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前言

       沿318國道從成都至拉薩全程2167公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程騎行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，無論對于自身體力還是意志都是一次不小的挑戰(zhàn)。

　　川藏公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經(jīng)甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經(jīng)雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經(jīng)八宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長2149公里，途經(jīng)海拔4700米的理塘。南北兩線間有昌都到邦達的公路(169公里)相聯(lián)。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。

精確海拔里程圖

　　線路：川藏路南線（國道318）：成都－雅安－瀘定－康定－新都橋－雅江－理塘－巴塘－芒康－左貢－邦達－八宿－波密－林芝－拉薩

行程計劃（騎行22天，休整5天，共27天。地名后為海拔高度，猛人可以自己按自己的速度將距離短的路程合并成一天）

　　D00 成都512，景點就不用說了

　　D01 148km，共0148km，成都512－邛崍－雅安641，川西民居

　　D02 086km，共0234km，雅安641－天全848－新溝1310，雅江伴你行

　　003 057km，共0291km，新溝1310－二郎山(隧道)2170－瀘定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河

　　D04 049km，共0340km，瀘定1330－康定2395，大渡江邊行

　　D05 078km，共0418km，康定2395－折多山4298－新都橋3630，新都橋－攝影家天堂、塔公寺，

　　新都橋，推薦休整一天，照相、洗臭襪子、發(fā)呆......

　　D06 074km，共0492km，新都橋3630－高爾寺山4412－雅江2530，高原草甸

　　D07 051km，共0543km，雅江2530－剪子彎山4659－119道班4260，雅江烈士陵園、卡子拉山警務站

　　D08 089km，共0632km，119道班4260－卡子拉山4718－理塘3968，今天“天際”云游

　　理塘，推薦休整一天，逛長青春科爾寺

　　D09 187km，共0819km，理塘3968－海子山4685－巴塘2425，今天能看到海子山上的姊妹海子

　　D10 105km，共0924km，巴塘2425－宗巴拉山4170－芒康3750，金沙江、溫泉、FB

　　過金沙江后溫泉山莊可停留1晚

　　D11 091km，共1015km，芒康3750－拉烏山4338－如美－覺巴山3930－登巴3440，瀾滄江

　　今天全是土路，如果體力不行，可在如美停1晚

　　D12 073km，共1088km，登巴3440－東達山5008－左貢3877

　　D13 110km，共1198km，左貢3877－邦達4015

　　D14 097km，共1295km，邦達4015－業(yè)拉山4618－八宿3225，怒江72彎

　　D15 091km，共1386km，八宿3225－安久拉山4325－然烏3960，然烏湖

　　然烏，推薦休整一天，看看美麗的然烏湖

　　D16 132km，共1518km，然烏3960－波密2725，波密－－西藏的江南

　　D17 090km，共1608km，波密2725－通麥2030，102塌方區(qū)，險

　　D18 070km，共1678km，通麥2030－魯朗3285，易貢國家地質(zhì)公園

　　D19 076km，共1754km，魯朗3285－色季拉山4385－八一2930，高原的草原風光

　　D20 127km，共1881km，八一2930－工布江達3440，門巴族特色民居

　　D21 097km，共1978km，工布江達3440－松多4170，中流砥柱

　　D22 176km，共2154km，松多4170－米拉山5013－拉薩3650，拉薩、拉薩！

詳細攻略

D1.成都(海拔512)－雙流城邊－新津城邊－蒲江縣城－名山縣城-雅安(海拔641)：水泥路：148km，總里程：148km

　　成都到雅安的公路眾多，雖然路況最好、車最少的是“成都－溫江－邛崍－名山－雅安”這條線，但因為你很可能不是成都人，很容易在這里迷路，我們還是推薦你走“成都－大件路－雙流城邊－新津城邊－蒲江－名山－雅安”這條線，雖然這條路的汽車多得讓你煩。

　　不管你晚上住在城市的哪個沓沓（四川話“位置”），請先找到“一環(huán)路衣冠廟路口”，這個路口離武侯祠約2KM左右。（問路請問“衣冠廟”,相信80％的路人都知道怎么走）

　　你記得出發(fā)路線是這樣：成都市區(qū)各處－一環(huán)路衣冠廟路口（一環(huán)路西南角）－永豐路－永豐立交橋（二環(huán)路西南角）－創(chuàng)業(yè)路－（大件路）-雙流縣城邊－新津縣城邊－蒲江縣城－名山縣城－雅安市區(qū)。

　　需要注意的是：這條線現(xiàn)在也是國道318的走向,所以車輛極多，請注意騎行安全！成都到雅安的高速公路啟點在創(chuàng)業(yè)路，川藏線的啟點也是創(chuàng)業(yè)路。成都人管“川藏路”叫“大件路”，問路的話，也可以問“成都到新津的大件路該怎么走？”

　　今天是騎行的第一天，路上基本也沒有什么景致可言（除上新農(nóng)村改造的川西民居）。路況除創(chuàng)業(yè)路附近在修路以外，一般為上好水泥路，車多，注意車輛安全。我們權作熱身活動，并可在沿途補充所缺裝備。中午可隨便在新津與蒲江之間的哪個小鎮(zhèn)吃午飯。四川人熱情好客，所以今天你也一點不用擔心找不到吃的。什么時候餓了，隨便在路邊找個館子，炒得菜肯定是饞死你的川味，而且特別便宜。

　　雖然我們已經(jīng)不推薦走“成溫邛”這條線（經(jīng)過溫江、邛崍，車少，路好，但很容易迷路），但我們也說一下怎么從“成溫邛”線出發(fā)：請在成都任何地方問“一環(huán)路中醫(yī)學院路口”，并請沿此線路走：

