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去年2月，這部叫《飛馳人生》的電影，讓我對(duì)巴音布魯克草原心馳神往。巴音布魯克，蒙古語(yǔ)，意思是豐富的泉水，是天山中段的盆地，也是獨(dú)庫(kù)公路的一部分。

去年5月，偶然間看到關(guān)于獨(dú)庫(kù)騎行的行程，我便種了草。獨(dú)庫(kù)公路，217國(guó)道，530多公里的起伏公路，從獨(dú)山子到庫(kù)車，翻越天山將北疆和南疆連接到一起，每年只有100多天的開(kāi)放期。

正因?yàn)楠?dú)庫(kù)開(kāi)放時(shí)期的特殊性和行程跨度之長(zhǎng)，能讓獨(dú)庫(kù)計(jì)劃成型變得異常奢侈，所以我一直和朋友戲稱，“在人生自由金字塔的頂端，就是獨(dú)庫(kù)自由！”、“去獨(dú)庫(kù)，感覺(jué)比出國(guó)玩還要難！”、“明年我即使是裸辭，也要去獨(dú)庫(kù)騎車！”

▲獨(dú)庫(kù)全路線及坡度信息，上面的綠色是伊犁，下面的就是巴音布魯克

沒(méi)想到今年因?yàn)橐咔椋瑖?guó)外的行程全部取消。雖然沒(méi)裸辭，但是我已經(jīng)“獨(dú)庫(kù)自由”了。想起這一周的經(jīng)歷猶如做夢(mèng)一般，顯得特別不真實(shí)。

看著窗外的梅雨，深吸一口“本地霾”，濕潤(rùn)的空氣讓我確信自己已經(jīng)回到了熟悉的地方，趁著記憶還比較清晰，想把這次出行的點(diǎn)滴記錄下來(lái)。

一、行程記錄

Day1：獨(dú)山子-喬爾瑪

知道獨(dú)庫(kù)公路很難，我自以為想過(guò)了可能遇到的所有問(wèn)題。炙熱的太陽(yáng)、突如其來(lái)的大雨、高不可攀的山峰、山頂?shù)牡蜏兀�本以為已�?jīng)想到了一切會(huì)讓我停下腳步的可能，但我沒(méi)想到風(fēng)。

老虎口，兇猛的橫風(fēng)抵擋住了所有人的腳步。哈希勒根達(dá)坂（達(dá)坂有山頂?shù)囊馑�，源于瓦剌），只有真正翻過(guò)了這座達(dá)坂才算是完成獨(dú)庫(kù)公路的人。但我沒(méi)有想到的是，挑戰(zhàn)獨(dú)庫(kù)的夢(mèng)想在637的路牌下被硬生生擋了下來(lái)。

坐在車上翻過(guò)哈希勒根達(dá)坂，出現(xiàn)在道路前方的，是騎著普通山地車，帶著笨重馱包的獨(dú)行者們。壯爺說(shuō)：往往就是這樣的人，才能走完獨(dú)庫(kù)所有的路。我心里想的是，一定還會(huì)再來(lái)的，挑戰(zhàn)完整的獨(dú)庫(kù)公路。

▲哈希勒根達(dá)坂 照片By 音音——從杭州來(lái)獨(dú)庫(kù)，獨(dú)自一人干完全程的小姐姐

Day 2：百里畫(huà)廊

翻過(guò)哈希勒根達(dá)坂，可以直接向那拉提前進(jìn)，但也可以選擇轉(zhuǎn)個(gè)彎，去百里畫(huà)廊暫時(shí)休整。

晚上9點(diǎn)的夕陽(yáng)映射在山脈上，唐布拉草原后層巒疊嶂的山脈從眼前略過(guò)，此刻的塞上江南展示了新疆最溫柔的一面。

在這樣的路上，你很難讓不被周圍的景色分心，一直都說(shuō)走路太慢，開(kāi)車太快，騎車才能看到更多沿途的風(fēng)景。那唐布拉草原就是對(duì)這句話最好的驗(yàn)證。

