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美騎車(chē)友黃文可拿到入臺(tái)證簽注的第二天，官方宣布取消臺(tái)灣自由行，并且完全不知道什么時(shí)候恢復(fù)。所以此行在某種意義上就成了最后的臺(tái)灣環(huán)島騎行。那么讓我們一起來(lái)看看這場(chǎng)豪華的環(huán)臺(tái)行吧。美騎網(wǎng)每周三連載更新，歡迎分享和評(píng)論。

這時(shí)，碼表上的坡度在7-9%之間徘徊，壓力倍增。完全沒(méi)有當(dāng)初騎著小摩托看風(fēng)景時(shí)的愜意，雙腿的酸痛也在提醒著我已經(jīng)是個(gè)廢人了，而這才剛開(kāi)始。

這個(gè)時(shí)候鄭總已經(jīng)一騎絕塵突圍出去了，可怕的大Pro。而達(dá)叔一直茍?jiān)谖疑砗缶o貼著，而我，只能看著表勉強(qiáng)維持著踏頻，剛出發(fā)，表上的功率基本在200瓦出頭，快接近我的FTP了。

在來(lái)武嶺之前也問(wèn)過(guò)參加過(guò)多次KOM的呂山王，武嶺該怎么分配體力，山王說(shuō)：“前面75%FTP，后面全力干”。結(jié)果到了武嶺，發(fā)現(xiàn)75%的FTP根本維持不了踏頻，山王的嘴，騙人的鬼。

后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，山王也在不知不覺(jué)中達(dá)到功體比5了......

對(duì)不起，打擾了。

不過(guò)好在隨后就是一段緩下，還接連好幾個(gè)隧道，風(fēng)阻驟減，壓力減輕了不少。

然后一路爬升坡度在4%左右，最高在7%左右，還能Hold住。若真是參加KOM，能跟個(gè)集團(tuán)的話(huà)倒也說(shuō)不定真能按75%的FTP干上去。

這一段還在太魯閣風(fēng)景區(qū)內(nèi)，這一路的風(fēng)景頗有川藏線(xiàn)的感覺(jué)，一邊懸崖，一邊峭壁，這路我熟，在家練車(chē)的路段就是這樣的，還差點(diǎn)摔下過(guò)懸崖……

再往后就是著名的燕子口步道了，從燕子口開(kāi)始，接下來(lái)的幾公里都在不斷的穿越隧道，還有那種半開(kāi)放式隧道，就是極品飛車(chē)?yán)锏哪欠N，陽(yáng)光從立柱之間灑了進(jìn)來(lái)，清晨柔和的光芒如少女般溫暖，爬坡好像也沒(méi)那么痛苦了。

本圖盜自《騎跡》主編小潘潘朋友圈

直到天祥，從天祥隧道開(kāi)始，基本就沒(méi)有緩坡了，9%的坡從之前的偶爾出現(xiàn)已經(jīng)變?yōu)槌ｑv了，時(shí)不時(shí)還有十幾度的墻出現(xiàn)，這時(shí)候4%以下的坡就是平路了。

又回憶起了被格蘭芬多高黎貢山脈支配的恐懼，山區(qū)太可怕了。

這時(shí)候，達(dá)叔結(jié)束了裝死，開(kāi)始了他的表演，慢慢甩開(kāi)我往前走了，至于鄭總，早先還能在緩下的時(shí)候看到他的背影，從天祥開(kāi)始，就完全不知所蹤了。 

而我只能看著路邊不斷出現(xiàn)的爬升路牌懷疑人生，一定是腦抽了才來(lái)這找虐，在花蓮舒舒服服的喝咖啡吃我最?lèi)?ài)的炸蛋蔥油餅多好。

但整體而言前部分都還在掌控之中，在20多公里的第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)我甚至都沒(méi)有停下來(lái)補(bǔ)給和休息，結(jié)果我們的后援小民也沒(méi)注意到我，還以為我在后面出什么狀況了一直沒(méi)上來(lái)又回去找我，還遇到封路，導(dǎo)致我們中間很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有補(bǔ)給。