　　成都市區(qū)各處－“一環(huán)路中醫(yī)學院路口”－青江東路－二環(huán)路老成溫路口－（青江中路，經(jīng)金沙車站）－蘇坡東路－日月大道－（成溫邛高速公路輔道）－溫江－（成溫邛高速公路輔道，經(jīng)羊馬鎮(zhèn)）－崇州市－（成溫邛高速公路輔道）－大邑縣－（成溫邛高速公路輔道）－邛崍市－（路況很好的柏油路）－名山鎮(zhèn)－雅安市。夠復雜哇？

　　如果你走這條線的話，過邛崍后不到10公里，你會被“燒”（四川話哈，“騙”的意思）一下哈：你會看到“臥龍鎮(zhèn)”的路標。你一定狂喜：是不是到了大熊貓的基地“臥龍”，也有很多車友像你這樣上當哈。不過此“臥龍”非彼“臥龍”哈，這是邛崍市的臥龍鎮(zhèn)。

　　鎮(zhèn)子的簡介見：<http://www.ljz.qionglai.gov.cn/qionglai/site/web.php?town=10&cata=1010>。

　　快到雅安時，小上坡過隧道一路下坡就到了。雅安小城依山臨江，食宿無憂。體力好的話可以到天全再落腳。

D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)―新溝（兩路鄉(xiāng),海拔1310）：水泥路：86km，總里程：234km

　　雅安至天全車輛還很多，注意安全。出雅安城后不久就可以看到茶馬古道的雕塑，而真正的茶馬古道入口要到下午可能才能看以。過了天全便開始進山，車輛也少了很多。此時的路基本上是沿著青衣江在兩邊高山的夾逼下蜿延前行。路的高度一直離洶涌的青衣江面很近，最多的時侯也不過。路邊不時見有泉水從山上流下。路的坡度不大，除有個短強坡外，一直緩緩向上，沒有盤山。到新溝時海拔已到，青衣江還在身邊隆隆作響。

D3.新溝（兩路鄉(xiāng),海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－瀘定(海拔1330) ：水泥路：57km，總里程291km

　　過新溝后18公里左右上坡至二郎山隧道(全長4176米)。

　　一出隧道口，眼前豁然開朗，高原地貌已呈現(xiàn)眼前。過了二郎山隧道，高原地貌就呈現(xiàn)出來了

　　從隧道口出去還要再往上爬2km左右到達本日最高點（海拔2250），此后便是下山路，路面較平坦，盡可以翱翔一把。路邊有很多觀景臺，其實隨便站在哪里風景都很好。一條蜿蜒的大河映入眼中-大渡河,如果你有興趣折騰一下呢，你也可以選擇不走隧道而走老路去翻二郎山

D4.瀘定(海拔1330)－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km，總里程：340km

　　今天的路面狀況非常好，全部是上好的水泥地。從瀘定出發(fā)說是緩上坡，其實基本上都是平路，除了其中有幾個小上坡。這樣的路況一直到24公里左右的下瓦斯。

　　臨近瓦斯，這個所謂的平路與上坡路的轉(zhuǎn)折點，也是我們告別大渡河的地方。

　　正如京郊貧農(nóng)所說，川藏線上真正的挑戰(zhàn)是從瓦斯開始的。過了瓦斯后，再25公里上坡到達今天的最高點，也是住宿點－－康定城。過了下瓦斯后坡度會陡然增加，但比二郎山的路要緩一點。這樣一直持續(xù)10KM左右，坡度再次增加，車只能以6KM/H的速度緩緩爬升，直到康定。

　　注意：下瓦斯與康定中間現(xiàn)在也有了吃飯的地方，大多為專門針對游客的飯店，我想應該不會很便宜吧。不過沿途均是大渡河的支流，景色甚是壯觀，可以一飽眼福。

　　注意事項：這里已經(jīng)是算是藏區(qū)，太陽已經(jīng)有點毒了，故在注意不要感冒的同時，做好防曬工作。

D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都橋(海拔3630)：水泥路、碎石路：78km，總里程：418km

　　今天可能會是你騎行最難的一天，因為前33km將爬藏區(qū)第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(海拔4298米)。你可能會想：騎完川藏線，你再也不騎車了；你也可能會想：他媽的這坡什么時候能爬完；你也可能會想：痛啊......。不過，加油吧�。�！

　　大雪山中段的折多山是傳統(tǒng)意義上的藏漢分界線。折多山以東是山區(qū)，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區(qū)。“折多”在藏語中是彎曲的意思。在山頂?shù)挠^景臺，就可以眺望“蜀山之王”貢嘎山。

　　今天是進藏的第一個真正的考驗，33km的長坡，上升1800米，而且開始進入高海撥，能不能頂住高原反應就看今天啦。

　　折多山前上山的路，只有一個詞可以形容：崩潰！

　　在離埡口10km處有一個道班，可以稍作休息。另外，如果你會高原反應的話，今天就會出現(xiàn)了，畢竟海拔約4300米了。

　　沖上埡口后，你會發(fā)現(xiàn)山那邊是非常壯觀的風景。

　　下山的路一共是45km左右，路況可以說是開始以來最糟糕的！除開始會有一小段好路外，后面全都是石頭大小都有的碎石路。這段爛路從折多山山口一值持續(xù)到新都橋鎮(zhèn)，至09年4月中旬，仍沒有要被維修的痕跡。所以建議大家在此之前檢查自己的剎車和馱包捆綁情況；注意轉(zhuǎn)彎時速度不能過快，防止剎車抱死.

