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美騎編輯語(yǔ)：雖然我們?cè)缫阎�悉阿里大小環(huán)線、阿里北線、阿里中線這些騎行路線的名稱，但在此之前，美騎網(wǎng)【騎行游記】頻道還沒(méi)有發(fā)過(guò)關(guān)于西藏阿里的游記。我還記得去年去阿里轉(zhuǎn)山的時(shí)候，在當(dāng)?shù)卣J(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)山小伙伴就跟我說(shuō)過(guò)，如果你以后有機(jī)會(huì)，一定要好好走一遍阿里。因?yàn)榘⒗锏靥幥嗖馗咴�北部—羌塘高原核心地帶，也是世界上人口密度最小的地區(qū)之一，被稱為“西藏的西藏”，“世界屋脊的屋脊”。同時(shí)這里還是擁有喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈的“萬(wàn)山之祖”；也是雅魯藏布江、印度河、恒河的發(fā)源地，故又稱為“百川之源”。所以也有人說(shuō)，只有當(dāng)你去過(guò)了阿里，才算真的去過(guò)西藏�，F(xiàn)在正好天氣開始慢慢變暖，如果你也有騎行西藏的計(jì)劃，但又不想跟風(fēng)騎各種進(jìn)藏路線的話，不妨來(lái)看看這篇阿里北線騎行游記，它不僅是美騎網(wǎng)有史以來(lái)第一次連載阿里路線，也是圖片質(zhì)量能在所有游記里面排前三的作品。這絕對(duì)不是我虛言。

第0天，8月19號(hào)，拉薩大巴前往獅泉河出發(fā)之前的夜，暴雨傾盆。

要從拉薩到獅泉河，得做一天一夜的汽車，上車地點(diǎn)在拉薩汽車北站。這里每天就只有一班車（有時(shí)候是三輛大巴，有時(shí)候是兩輛）過(guò)去，上午11點(diǎn)發(fā)車，你必須得在前一天就去車站買好車票，問(wèn)好發(fā)車時(shí)間，跟工作人員對(duì)接好，然后第二天早點(diǎn)過(guò)去等車。可我們?cè)陬^一天弄錯(cuò)了時(shí)間，以為發(fā)車時(shí)間就像大多數(shù)青旅信息欄里寫的那樣，是下午2點(diǎn)，結(jié)果白跑一場(chǎng)，還耽誤了一天，記得當(dāng)時(shí)yak的火車下午1點(diǎn)半到拉薩，還打電話過(guò)來(lái)問(wèn)我和鐵人是不是已經(jīng)上車走了，我說(shuō)快到汽車站了，一會(huì)兒跟你說(shuō)。電話掛了沒(méi)多久，去售票窗口一問(wèn)，人家說(shuō)11點(diǎn)發(fā)車，早就走了。我們只好買第二天的票，給yak回電話過(guò)去，那邊幸災(zāi)樂(lè)禍地說(shuō)：“我就猜你們今天走不了，那晚上一起喝酒吧�！�

等到19號(hào)終于出發(fā)了，拉薩到獅泉河的大巴票價(jià)是653元，沒(méi)想到我們的自行車還要另外收200元，司機(jī)說(shuō)這是統(tǒng)一規(guī)定，沒(méi)辦法。臨時(shí)買了一些水和干糧當(dāng)早飯，上了車才知道最快一次停車吃飯是在日喀則，要下午5點(diǎn)半才到，看來(lái)只能靠那可憐巴巴的一點(diǎn)餅干充饑然后熬到傍晚了。

一路上窗外的景色還不錯(cuò)，聽(tīng)聽(tīng)歌，望著窗外發(fā)發(fā)呆，研究一下地圖，時(shí)間也就過(guò)去了。但麻煩的是，一路上遇到大的縣城都要停車，然后在檢查站前下車，排隊(duì)進(jìn)檢查室刷身份證，然后再出來(lái)上車，如此循環(huán)，在28個(gè)小時(shí)的車程里，一共得經(jīng)歷10來(lái)次，不勝其煩！（美騎編輯碎碎念：作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的過(guò)來(lái)人，對(duì)以上經(jīng)歷絕對(duì)是深有同感。如果你有從拉薩搭車去獅泉河的計(jì)劃，你必須得提前一天去車站搞定票與搭車的事情，然后去買點(diǎn)干糧水果，以及給各種電子設(shè)備充好電，因?yàn)榈诙�天上車之后，要等到下�?點(diǎn)才能給你下車吃飯溜達(dá)一下，而且一路上吃飯的地方飯菜真的不怎么樣，附近小店也沒(méi)什么東西可以買，如果你又沒(méi)有存貨又不肯吃飯，那就真的只能餓肚子了。另外，你必須要在心里做好準(zhǔn)備，因?yàn)?0個(gè)小時(shí)以上的汽車，還不是臥鋪，坐到第二天能感覺(jué)到屁股已經(jīng)不是自己的了）

到達(dá)日喀則，大巴�？柯愤�，只有一家四川飯館，35塊錢的套餐，跟學(xué)生時(shí)代在食堂打飯一樣的感覺(jué)，餓了時(shí)候什么都好吃，一邊吃飯一邊聊著往事：鐵人說(shuō)這是他第二次來(lái)日喀則，第一次是2011年騎行中尼公路的時(shí)候，那天他從薩迦出發(fā)一天趕到日喀則，騎了近150公里，爬坡逆風(fēng)沒(méi)飯，再加上出發(fā)時(shí)間有點(diǎn)晚，導(dǎo)致夜里12點(diǎn)才到達(dá)，關(guān)鍵是當(dāng)時(shí)沒(méi)有帶手電筒，手機(jī)也快沒(méi)電了，好在最后騎摩托車走中尼公路的子玉，出縣城去迎接他，才不至于完全黑燈瞎火地夜騎，到了日喀則之后，吃了一頓美美的串串香。而我第一次到日喀則也是騎中尼公路，2014年5月，那天晚上剛好還在日喀則的喜孜青年旅社看了皇馬對(duì)馬競(jìng)的歐冠決賽......

相同的路，我們用相同的方式去經(jīng)歷，所以有聊不完的回憶，人與人之間，這樣的感同身受還是蠻難得的。

吃完飯之后繼續(xù)上車趕路，途徑吉定縣，再過(guò)318國(guó)道5000公里里程碑，翻過(guò)措拉山口，下至薩迦路口，最后到達(dá)拉孜，這一段都無(wú)比熟悉，畢竟一年前也是一公里一公里騎完的，過(guò)了拉孜，一直到第二天上午到達(dá)岡仁波齊神山前的塔爾欽線，也是去年我第二次藏區(qū)騎行——阿里南線騎行時(shí)走過(guò)的路，可惜是天色已黑，看不到曾經(jīng)熟悉的那些路上風(fēng)光，包括一座又一座5000米左右的埡口：昂拉山，突擊拉山，朔格拉山......