我就這么一路看著表在FTP的邊緣瘋狂的試探，盡力維持踏頻一路茍到了新白楊才停下來(lái)響應(yīng)了一下大自然的號(hào)召順便歇了一下。

然后繼續(xù)挑戰(zhàn)那無(wú)止盡的爬坡，這一路真的很像川藏線(xiàn)，一邊是時(shí)不時(shí)掉落小石塊的絕壁，一邊是干枯河流的深淵，只是比起川藏線(xiàn)，這條路上還有一些人工開(kāi)鑿出來(lái)的，僅容一車(chē)同行的狹窄隧道。

中華兒女在改造大自然的技藝上倒是一脈相承。

爬坡、爬坡、還是爬坡，碼表上動(dòng)輒百分之十幾的坡度都讓我有點(diǎn)懷疑人生，這特么是不是碼表壞了，怎么有這么陡的路。

在這里作為曾經(jīng)修過(guò)《交通工程》這門(mén)課的汽車(chē)工程學(xué)子向大家科普一下。我國(guó)由于發(fā)展較晚，道路建設(shè)也相較歐美地區(qū)路況較好，雖然坡度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)到車(chē)速、路況、地形等多種條件考慮，但基本上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)國(guó)道乃至省道平均坡度一般不會(huì)超過(guò)7%。

所以你很少會(huì)在國(guó)道省道上看到歐洲自行車(chē)比賽中那種動(dòng)不動(dòng)平均坡度十幾度的HC級(jí)坡，至于雙海賽這樣讓Pro都要推的變態(tài)坡在國(guó)內(nèi)的鄉(xiāng)道里都很難找到，不知道這是不是導(dǎo)致我國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)水平低下的一個(gè)客觀(guān)原因。

再加上手上的飛耐時(shí)6手表從進(jìn)山后就卡死了，所以我一度懷疑是佳明水土不服出故障了，但是轉(zhuǎn)念一想，佳明一臺(tái)灣品牌在這是回家了啊，再加上300瓦的輸出不會(huì)騙人啊，看來(lái)不是錯(cuò)覺(jué)，這就是地獄。

怎么說(shuō)呢，大概就是也曾鮮衣怒馬少年時(shí)，一夜忘盡帝都山。

也不知道騎了多久，突然遇到一輛森林警車(chē)，警車(chē)叔叔問(wèn)我前面的是不是我隊(duì)友，他體力不支了在前面休息，現(xiàn)在他們下去幫我們呼叫我們的后援車(chē)，讓我盡快上去看看隊(duì)友。

然后我又掙扎了一下，騎了大概一公里發(fā)現(xiàn)是鄭總在路邊休息，餓的不行的那種。

分了他根膠，一起歇歇吧。上次我倆這么落難相依為命還是在10年協(xié)會(huì)遠(yuǎn)征結(jié)束后我倆一天200公里從杭州騎回上海那次吧，鄭總在離家十公里的地方被鹽汽水暗算了，一晃快十年了。

我倆還在討論要不要放坡去剛才警察叔叔說(shuō)的森林警局，那有警察叔叔們?yōu)橛慰蜏?zhǔn)備的熱水和食品，甚至還有大衣，但一想到還要騎上來(lái)，我們猶豫了，然后伴隨著一陣輪胎的尖叫，我們的后援車(chē)趕到了，不愧是巴博斯，開(kāi)的就是快。

在香蕉和冰可樂(lè)的幫助下，又活過(guò)來(lái)了。我倆就結(jié)伴往前茍了，在這十幾度的坡上，都只能盡力茍，想到后面還有個(gè)27%的坡，有點(diǎn)慌。

本還指望那傳說(shuō)中的5公里下坡能緩解一下，然而路書(shū)都是騙人的，只有3公里，還是彎多坡急那種，精神力高度集中，也很累。

真正的挑戰(zhàn)，也是武嶺最精華的路段就要來(lái)了。

大禹嶺后27%的爬墻，講道理的說(shuō)，碼表上并沒(méi)有到過(guò)27%，20%的是有的，27%大概是拿量角器在最陡的位置測(cè)的吧，令人窒息的操作。

同國(guó)內(nèi)那些陡坡往往都是陡一下就結(jié)束了不同，武嶺大禹嶺的爬墻只是開(kāi)始，后面十公里都是高潮，平均坡度十幾度那種，太殘暴了。

這一段，我和鄭總都到了崩潰的地步，騎一段，推一段，推著都很吃力，給各位想挑戰(zhàn)武嶺的一個(gè)免費(fèi)的建議：換雙山地鎖鞋吧，在推車(chē)的時(shí)候舒服一點(diǎn)。