　　新都橋之前的那一段號稱攝影家天堂。一路都是極美的風光，顏色亮麗的藏居、滿山坡的牛羊、**的草地、藏式的佛塔，恰到好處地點綴在各處。隨手一拍都是最美的風光!這時騎行的痛苦已化作對美景的陶醉。

　　注意：因途中無法找到飯店解決午餐，所以請?zhí)崆皽蕚涓杉Z。從今天開始幾乎每天都要翻山了！

　　住宿推薦離新都橋不到2KM的藏家第一莊。

　　新都橋是個可以休整的地方，你也可以把堆了5天的臭襪子臟鞋好好洗洗了。時間寬裕的兄弟，停下來一天，找個牛多羊雜的地方發(fā)發(fā)呆吧。

D6.新都橋(海拔3630)－高爾寺山(海拔4412)－雅江（河口鎮(zhèn)，海拔2530)：柏油路、小段碎石路：74km，總里程：492km

　　前27km翻進藏第二座山-高爾寺山（海拔4412米)，路況已經(jīng)比較不錯了。上坡的路段路不太陡。由于新都橋本身海拔就高，不太久就進入了高山草甸區(qū)。

　　高爾寺山埡口標高4412M，實際海拔可能只有4100M。一過埡口，你一定滿心的以為等待我們的會是優(yōu)美的下坡路，可事實上卻只有一個轉(zhuǎn)角的下坡路。滿懷希望，繼續(xù)前進吧！在約4公里上坡路，經(jīng)過一處石墩，看見一位前輩所寫的“勇士們堅持，前面就是下坡。”的字跡后，下坡就不遠了。

　　過埡口后路邊出現(xiàn)了很多藏族村落，人們的生活方式也由放牧轉(zhuǎn)為農(nóng)耕。后47km海拔降1700m，下山的路很陡，請?zhí)崆皺z查剎車。前20km坡很陡，一路懸崖十分刺激。由于路況比昨天要好，基本是柏油鋪裝路間隔有小段碎石路，所以下山的難度都比昨天要小很多。

　　下坡到底后到達雅江縣城河口鎮(zhèn)。鎮(zhèn)子建在雅礱江邊，是一個山城。河口鎮(zhèn)不大，居民以藏族為主，鎮(zhèn)子雖小，郵局、銀行、超市、網(wǎng)吧、賓館五臟俱全。

D7.雅江(海拔2530)－剪子彎山(海拔4659)－卡子拉山警務站－119道班(海拔4260)：柏油路：51km，總里程：543km

　　一出雅江就開始上坡,安全是盤山公路，要有心理準備。上坡共32km到剪子彎山埡口。

　　經(jīng)過前6天的適應，相信今天爬剪子彎山應該不會太難。特別提醒是不要妄圖抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛著自行車爬坡，你可以試試？

　　過了埡口2km左右，你就可以看到卡子拉警務站。這里原來有個免費提供開水的小房子，估計要的人少了，沒有了。你要開水還是直接進警務室里面吧！我想里面孤守山上的**叔叔應該很喜歡和你聊天！

　　過了剪子彎山埡口后,大部分騎行都將在4千米以上的高原上

　　從卡子拉山警務站出來，經(jīng)過幾個緩上緩下，我們將到達今晚的住宿地－－網(wǎng)上皆知的119道班。由于速度問題，騎車進藏的在雅江到理塘中間沒有地方住。大約6年前119道班的呂師傅為了方便驢友，自行在道班開始接待。雖然住宿條件十分艱苦（就是道班工人的待遇），但對來到119道班十分疲憊的驢友來說卻是一個可以獲得溫暖的地方。

　　凡是川藏騎行攻略都會提及119道班，由此119道班名揚天下，盡管這是一個需要使用睡袋的地方。不用提醒了，社會主義壟斷經(jīng)濟：住宿10元，晚早餐30元，沒有白吃住了哈！如果你覺得很貴，不想住這里，就只有一個選擇：你很強，你可以直接殺到理塘。嘎嘎嘎......

　　附1：網(wǎng)友“不靠譜”08年9月的描述：“119道班前后的幾個道班都粉刷一新，當然也包括119。119道班的班長已經(jīng)不是呂班長，而是唐班長。但吃飯還是要找呂班長。119道班里現(xiàn)在有嶄新的被褥，雖然床很差，但已經(jīng)不需要用睡袋和防潮墊。”車友“龍王”09年3月的記載：“119道班實際接待能力為20人，超過20人就只有睡自帶的睡袋了。”

　　這可能也看你自己的運氣吧，08年車友“小九”他們一行在119碰到人實在是多，多得當晚連地鋪的地方也沒有了，只有住附近藏民的牛棚了。

　　附2：呂班長的聯(lián)絡方式：四川省甘孜州理塘公路管理分局119K道班 呂光勤 郵編：627550 手機：13551990669

　　附3：整個川藏線的住宿點，只有今天晚上，－－“119道班”屋里手機信號不太好，屋外倒還可以將就的哈。

　　附4：119道班前7公里處有112道班，你也可以到那里商量一下可否借宿，價格暫不清楚。

D8. 119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－理塘(海拔3968)“世界高城”：柏油路，但路況稍差：89km，總里程：632km

　　今天將在天際云游！根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今天全部路程都在海拔4000M以上，并將翻越4718M的卡子拉山口（估計海拔被官方人為標高）和差不多高度的山峰共5座。路面雖然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石較多，還隨時會遇上大風，需早行。

　　由于海拔很高（這段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有個別山峰比較高），氣溫十分低，特別是山口吹來的冷風簡直刺骨。請祈禱吧：不要下雪！

　　整天行走在高處，對藍天綠草已會產(chǎn)生審美疲勞。今天你的主要興趣將放在對抗寒冷和趕路上。不**略和道班師傅以及前輩都和我們說此路段不難，但實際上難度很大。今天除了翻越卡子拉山口外還翻越了幾乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面對似乎無窮無盡的上坡，兄弟們，不要崩潰哈！

　　從119道班出來就是約7公里的上坡，然后起伏著上坡31公里到達卡子拉山口。接著41公里上下坡，依次翻過雷達站以及五個山頭過后，10公里下坡爽到理塘。

D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－義墩兵站－錯拉鄉(xiāng)(海拔3370)－拉拉山隧道（6個隧道）－巴塘(海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，總里程：819km

　　今天的路況是進入藏區(qū)以來最好的!感謝我們最喜歡的超級下坡，我們可能會創(chuàng)造日最高騎行里程！全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外，其余都是非常好的水泥路和柏油路。特別是從海子山頂?shù)桨吞恋?0km路況可和高速媲美!