Day 3：?jiǎn)虪柆敗�—那拉�?/strong>

離開(kāi)了喬爾瑪，往南向玉希莫勒蓋達(dá)坂進(jìn)發(fā)，短暫的休閑騎之后是無(wú)止境的上坡。

2000米，2500米，3000米...海拔一直在上升，像是沒(méi)有盡頭，雨云就在身后，氣溫漸漸降低，但感覺(jué)身體里已經(jīng)快沒(méi)有熱量供給大腿踩下踏板。終于在2公里漆黑陰冷的隧道盡頭，就是玉希莫勒蓋達(dá)坂。

翻過(guò)山頂，陽(yáng)光再次灑在了山坡上。下坡時(shí)，又開(kāi)始變得溫暖，讓我忘記剛剛爬坡時(shí)的痛苦，能在Windows桌面一樣的環(huán)境里放坡30公里，真是太幸福了。

坡頂7度，坡底34度。一天有四季，十里不同天。

Day 4：那拉提——巴音布魯克

休息日的雨天，換來(lái)了雙彩虹的美景。雨后的低溫讓本來(lái)就很疲憊的身體變得更加慢熱，我又進(jìn)入了自己最熟悉的爬坡節(jié)奏，我一個(gè)人，只聽(tīng)得到自己的呼吸和心跳，注意力全部集中在前方。翻過(guò)山頂，就是心馳向往的巴音布魯克草原了。終于，我到了這片向往已經(jīng)的草原。

Day 5：巴音布魯克——大小龍池

最后的騎行日，最后的達(dá)坂，但在翻山越嶺前你得忍受80公里蠻長(zhǎng)的平路，雪山近在眼前，但平直的公路似乎沒(méi)有盡頭。第五天了，8%的坡就已經(jīng)讓我用上了32t的飛輪，已經(jīng)沒(méi)有余力了。

翻過(guò)鐵力買提達(dá)坂，就是庫(kù)車界了。又一次進(jìn)入到2公里的隧道中，不一樣的是，這次身后有保障車的大燈讓我多了一份安心。

隧道后的下坡是這樣的，碟剎特供——鐵力買提13連發(fā)卡彎。如果沒(méi)能完成這段下坡，這趟獨(dú)庫(kù)之旅一定會(huì)留下巨大的遺憾。在這之后，過(guò)了悠長(zhǎng)的下坡，就是獨(dú)庫(kù)公路的終點(diǎn)了。

6天時(shí)間，5天騎行，4座終年被大雪覆蓋的達(dá)坂，436公里山路，6920米累計(jì)爬升，每天都有說(shuō)不完的故事和發(fā)不完的照片（感謝攝影師柯北，文中所有帶有獨(dú)庫(kù)公路logo的圖片均由柯北同學(xué)拍攝），就只好揉在一起。希望大家有機(jī)會(huì)，一定要自己來(lái)感受獨(dú)庫(kù)的美~

▲本次獨(dú)庫(kù)騎行最喜歡你的一張照片，By 柯北同學(xué)

（以下都是一些硬核的攻略，送給有計(jì)劃去獨(dú)庫(kù)騎車自駕的朋友，不去的可以跳過(guò)這一段）

二、獨(dú)庫(kù)Q&A

Q：獨(dú)庫(kù)公路騎車，幾天可以走完？

A：我們的行程中，百里畫(huà)廊是多出來(lái)的支路，純?yōu)榱诵蕾p風(fēng)景。如果單走獨(dú)庫(kù)，一般五六天可以走完，有好的騎行基礎(chǔ)的朋友三天就夠了。

【五天的路線】獨(dú)山子-539驛站-喬瑪爾-那拉提-巴音布魯克-大小龍池-庫(kù)車

▲一路上看到了很多獨(dú)行俠，respect！有個(gè)上海女生在獨(dú)山子借了輛破車就上路了

【三天的路線】獨(dú)山子-喬瑪爾-巴音布魯克-庫(kù)車

▲我和騎公路車+馱包的小哥，小哥大學(xué)畢業(yè)后就參與援疆了

其實(shí)這段路比較硬核的達(dá)坂有四處，兩處在那拉提前，兩處在那拉提后。所以計(jì)劃明年用兩天時(shí)間重走一次獨(dú)庫(kù)，歡迎加入~

