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D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－義墩兵站－錯拉鄉(xiāng)(海拔3370)－拉拉山隧道（6個隧道）－巴塘(海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，總里程：819km

　　今天的路況是進入藏區(qū)以來最好的!感謝我們最喜歡的超級下坡，我們可能會創(chuàng)造日最高騎行里程！全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外，其余都是非常好的水泥路和柏油路。特別是從海子山頂?shù)桨吞恋?0km路況可和高速媲美!

　　但是！我們不得不提醒你：2006年以前，海子山地區(qū)曾經(jīng)是搶劫的高發(fā)地區(qū)。雖然卡子拉山警務站成立以后，這段路程上的打劫問題基本上歸到零，但是我們還是要讓你注意安全！如果你真的不幸遇到打劫的，他要的東東全部給他，畢竟小命還是重要。另外為了你自己，也為了后面騎行的兄弟，請向卡子拉山警務站報警：報警電話：110或15183613018

　　從理塘出來一路緩上坡，距理塘60公里，就進入了美麗的大草原--毛埡大草原。草原陽坡和山原面為華麗的亞高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中數(shù)一數(shù)二。每年的6-9月間草原上花繁草茂，是草原上最美麗的時節(jié)。

　　穿過毛婭草原的是一段筆直的路，整整10公里，開車的都說會打瞌睡，不知騎車的會不會打瞌睡，呵呵！

　　過了草原大約7km開始進入海子山。海子山原來治安不好，路修好后又增加了警務站，所以安全得很!雖然只爬700m的高度，但由于前面已經(jīng)在海拔4000m以上的高原上走了近80公里，而且海拔4000m以上只有海平面氣壓的58%，會爬得很累。注意：今天你可能體會得到高原風是猛烈得不留情面的。

　　在精疲力竭到達山頂(離理塘86km左右)后，準備開始90km的超級下坡前，請加件衣服、戴好保溫手套！沿途中將看到了海子山主峰雅拉雪山映襯下的秭妹湖，湖水碧藍如同寶石般鑲嵌在山間。

　　海子山上著名的姊妹湖

　　我們可以計劃在錯拉鄉(xiāng)休息，但因路況極好，便可一鼓作氣沖到巴塘。一路上除了幾個很短的上坡外，一路下坡。前30km是陡坡，后53km是緩坡。原來的拉拉山已被6個隧道替代（注意隧道無燈，請?zhí)崆把b好頭燈）。在隧道口可以看見老的318國道。那是一條只有一車多寬旁山險路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而現(xiàn)在是一條寬闊的二車道標識齊全的柏油路，國家在西部還是花了大力氣的!我們將在天全黑之前趕到巴塘。

　　巴塘縣城比較大，設(shè)施齊全。最好還是給巴塘縣府比較**的辦公樓照張相。老百姓還住土房的時候自已蓋那么豪華的樓，真該罵!

　　今晚的住宿推薦是“巴塘W賓館”（有個性哇？就是這個名字，沒弄錯：W賓館），其他的不用說，標間：68元/晚，長途隨便整。把N天沒打過的長途打爽！

D10.巴塘(海拔2425)－竹巴籠村－金沙江大橋(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km，總里程：924km

　　特別提醒：

　　竹巴籠村到海通兵站（共46km）這一段，因為路太爛，已經(jīng)開始修路。白天(7:00-22:00)，社會車輛禁止通過，當然：自行車除外。管制日期：08年09月01日-10年06月30日。項目辦咨詢電話：0895-4383561，13989988990

　　今天的任務比較艱巨。雖然里程只有105km，但由于過了金沙江后，路況將嚴重變差，差得嚴重影響速度，故請各位早出門為妙。請?zhí)崆岸鄠滹嬘盟�、兩頓的干糧。（網(wǎng)友“若弦”早上7點過才出發(fā)，晚上10:15才到芒康）

　　從巴塘出發(fā)，一路緩下坡，路沿著巴河西進，大約10km后與金沙江匯合。我們繼續(xù)沿著金沙江南行，再22km后到達一個叫“竹巴籠”的小村，最后到達金沙江大橋，你將走出四川跨入西藏境內(nèi)。注意：在金沙江大橋以前全是水泥路，以后的路，嘿嘿嘿，你要有心理準備噢！

　　沿著海通溝繼續(xù)緩上，能看到吧：碎石路已經(jīng)出現(xiàn)了......