　　但是！我們不得不提醒你：2006年以前，海子山地區(qū)曾經(jīng)是搶劫的高發(fā)地區(qū)。雖然卡子拉山警務站成立以后，這段路程上的打劫問題基本上歸到零，但是我們還是要讓你注意安全！如果你真的不幸遇到打劫的，他要的東東全部給他，畢竟小命還是重要。另外為了你自己，也為了后面騎行的兄弟，請向卡子拉山警務站報警：報警電話：110或15183613018

　　從理塘出來一路緩上坡，距理塘60公里，就進入了美麗的大草原--毛埡大草原。草原陽坡和山原面為華麗的亞高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中數(shù)一數(shù)二。每年的6-9月間草原上花繁草茂，是草原上最美麗的時節(jié)。

　　穿過毛婭草原的是一段筆直的路，整整10公里，開車的都說會打瞌睡，不知騎車的會不會打瞌睡，呵呵！

　　過了草原大約7km開始進入海子山。海子山原來治安不好，路修好后又增加了警務站，所以安全得很!雖然只爬700m的高度，但由于前面已經(jīng)在海拔4000m以上的高原上走了近80公里，而且海拔4000m以上只有海平面氣壓的58%，會爬得很累。注意：今天你可能體會得到高原風是猛烈得不留情面的。

　　在精疲力竭到達山頂(離理塘86km左右)后，準備開始90km的超級下坡前，請加件衣服、戴好保溫手套！沿途中將看到了海子山主峰雅拉雪山映襯下的秭妹湖，湖水碧藍如同寶石般鑲嵌在山間。

　　海子山上著名的姊妹湖

　　我們可以計劃在錯拉鄉(xiāng)休息，但因路況極好，便可一鼓作氣沖到巴塘。一路上除了幾個很短的上坡外，一路下坡。前30km是陡坡，后53km是緩坡。原來的拉拉山已被6個隧道替代（注意隧道無燈，請?zhí)崆把b好頭燈）。在隧道口可以看見老的318國道。那是一條只有一車多寬旁山險路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而現(xiàn)在是一條寬闊的二車道標識齊全的柏油路，國家在西部還是花了大力氣的!我們將在天全黑之前趕到巴塘。

　　巴塘縣城比較大，設施齊全。最好還是給巴塘縣府比較**的辦公樓照張相。老百姓還住土房的時候自已蓋那么豪華的樓，真該罵!

　　今晚的住宿推薦是“巴塘W賓館”（有個性哇？就是這個名字，沒弄錯：W賓館），其他的不用說，標間：68元/晚，長途隨便整。把N天沒打過的長途打爽！

D10.巴塘(海拔2425)－竹巴籠村－金沙江大橋(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km，總里程：924km

　　特別提醒：

　　竹巴籠村到海通兵站（共46km）這一段，因為路太爛，已經(jīng)開始修路。白天(7:00-22:00)，社會車輛禁止通過，當然：自行車除外。管制日期：08年09月01日-10年06月30日。項目辦咨詢電話：0895-4383561，13989988990

　　今天的任務比較艱巨。雖然里程只有105km，但由于過了金沙江后，路況將嚴重變差，差得嚴重影響速度，故請各位早出門為妙。請?zhí)崆岸鄠滹嬘盟�、兩頓的干糧。（網(wǎng)友“若弦”早上7點過才出發(fā)，晚上10:15才到芒康）

　　從巴塘出發(fā)，一路緩下坡，路沿著巴河西進，大約10km后與金沙江匯合。我們繼續(xù)沿著金沙江南行，再22km后到達一個叫“竹巴籠”的小村，最后到達金沙江大橋，你將走出四川跨入西藏境內(nèi)。注意：在金沙江大橋以前全是水泥路，以后的路，嘿嘿嘿，你要有心理準備噢！

　　沿著海通溝繼續(xù)緩上，能看到吧：碎石路已經(jīng)出現(xiàn)了......

　　剛進西藏的幾公里是滑坡塌方的高發(fā)區(qū)，路特爛，故請?zhí)崆皺z查包捆好沒。有車友遇到過大袋的面粉被抖落在路上，你想想你的包呢？我們緩上坡12km后到達溫泉山莊。

　　溫泉山莊實在是一個好地方！如果你的行程不是很急的話，建議你將今天的行程分成兩天，并在溫泉山莊停留一晚上，泡泡溫泉！ 想想：這輩子你要在這個地方泡這個溫泉，估計一輩子就這一次！泡溫泉10元/人，住宿20元/人。

　　溫泉山莊前行36KM至海通兵站，同樣是緩上坡，很多路段是大石頭鋪路，騎車十分困難。海通溝是有名的塌方路段。兩邊的景色是峽谷風光！

　　今天到海通兵站共騎行約80公里，海通兵站對面有兩個簡陋的飯館，住宿就比較難了。故到此后，僅可選擇扎帳篷，或者是繼續(xù)前行。

　　看到宗巴拉山埡口,其實還遠得很

　　過海通兵站繼續(xù)一段平路后經(jīng)過一個小村莊，過了村莊將開始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是18km上坡,前7公里是緩上坡，后11公里是陡坡，隨后是7km下坡到岔路至芒康。