【兩天的路線】獨(dú)山子-那拉提-庫(kù)車

當(dāng)然如果你是個(gè)瘋子，你也可以像球哥一樣，挑戰(zhàn)1日獨(dú)庫(kù)。。。

Q：現(xiàn)在去獨(dú)庫(kù)天氣合適嘛？據(jù)說(shuō)獨(dú)庫(kù)下雪封山了。

A：獨(dú)庫(kù)的天氣變化莫測(cè)，一日有四季，十里不同天。今年獨(dú)庫(kù)是6月13日通車的，但是到16日喬瑪爾又大雪封山。但我們?nèi)オ?dú)庫(kù)，一路上都沒(méi)遇到下雨，唯一一次下雨讓我們看到了雙彩虹的奇觀，可以說(shuō)是神仙運(yùn)氣了。但天氣仍然變化很大，山頂7度，山腳34度。

▲雙彩虹下的合影~

▲那拉提，山頂7度，山底34度

聽(tīng)說(shuō)我們走后三天，據(jù)說(shuō)那拉提又一次大雪封路了，直到7月1日才重新開(kāi)通。

所以想要走獨(dú)庫(kù)就不要擔(dān)心天氣了，因?yàn)檎l(shuí)都說(shuō)不好，現(xiàn)在就出發(fā)吧！畢竟一年也只開(kāi)放三個(gè)月多一些。

Q：疫情期間，新疆的防疫政策是怎么樣的？

A：抵達(dá)烏魯木齊，需要檢查大數(shù)據(jù)通行碼并填報(bào)信息，東三省、北京、湖北、廣東以及國(guó)外等地的朋友會(huì)被直接勸返。

建議提前一天抵達(dá)自行前往指定醫(yī)院，做咽拭子和雙抗檢測(cè)，需要等一天出報(bào)告。沿途的卡子檢測(cè)松緊程度不一，隨身攜帶身份證、口罩和報(bào)告，基本可以暢通無(wú)阻。

▲人生第一個(gè)咽拭子

如此嚴(yán)格的檢查，讓我感到安心。疫情下，新疆是最安全的地方之一。

Q：獨(dú)庫(kù)騎公路車需要帶什么必備裝備？

A：獨(dú)庫(kù)的道路狀況80%都很好，所以公路車騎完全程完全沒(méi)有任何問(wèn)題。路過(guò)喬瑪爾的時(shí)候，可以去看一下烈士紀(jì)念館，對(duì)獻(xiàn)出了寶貴的生命的168名筑路官兵致敬。沒(méi)有他們，就沒(méi)有今天的獨(dú)庫(kù)公路。

▲雄鷹在紀(jì)念碑上空盤旋

▲紀(jì)念碑的背面刻有全部犧牲的筑路官兵的姓名

但獨(dú)庫(kù)公路偶爾也會(huì)有offroad的路段，多出現(xiàn)在獨(dú)山子到庫(kù)車方向的上坡路段，所以強(qiáng)烈不建議騎行的人反騎獨(dú)庫(kù)。另外山路有很多地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的裂縫，有的裂縫用瀝青填上后又開(kāi)裂了，寬的地方可以塞進(jìn)一個(gè)28c的車輪，建議盡量用寬胎胖圈，下坡時(shí)一定要小心。

▲圖為老尋和Darcy挑戰(zhàn)offroad路段，1分鐘后Darcy爆胎了

▲圖為那拉提草原的放坡，可以看到路面裂縫修補(bǔ)的痕跡

山路地形多為兩種，側(cè)坡公路和山坳公路，無(wú)論哪種都會(huì)有強(qiáng)風(fēng)相伴，建議攜帶30mm框高以下的輪組，胖圈+碟剎更優(yōu)。

