，穿著休閑服裝時(shí)不用擔(dān)心被汗水浸濕，更讓人感到奇特的是CRUISER GO!作為單速車(chē)有了電助力的加持，能輕松應(yīng)對(duì)各種不同路況，不用考慮換擋的問(wèn)題，根據(jù)踏頻的區(qū)別，電機(jī)能提供不同程度的助力，騎就完事了。而TOWNIE GO！則更接近與傳統(tǒng)自行車(chē)，雖然同樣有助力加持，但能夠通過(guò)變速擋位的切換，尋找想要的騎行節(jié)奏，自由度更高一些。

路感方面，寬大的彈簧座墊加上2.35寬胎，即便沒(méi)有避震前叉，大部分時(shí)候也不覺(jué)得顛簸，應(yīng)付城市的小坑小洞綽綽有余，

回到一開(kāi)始的問(wèn)題，事實(shí)上，休閑車(chē)的選擇真的是一件極其主觀(guān)的事兒，“眼緣”或許才是影響決策的第一要素，但拋開(kāi)主觀(guān)“玄學(xué)”的加持，我們認(rèn)為休閑車(chē)必須得擁有一個(gè)不可或缺的特性，那就是“騎著不累”。畢竟看著優(yōu)雅帥氣，騎起來(lái)全身是汗狼狽不堪，可不是騎休閑車(chē)的初衷。

在這個(gè)層面上，近年興起的“電助力”與休閑車(chē)簡(jiǎn)直是天生一對(duì)。這兩輛ELECTRA GO!便完美詮釋了這一點(diǎn)。

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責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