　�。ㄒ韵碌貐^(qū)不太好找住宿，已推薦）

D11.芒康(海拔3875)－拉烏山(海拔4338)－竹卡大橋（瀾滄江，海拔2640)－如美－覺巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：幾乎全是土路、碎石中：91km，總里程：1015km

　　今天任務同樣艱巨！而且全是土路！如果你體力不行的話，可將今天的行程分為兩天。 中途可以落腳的地方是如美，也就在瀾滄江邊。

　　前12km翻拉烏山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿瀾滄江行進后下坡較陡。一路飛奔向下，一個字-爽!當然土路還是有危險的，特別是在這樣的傍山險路上，在拐彎時還是應當放慢速度小心通過。沿途可見典型的高山峽谷地貌--瀾滄江峽谷。

　　下到坡底一條洶涌的大河出現(xiàn)在眼前－瀾滄江。沿江走了不遠就到了瀾滄江大橋。

　　竹卡大橋（橋下就是瀾滄江）

　　大橋橋頭有兩塊紀念碑。一塊是紀念巴邦線(巴塘-邦達)建設中犧牲的50多位建設者的，可見當年筑路的艱難!另一塊是建路建橋紀念碑，由于橋建于1968年，碑文充滿了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后來又被揭開。

　　過了瀾滄江大橋轉(zhuǎn)個彎就可以看到如美。如果體力不行，可以借宿在如美派出所旁邊的竹卡招待所。體力還成的話，午間休息，繼續(xù)前行！

　　過了如美，覺巴山下的碎石盤山路。

　　午后從如美出發(fā)，全程碎石路。

　　前26km翻覺巴山(亦稱腳巴山，海拔3930米)，下山18km不到至登巴。請準備留宿吧！

　　登巴村

　　今天一直陷在橫斷山脈中，國道在山間不斷盤旋。有時走了幾十km，老在原地轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，坐標卻沒怎么動，動的只是海拔!這種情況要到左貢以后才能改善。

　　318國道一邊是怪石崚峋的危崖，一邊是萬丈深淵。整條道路完全是從直上直下的巖壁上摳出來的，想當初哪有機械化設備，讓人不禁對道路建設者肅然起敬!

　　住宿推薦：今天的宿營地是登巴，“眉山食宿店”。本來可以是榮許的，但據(jù)網(wǎng)友介紹條件不太好，兵站也不太厚道，明天早點出發(fā)，一樣能到左貢。

D12.登巴－榮許兵站－東達山(海拔5008)－左貢(海拔3877)：土路為主：73km，總里程：1088km

　　今天全部以土路為主。

　　登巴出發(fā)后繼續(xù)上坡10km至榮許。榮許兵站在2008年時已撤，兵站內(nèi)只留有幾個值班的士兵。據(jù)網(wǎng)友tolyard2008年9月的記載：榮許兵站“在沒有領導檢查的情況下”可以接待住宿，住宿費為50元/人，包一頓晚餐。還有前提為晚上六點半后才能接待。如何？我建議你還是最好不要在這里住宿好了。

　　網(wǎng)友tolyard的描述：“給大家提個意見，在去榮許兵站的路上我們也有看到有村民開旅館的廣告，也許那也可以住，因為不管條件怎么差我想也比兵站好，我記得那天吃飯的時候我看到那個飯基本只有3成熟，當時我驚訝道‘這飯也能吃呀~~’我想如果不是鐵打的胃最好別吃，那天不知道是怎么吃下去的，覺得餓，但面對那樣的飯也沒有胃口，幾個菜完全是以咸菜為主，加上那個飯真的好難下咽~~~”

　　兵站對面的小賣部，老板是位藏族老大爺。這里除了泡面、百事可樂以外，也沒什么東東可以賣哈。

　　另：如果你昨天實在是不想在登巴住宿的話，你可能會投宿到這位老大爺?shù)拈T下。自備睡袋，5元/人。

　　過榮許兵站后，前30km翻越川藏線兩座5000M以上的大山之一--東達山，下山33km至左貢。東達山是川藏南線較高的山口，山頂標示海拔5008m，攀爬時相當吃力。對于這段路，大部分攻略基本上都沒有路況記載，因為它只有一個特點：海拔高。上下山的路況均比較差，所以請?zhí)貏e注意下山前檢查剎車。將近左貢有8km的柏油路。

　　注意：東達山每年不下雪的時間只有1個月，遇到下雪不算意外！

　　我們快到左貢啦�。�

　　住宿推薦：左貢兵站對面“川味住宿店”，10元/人。

D13.左貢(海拔3877)－邦達(海拔4120)：柏油路：110km，總里程：1198km

　　今天的110公里看起來不少，其實屬于休閑級別的。坦途大道沿著玉曲河一路向北，只看這河的名字--玉曲河，就知道今天是一路的風光，一路的享受。很多攻略上說是緩上坡，其實是平路加上短上下坡。今天的路也沒有什么驚險可言，稍微危險的路段，已經(jīng)被護樁圍了。今天你要克服的困難就是：不要因為騎得太順了，覺得想困覺哈！“��！拉薩，我想你！我想你想得睡不著覺！我想你想得想睡覺！"

　　左貢到邦達的路上

　　雖說90%是好路但還有10%是爛路。田妥鄉(xiāng)飯館可吃午飯。最后一個小上坡到克色村后，遠遠的就可以望見邦達鎮(zhèn)了。

　　另外有件比較欣喜的事情要宣布：騎完今天，全程已經(jīng)基本過半啦！

　　住宿地推薦：“川渝賓館”，15元/人。另：邦達是個小鎮(zhèn)，沒有發(fā)現(xiàn)網(wǎng)吧。

D14.邦達(海拔4120)－業(yè)拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km，總里程：1295km