我倆一邊推車(chē)一邊罵黨國(guó)基建不給力，這種十幾度坡度的路是怎么修的？需不需要基建狂魔來(lái)幫你們一把？

這一段路也被稱(chēng)為天堂路，除了難度如同上天堂以外，風(fēng)景也如天堂般美麗。

在爬升了3000米后，云彩早以被甩在身后，望向遠(yuǎn)處，云彩在車(chē)輪下漂浮，仿佛在天空中騎行一樣，要不是真的騎不動(dòng)了，這一段路真的挺好的。

從云彩上騎完，將迎來(lái)最后一段1公里下坡，這個(gè)時(shí)候，下坡可能是最不受歡迎的了，3275的爬升是實(shí)打?qū)嵉�，自己放的坡都得流著淚自己爬回來(lái)。果不其然，最后的仁和路賽段，僅長(zhǎng)1.3km而平均坡度高達(dá)11%，干吧，搖吧，終點(diǎn)就在最后了。

這個(gè)時(shí)候海拔已經(jīng)在3000以上了，因?yàn)楹０魏芨�，含氧量也低，在此時(shí)，踩踏效率什么的都可以忽略不計(jì)了，我們兩人推一截，搖一截，一邊推一邊罵：那誰(shuí)是腦子瓦特了把路修成這樣，十幾度的坡怎么走？

當(dāng)然，最后和世界上的所有問(wèn)題一樣，終究會(huì)解決的，無(wú)非也就是痛苦一點(diǎn)罷了。在晃晃悠悠7個(gè)多小時(shí)后，終于還是看到了那塊“武嶺”碑，7個(gè)多小時(shí)，終于到頂了。

圓夢(mèng)武嶺。

武嶺是目前為止我運(yùn)動(dòng)生涯里最困難的一次了，不管是Ironman 70.3還是那場(chǎng)以嚴(yán)酷著稱(chēng)、185公里爬升2900米的格蘭芬多騰沖站，都沒(méi)有武嶺來(lái)的痛苦。到最后是真的憑意志力在前行，也是這么艱難的經(jīng)歷才讓武嶺山頂?shù)呐菝婺敲聪�，�?duì)，沒(méi)錯(cuò)，我們的后援小民帶來(lái)野營(yíng)爐在武嶺山頂給我們煮了泡面，還有黑糖姜母茶，那叫一個(gè)香，那叫一個(gè)滿(mǎn)足。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，武嶺是真的慘烈，畢竟不只是人，一路上連功率計(jì)和碼表、手表都分別罷工過(guò)，恐怕只有大鐵才能比這更虐了，而武嶺第二天-92的TSB也很可能是這輩子的最高紀(jì)錄了。

夢(mèng)想，并不奢侈，只要勇敢地邁出第一步。就像武嶺一樣，也許過(guò)程很痛苦，但在武嶺碑前的圓夢(mèng)心境只有自己才能體會(huì)。環(huán)臺(tái)亦然，一個(gè)多年的夢(mèng)想在武嶺也一并實(shí)現(xiàn)，多年以后，也許我們會(huì)忘記在九份臺(tái)風(fēng)肆虐下的艱難前行，也許會(huì)記不清墾丁東海岸有多美海水有多清澈，也許會(huì)被歲月模糊了武嶺登高之路的茍延殘喘，但圓夢(mèng)后的滿(mǎn)足感永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，馬斯洛怎么說(shuō)來(lái)著？對(duì)了，自我實(shí)現(xiàn)。

你還會(huì)參加KOM嗎？

會(huì)吧。

為啥？這么虐

因?yàn)槲鋷X就在那里啊。

最后的彩蛋：

武嶺下山的延時(shí)視頻，感受一下武嶺的風(fēng)光，這82公里路我們開(kāi)車(chē)下山都走了近3小時(shí)，想想尼巴利3小時(shí)19分就騎上來(lái)了是多么可怕。

延伸閱讀：

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最后的臺(tái)灣環(huán)島騎行（2）挑戰(zhàn)壽卡 與“友軍”相互拉扯

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責(zé)任編輯：Sylvia