▲鐵力買提16連U型彎下坡

▲鐵力買提16連U型彎下坡

因?yàn)檠赝緯?huì)有4處隧道，一定要攜帶尾燈和800流明以上的前燈。出汗多的，建議還是帶兩個(gè)水壺。

▲最后的隧道出口處

Q：這次有什么忘記帶的東西嘛？

A：這次去新疆做了充足的準(zhǔn)備，戴的東西也基本都派上了用場(chǎng)。如果有需要的朋友，可以后臺(tái)給我留言，我會(huì)貼上我的獨(dú)庫(kù)出行物品清單。但還是忘帶了三樣?xùn)|西。

1）潤(rùn)唇膏，雖然伊犁有塞上江南的美稱，但新疆畢竟不如江南養(yǎng)人，前幾天非常不適應(yīng)，嘴唇開(kāi)裂厲害。后來(lái)在那拉提的小超市買到了一支。

2）善存，眼瞅著適應(yīng)了干燥的氣候，嘴唇右邊的開(kāi)裂好些了，左邊又開(kāi)始上火。新疆吃素少，消火基本就是靠皮牙子和天賦，我們團(tuán)每個(gè)人去之前都嚷嚷著要吃烤肉，真到了第四第五天，大家都眼巴巴想吃草。

3）電解質(zhì)泡騰片，領(lǐng)隊(duì)會(huì)帶能量棒和各種補(bǔ)給，但是其他補(bǔ)給需要自己帶。比賽外，我是不吃能量膠的，但泡騰片和鹽丸常備，這次出來(lái)忘了帶泡騰片，還好車小神帶了，最后整個(gè)團(tuán)用光了她一整罐泡騰片，真的很不好意思。

其他有問(wèn)題的美騎車友，都可以在評(píng)論區(qū)留言~

三、寫(xiě)在后面的話

雖然帶有遺憾，但能在疫情下出游，就已經(jīng)是最幸福的事兒了。自從1月底疫情爆發(fā)以來(lái)，雖然我仍然在保持訓(xùn)練，認(rèn)真生活，認(rèn)真工作，但總是充滿著無(wú)力感。帶著這種無(wú)力感到了新疆，回來(lái)的時(shí)候真的有脫胎換骨的感覺(jué)。

獨(dú)庫(kù)的魅力只有親自來(lái)過(guò)，才會(huì)明白。海拔、暴雨、狂風(fēng)、氣溫，不停地在提醒著你，大自然的力量有多偉大，人本身是多渺小，于此同時(shí)，我又驚訝于人的意志竟然可以爆發(fā)出這么大的力量。

一直說(shuō)去某某地方旅行是洗滌心靈的修行，我對(duì)這種說(shuō)法向來(lái)是不感冒的。但可以騎著自己心愛(ài)的公路車，挑戰(zhàn)自我，征服自然，這樣的體驗(yàn)確實(shí)是奢侈的。

回到日常的工作里，大眾意義上娛樂(lè)活動(dòng)被限制后，精神鴉片越來(lái)越少，不過(guò)所幸的是，我們還能和志趣相投的朋友一起騎車，真好~

最后的最后，每次不管寫(xiě)什么，到最后我總喜歡感謝，因?yàn)槲铱傆X(jué)得，在這些獨(dú)特的人生體驗(yàn)中，出現(xiàn)的每一個(gè)人，都如此重要。

謝謝最值得信賴的領(lǐng)隊(duì)——壯壯@wecycle；

謝謝騎樂(lè)無(wú)窮的斌哥，提前安排了核酸檢測(cè)，為我在隧道里打燈護(hù)航；

謝謝臨時(shí)領(lǐng)隊(duì)阿才，短暫的相識(shí)卻讓我感到無(wú)比的熟悉；

謝謝攝影師柯北，每天半夜2點(diǎn)多還在幫大家修圖；

謝謝一路相伴的朋友；

最后要謝謝脾氣火爆的馬師傅。

可能你已經(jīng)看過(guò)很多遍了，但是還是希望看到這里的你，能再看一遍~

有一種超酷的人生，叫騎行獨(dú)庫(kù)公路

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責(zé)任編輯：BAMBOO