　　今天任務不輕，所以要起大早趕路。

　　邦達是川藏南線北線的交匯點，是一個由于交通要道形成的小鎮(zhèn)。出了鎮(zhèn)子就開始爬山，和前幾日一樣路還是來回的繞，走出2小時回頭一望鎮(zhèn)子就在腳下，不過可以看見昨天走過的山間谷地。

　　回望邦達

　　路面依舊延續(xù)昨天的好路。13KM的辛苦騎行終于踏上了業(yè)拉山埡口。埡口海拔標高4618M，山上奇冷了，并且風大。趕緊下山！

　　山路一路向下，沒幾個彎，往下一看就是著名的怒江72彎！蜿蜒如同腸子，一段接一段的發(fā)卡彎，汽車在腸子上蝸牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心車就會沖入萬丈深淵！所以小心，小心，再小心！

　　七十二彎呀，我的媽�。⌒液檬窍缕�。

　　下坡路共有43KM到怒江橋。怒江沿岸的路很難走，幾乎全是搓板路，騎著特難受。臨近怒江橋時，路邊還有那棟著名的廢棄飯館，還上過中央五套呢。墻面上涂滿了騎車們的留言。這也是路邊唯一遮陽的地方，可在此休息。

　　離開怒江橋又走了大約10KM的搓板路，我們回到了令人愉快的柏油路面。從怒江橋到八宿有41KM，基本是上下坡，海拔隨之抬升。

　　今天估計能在晚上七點左右到達八宿。

　　八宿是個較大的縣城。建議你在這里檢修一下車輛，因為在康定到八一之間，基本沒有合格的修車師傅。推薦地為八宿縣**局大門旁的修車店，店主為四川來的蔣師傅。

D15.八宿(海拔3280)－吉達鄉(xiāng)－安久拉山(海拔4325)－然烏(海拔3960)：柏油路：91km，總里程：1386km

　　以下為車友hhjwd的記錄：

　　“今天全程柏油路，并非很多攻略上說的土路。”

　　“出八宿縣城一個下坡，然后一個長上坡。路邊有一個烈士陵園。今天的路起伏稍大，有時候看著明明是下坡，蹬起車來卻很費力，再回頭一看，上坡！到一個吉達鄉(xiāng)的地方大概38公里左右，吉達鄉(xiāng)中心小學斜對面有街上唯一的小飯館，面條7塊一碗，還有包子和饅頭賣，也有水餃。碼表顯示63km的時候開始進山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很緩，臨近埡口的幾公里路甚至比前面的路都要好。山上的**的草原，讓人走著有點不耐煩，怎么還不到埡口？轉(zhuǎn)過最后一個彎后會看見**草甸，這片草甸就是我們昨天過怒江橋后逆流而上的那條河的源頭。”

　　“沿著這草甸走到盡頭，就是安久拉山口了，埡口處碼表顯示70公里。下山的路不錯，植被也馬上變得茂盛起來，山上開始有高大的樹木，和山那邊完全不同。但由于距雪山很近，可能會有點冷。然烏溝又險又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到處散落著大大小小的石頭，需小心！在臨近然烏的時候有長達一公里的川藏走廊，長廊盡頭，就可以看到然烏湖了。到然烏鎮(zhèn)碼表顯示共騎行93km。

　　然烏是一個只有一條街的小鎮(zhèn)，由于毗鄰著名的然烏湖是很多旅游者的目的地和中轉(zhuǎn)站。鎮(zhèn)上有較多賓館和旅社。

　　然烏湖2008.4

　　住宿推薦：“平安賓館”，地址在湖邊，環(huán)境甚好

D16.然烏(海拔3960)－米堆－中壩(海拔3330)－松宗－波密(海拔2725)：36km土路，其余全是柏油路：132km，總里程：1518km

　　根據(jù)車友阿甘的記錄，以及其他車友的校正，今天的路程應該是132km。提醒你注意一下。

　　路況不錯，緩下坡。沿途是安目錯湖和帕隆藏布江，大部分路在林區(qū)穿行，也有整段的公路。

　　然烏湖的盡頭開了個口子，湖水決堤似地流了出來，這就是帕隆藏布江的源頭。G318就是沿著雅隆藏布江一路向下。離開然烏鎮(zhèn)18km左右，路就變成了土路。一直到53km的中壩村。這段土路標示30km，實為35km左右，且大部分都的搓板路，較難走。中壩村前行36km是松宗，這里應該是個鄉(xiāng)吧。松宗過后約43km到達波密縣城。

　　今天的路上有米堆冰川景點，不過想爬到冰川上，估計需要好幾個小時。中壩后路況很好，柏油路直到波密。今天我們眼看著帕隆藏布江如何由一條小溪變成一條大河，路上有些地方還是很壯觀的。這一路基本是緩下坡，但也有較多的不太高的上下坡路段。

　　還有30公里到波密噢！

　　過了然烏就進入了林芝地區(qū)的波密縣。這是到拉薩前的最后一個地區(qū)了。林芝地區(qū)是西藏最重要的林區(qū)，G318就在樹林里穿過。路邊有很多禁止野外用火的宣傳牌。

　　林芝地區(qū)波密附近

　　住宿推薦：“干警招待所”，20元/人。（不算貴，不過可以洗澡）

D17.波密(海拔2750)－古鄉(xiāng)－102塌方區(qū)－通麥(海拔2030)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定會遇到塌方：90km，總里程：1608km

　　快離開波密鎮(zhèn)時會看到了墨脫公路起點紀念碑。墨脫是我國最后通公路的縣，公路未通前徒步到墨脫是非常有挑戰(zhàn)的事!今天路況還是柏油路很是平整。大樹遮著了天空，有種在大森林里穿行的感覺。