　　剛進西藏的幾公里是滑坡塌方的高發(fā)區(qū)，路特爛，故請?zhí)崆皺z查包捆好沒。有車友遇到過大袋的面粉被抖落在路上，你想想你的包呢？我們緩上坡12km后到達溫泉山莊。

　　溫泉山莊實在是一個好地方！如果你的行程不是很急的話，建議你將今天的行程分成兩天，并在溫泉山莊停留一晚上，泡泡溫泉！ 想想：這輩子你要在這個地方泡這個溫泉，估計一輩子就這一次！泡溫泉10元/人，住宿20元/人。

　　溫泉山莊前行36KM至海通兵站，同樣是緩上坡，很多路段是大石頭鋪路，騎車十分困難。海通溝是有名的塌方路段。兩邊的景色是峽谷風光！

　　今天到海通兵站共騎行約80公里，海通兵站對面有兩個簡陋的飯館，住宿就比較難了。故到此后，僅可選擇扎帳篷，或者是繼續(xù)前行。

　　看到宗巴拉山埡口,其實還遠得很

　　過海通兵站繼續(xù)一段平路后經(jīng)過一個小村莊，過了村莊將開始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是18km上坡,前7公里是緩上坡，后11公里是陡坡，隨后是7km下坡到岔路至芒康。

　�。ㄒ韵碌貐^(qū)不太好找住宿，已推薦）

D11.芒康(海拔3875)－拉烏山(海拔4338)－竹卡大橋（瀾滄江，海拔2640)－如美－覺巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：幾乎全是土路、碎石中：91km，總里程：1015km

　　今天任務同樣艱巨！而且全是土路！如果你體力不行的話，可將今天的行程分為兩天。 中途可以落腳的地方是如美，也就在瀾滄江邊。

　　前12km翻拉烏山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿瀾滄江行進后下坡較陡。一路飛奔向下，一個字-爽!當然土路還是有危險的，特別是在這樣的傍山險路上，在拐彎時還是應當放慢速度小心通過。沿途可見典型的高山峽谷地貌--瀾滄江峽谷。

　　下到坡底一條洶涌的大河出現(xiàn)在眼前－瀾滄江。沿江走了不遠就到了瀾滄江大橋。

　　竹卡大橋（橋下就是瀾滄江）

　　大橋橋頭有兩塊紀念碑。一塊是紀念巴邦線(巴塘-邦達)建設(shè)中犧牲的50多位建設(shè)者的，可見當年筑路的艱難!另一塊是建路建橋紀念碑，由于橋建于1968年，碑文充滿了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后來又被揭開。

　　過了瀾滄江大橋轉(zhuǎn)個彎就可以看到如美。如果體力不行，可以借宿在如美派出所旁邊的竹卡招待所。體力還成的話，午間休息，繼續(xù)前行！

　　過了如美，覺巴山下的碎石盤山路。

　　午后從如美出發(fā)，全程碎石路。

　　前26km翻覺巴山(亦稱腳巴山，海拔3930米)，下山18km不到至登巴。請準備留宿吧！

　　登巴村

　　今天一直陷在橫斷山脈中，國道在山間不斷盤旋。有時走了幾十km，老在原地轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，坐標卻沒怎么動，動的只是海拔!這種情況要到左貢以后才能改善。

　　318國道一邊是怪石崚峋的危崖，一邊是萬丈深淵。整條道路完全是從直上直下的巖壁上摳出來的，想當初哪有機械化設(shè)備，讓人不禁對道路建設(shè)者肅然起敬!

　　住宿推薦：今天的宿營地是登巴，“眉山食宿店”。本來可以是榮許的，但據(jù)網(wǎng)友介紹條件不太好，兵站也不太厚道，明天早點出發(fā)，一樣能到左貢。

D12.登巴－榮許兵站－東達山(海拔5008)－左貢(海拔3877)：土路為主：73km，總里程：1088km

　　今天全部以土路為主。

　　登巴出發(fā)后繼續(xù)上坡10km至榮許。榮許兵站在2008年時已撤，兵站內(nèi)只留有幾個值班的士兵。據(jù)網(wǎng)友tolyard2008年9月的記載：榮許兵站“在沒有領(lǐng)導檢查的情況下”可以接待住宿，住宿費為50元/人，包一頓晚餐。還有前提為晚上六點半后才能接待。如何？我建議你還是最好不要在這里住宿好了。

　　網(wǎng)友tolyard的描述：“給大家提個意見，在去榮許兵站的路上我們也有看到有村民開旅館的廣告，也許那也可以住，因為不管條件怎么差我想也比兵站好，我記得那天吃飯的時候我看到那個飯基本只有3成熟，當時我驚訝道‘這飯也能吃呀~~’我想如果不是鐵打的胃最好別吃，那天不知道是怎么吃下去的，覺得餓，但面對那樣的飯也沒有胃口，幾個菜完全是以咸菜為主，加上那個飯真的好難下咽~~~”

　　兵站對面的小賣部，老板是位藏族老大爺。這里除了泡面、百事可樂以外，也沒什么東東可以賣哈。

　　另：如果你昨天實在是不想在登巴住宿的話，你可能會投宿到這位老大爺?shù)拈T下。自備睡袋，5元/人。

　　過榮許兵站后，前30km翻越川藏線兩座5000M以上的大山之一--東達山，下山33km至左貢。東達山是川藏南線較高的山口，山頂標示海拔5008m，攀爬時相當吃力。對于這段路，大部分攻略基本上都沒有路況記載，因為它只有一個特點：海拔高。上下山的路況均比較差，所以請?zhí)貏e注意下山前檢查剎車。將近左貢有8km的柏油路。

　　注意：東達山每年不下雪的時間只有1個月，遇到下雪不算意外！

　　我們快到左貢啦��！

　　住宿推薦：左貢兵站對面“川味住宿店”，10元/人。