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    美騎編輯按：日常社畜“昌里東路康塔多”用三天時(shí)間騎行日本，展開了一趟拉爆之旅。本篇是騎行第二天，路線：河口湖-富士山-山中湖-箱根，105.04km，爬升2,002m。

《2020年?yáng)|京奧運(yùn)路線——“霓虹”3日騎行游記Day 1》

開始Day 2 的騎行前，出于對(duì)房間的最大化利用我們5點(diǎn)就起床了。因?yàn)橹�前預(yù)定的時(shí)候，有看到從窗戶就能拍到富士山的場(chǎng)景。于是乎就有了下面的這幾張照片。這個(gè)季節(jié)的富士山還沒有被雪覆蓋，但仍然很好看。

▲民宿的每一間房都可以從窗口看見富士山

拍完照片倒頭繼續(xù)睡到8點(diǎn)起來(lái)，吃過(guò)早飯和房東媽媽合影后，我們就繼續(xù)上路。

▲早飯都是房東媽媽做的，好棒

如果是清晨，從河口湖北側(cè)是可以拍到富士山在湖后的風(fēng)景照的，可惜出門的時(shí)候山峰已經(jīng)躲到云霧后面了。

▲在河口湖橋上，向東南側(cè)看可以看到云層后若隱若現(xiàn)的富士山火山口

一路照著導(dǎo)航提示走到富士山北線山腳下，迎面就是11%的一段陡坡，本來(lái)以為這就開始了，心想帶著沉重的尾包怕是要完。大約3公里上坡路后見到了富士山料金所，自行車上山要收200日元每人，汽車上山是2100日元，合理！最關(guān)鍵的是，到料金所可以存包！（這也意味著萬(wàn)一被拉爆，我失去了最后的借口）

▲幸好有地方寄存，不然上坡估計(jì)要崩潰

北線的終點(diǎn)是五合目，海拔2305m，距離一共約27km，全是上坡。

前10公里基本都在10%的坡度左右，我在5公里處和Ann說(shuō)了一句拜拜了您吶，就果斷向后突圍，期間被另外兩個(gè)本地車友超過(guò)。到了最后十公里，坡度變得比較溫和，但不知道是空氣稀薄還是體力不支的原因，我已經(jīng)徹底爆了，這個(gè)時(shí)候3%和10%的坡對(duì)我而言已經(jīng)沒有區(qū)別了，溫和的上坡并不能讓我的呼吸變得平緩下來(lái)。

▲10%以上的上坡路，讓人感覺騎上了云端

事實(shí)上，這力量不足的瞬間正是每次爬坡我正在尋找的。懼怕的感覺被拋諸腦后，我一人獨(dú)自前行，但是一個(gè)人才是最好的，我享受獨(dú)處的時(shí)刻。（裝逼完了總結(jié)一下，就是我在爬坡的時(shí)候被Ann徹底拉爆了）

▲本地車友穿的都比較多，日本人都很怕冷？

終于大概爬了1小時(shí)15分左右，我到五合目和Ann會(huì)合成功。

▲快到五合目的時(shí)候，能看到被云霧圍繞著的富士山峰。一邊吃拉堡一邊給Ann拍照

經(jīng)歷過(guò)爬坡的痛苦，登頂?shù)南矏傦@得格外真實(shí)。

我本來(lái)想在令和元年10月1日抵達(dá)的牌子前合影留念，無(wú)奈游客太多就只好作罷。想來(lái)還是有些后悔，令和元年國(guó)慶節(jié)登頂?shù)娜兆诱娴暮芴厥狻Ｗ鎳?guó)最棒~

▲五合木海拔的標(biāo)尺非常的簡(jiǎn)陋

一路下坡，我很擔(dān)心Ann的車況，他的車花鼓出現(xiàn)了故障，時(shí)速超過(guò)30空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有巨大的阻力和噪聲，在空轉(zhuǎn)試車的時(shí)候也會(huì)有塔基跟轉(zhuǎn)的跡象。但是畢竟臺(tái)灣退伍真男人，Ann用一種接近死飛的騎法，下坡不停腳維持轉(zhuǎn)速，和破花鼓暫時(shí)達(dá)成了共識(shí)。兩個(gè)人順利下到料金所，一切順利。

▲再次抵達(dá)料金所已經(jīng)是下午1點(diǎn)了，裝好尾包繼續(xù)上路