　　82km處開始為土路，經(jīng)過著名的102塌方群。關于這一段的路況，就要看你的運氣了。一般來講5月以前會好于7、8月份。幾公里的土路后又開始柏油路面，快到通麥時路邊開始出現(xiàn)大量蘆葦，表明這里空氣濕度很大，再加上參天的大樹橫在路的上空，有點熱帶雨林的味道了。

　　以下是網(wǎng)友2007年夏季（雨季）的實時記載：

　　“路看上去很泥濘，大約有50m長，路邊山上的泥有隨時下泄的可能!我把車調(diào)到最低速(最高扭矩)準備一沖而過。剛開始還比較順利，可越騎越累，很快騎不動了。我發(fā)現(xiàn)地上完全是厚厚的稀泥，車輪有1/4陷在了里面!這時身旁的泥墻突然發(fā)出嘩嘩的掉泥聲，我暗叫不好，新的泥石流來了!我顧不得沒腳的稀泥，趕緊下車拼命推車向前。剛走到安全的地方回頭一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了現(xiàn)場照片，由于驚魂未定照片模糊!后來得知比我再晚10分鐘的來自廣東的騎友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小時，2小時后才由**用推土機疏通!”

　　過了102塌方群又是好路直到通麥。今天路上起伏較多，總體是下坡。通麥海拔僅2030m，是川藏線西藏段的最低點。

D18.通麥(海拔2030)－排龍－東久－魯朗(東九林場，海拔3285)：30km左右土路、其余為柏油路：70km，總里程：1678km

　　過了通麥1公里，就是易貢國家地質(zhì)公園的博物館區(qū)，路也變?yōu)橥谅�。這個公園主要是展示地質(zhì)災害的，因為這一帶是著名的典型的泥石流、滑坡區(qū)

　　過了博物館就是通麥大橋。一過橋路馬上變得奇爛。路邊有提示：前方14km便道為地質(zhì)災害危險區(qū)。路變得很窄，路面也會由于下雨變得十分泥濘。上下坡度很大，有的地方只能推行。有時候一個一百多米的上坡就能讓你累得全身被汗浸透。路邊不斷有提示-"險"、"慢"。路在山腰盤旋向前，邊上就是看似能吞沒一切的洶涌的帕隆藏布江。大約10km后到達排龍?zhí)祀U-老虎嘴。

　　這是硬在懸崖上鑿出來的通路。過了便道就到了排龍鄉(xiāng)，一個特別小的地方。

　　過了排龍路就開始向上，5km后爛路結(jié)束，這是真正結(jié)束!－－前方全程柏油路了!到達東久鄉(xiāng)路邊出現(xiàn)提示：我們將離開**交通四支隊管轄區(qū)。從金沙江到東久，**管區(qū)的路況是最復雜最危險的。向保證川藏線暢通的**交通部隊致敬!

　　東久鄉(xiāng)太小，并無可以吃飯的地方。過了東久開始上坡一值到魯朗。魯郎小鎮(zhèn)有中國瑞士之稱，環(huán)境還是不錯的，食宿均較方便。魯朗石鍋很有名，味道也錯。如果此程你的預算還遠遠沒超出的話，可以試試。不過有點貴，要200元一大鍋。

D19.魯朗(海拔3285)－魯郎林海觀景臺－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地區(qū)）(海拔2930)：柏油路：76km，總里程：1754km

　　從魯郎鎮(zhèn)到色季拉山頂大約24km,沿途都是草原風光，路邊的藏居都是斜頂矮屋，相比前面路上的藏居更有當?shù)靥厣�。大約18km到達魯郎林海觀景臺后，6km到山頂。約2.5km平路接著，開始下山。今天的上山路還是比較陡。不過我們因全程的上好柏油路而省了不少力氣！

　　下山有30km，路非常好。大約下到一半時可遠眺尼洋河，河邊就是林芝縣。

　　到山腳就是林芝縣，從林芝縣出發(fā)22km的起伏路就到八一（林芝地區(qū)）了。

　　八一是西藏第二大城市，大部分地圖標注的地名是林芝地區(qū)，物價不是太高，想不想犒勞自己、享受一下呢？

　　另：如果你的自行車一值有點問題，建議你在八一鎮(zhèn)檢修一下。推薦：西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)高山自行車俱樂部，沒找到地址，但有電話：0894-5829967

D20.八一（林芝地區(qū)）(海拔2930)－更張鎮(zhèn)－百巴鎮(zhèn)－工布江達(海拔3440)：柏油路：127km，總里程：1881km

　　從八一出來路況有較多起伏但都不高，路是基本都是緩上坡。

　　尼洋河在身邊靜靜流淌，相對于前面見過波濤洶涌的帕隆藏布簡直可用恬靜來形容。水很干凈，呈現(xiàn)出透明的綠色。河里有很多沙洲，樹就直接生在水中，一派濕地的風格。

　　這一帶是門巴族人的聚居地，門做的果然特別漂亮。門巴人極盡繁復之能事，門用金色繪出圖案，還在門邊裝飾斗拱。路上的牛啊豬啊都對來往的車輛熟視無睹，仿佛國道才是它們的地盤。

　　今天35km處到更張鎮(zhèn)，65km處到百巴鎮(zhèn)，兩個地方都有很多漢人開的飯館可以吃午飯。

D21.工布江達(海拔3440)－金達鎮(zhèn)－加興鄉(xiāng)－松多(海拔4170)：柏油路：97km，總里程：1978km

　　今天的路況不如昨天的好，行程也就不輕松了。近100公里的上坡路，上升接近1000m。路上的車由于接近了拉薩變得多起來。

　　今天43km到金達鎮(zhèn)，65km到加興鄉(xiāng)，兩個地方都有漢人開的飯館可以吃飯。

　　出了工布江達，我們繼續(xù)沿著美麗的尼洋河前進。河水隨著地勢的升高逐漸湍急起來。走了大約40分鐘看見一塊巨石挺立河中，上書四字"中流砥柱"。這是林芝一大景點，該石被當?shù)夭孛穹顬樯袷�。傳說這塊巨石是“貢色德姆”修身養(yǎng)性坐禪念經(jīng)時的坐椅，上面還種有夾竹桃。大石上被信眾扔上了很多哈達以表敬意。

　　松多兵站附近的路面很爛，全是大大小小的坑，路面也基本壞掉。過去4444里程碑后路稍好，似乎藏人也信“4”音的不吉利，這個里程碑上被捆了哈達和樹枝，還寫有藏語。

　　松多是個小地方，當?shù)仫堭^很多，但沒有漢人開的旅店，可以考慮在漢人開的飯館里借宿。

　　松多夜空很清透，真正的繁星點點，一條銀河貫穿過天穹。夜里很冷，在這樣美麗寒冷的晚上上大自然廁所到是別有風味(旅店里沒廁所)。

D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹工卡(海拔3830)－拉薩：柏油路：176km，總里程：2154km

　　27km的山路并不難，只有最后的6-7km才有點爬高山的味道。上坡至川藏南線第二高山米拉山口(海拔5013米，川藏線最容易的山)。米拉山口有一個環(huán)保廁所，還有****的經(jīng)幡隨風飛舞。下坡27km至日多鎮(zhèn)的路較陡，都是柏油路。過了日多路基開始為土而非石頭，坡度也有所減緩。日多至墨竹工卡56km。墨竹工卡到拉薩是沿著水流極緩極緩的拉薩河前進，路面非常平坦。

　　墨竹工卡再前行47km到達達孜，最后19km沖刺到拉薩！

　　沿著拉薩河緩上

　　過拉薩林業(yè)檢查站開始，一路遠遠地就可以望到雄偉的布達拉宮的金頂。

　　到拉薩橋頭可以看到路邊318國道里程碑標示4632公里。

網(wǎng)友問答

　　1.什么時候出發(fā)最合適？

　　答：最早1月初，運氣好，不遇到下雪的話，勉強可以騎行。2月、3月春雨紛紛，可能大雪封山，不建議出發(fā)。4月初出發(fā)還不是特別合適，因為天氣有點冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。4月中旬后可以出發(fā)，但注意保暖。5月是最好的季節(jié)：景色好，非雨季。6-9月為雨季，景色非常好，但遇雨較麻煩。10月紅葉，在月底前到達就沒有問題。11月和12月，因大雪可能封山，也不建議出發(fā)。

　　2.途中哪些地方可以修車呢?

　　答:沿途縣城以上地區(qū)都是修車的地方。不過能對得起你爰車的地方僅有:成都、雅安、八一、拉薩。所以:你還是得學會簡單的自行車修理,至少補胎和調(diào)整你的剎車。

　　3.我的時間較緊，可以把全部行程28天壓縮成18天不？

　　答：我們推薦的行程是22天騎行加6天休整。如果你時間較緊，可以除掉6天休整，并作如下調(diào)整，將行程減少至18天。不過肯定強度比較高，全程沒有休整的時間哈！

　　1) 將“成都－雅安－新溝－瀘定－康定”4天行程縮短到2天，中間住宿地為“新溝”，2天行程340Km。

　　2) 將“雅江－阿志瑪青年旅舍－119道班－理塘”2天行程縮短到1天。當然，頭天一定不能雅江，需住雅江過去17km處的阿志瑪青年旅舍（K2981），并在第2天6點多出發(fā)，路上抓緊時間趕路。到達理塘的時間約在晚上7點。全天行程126km。

　　3) 將“波密－通麥－魯朗”2天行程縮短到1天，全天行程160Km。

　　4.關于搭車問題，我搭車是不是很丟臉？

　　答：從個人觀點來講，我還是不建議你搭車。記�。�“我是來騎車的，不是來搭車的！”因為你要再次用鐵環(huán)來丈量這條路的可能性基本為零，所以：在身體力行的情況下，你還是用毅力來騎完川藏線吧！當然，前提是“身體力行”，如果在感冒、受傷、體力、天氣等問題上無法解決，你還是搭車吧！畢竟你騎過川藏線。沒什么好丟臉的，過程重要，過程中的開心和安全更重要！自己高興最重要！當然：我們BS搭車太多的人哈！——你不用浪費錢來買車和裝備了，這些錢足夠你直接搭公共汽車哈！

　　5.川藏線騎行需要“邊防證”嗎？哪些地方需要它？到哪兒去辦？

　　答：川藏線騎行不需要“邊防證”。如果要到西藏挨著邊境的縣旅行，就需要“邊防證”。比如：珠峰大本營、墨脫縣、新藏線騎行等。

　　在拉薩的話，可以讓住宿的客棧代為辦理。但因淡旺季等原因，價格一般為30-200元，而且不一定能夠辦到。

　　建議：出發(fā)前，請攜帶本人身份證到當?shù)乜h以上公安局辦證大廳辦理“邊防證”，一般為10元。

　　6.聽說川藏線上打劫的很厲害，我好害怕啊，會不會出問題噢？聽說小孩子搶東東很厲害咧？

　　答：川藏線是有打劫的哈。不過一般情況下只劫色。所以長得蟀的注意哈。哈哈哈哈哈！沒事的。第一：川藏線在海子山一帶傳說中打劫最厲害的一帶，有高爾寺山警務站、卡子拉山警務站和海子山警務站；第二，藏族兄弟們都知道打劫是違法的，所以他們一般劫的是一些吃的東東啊，小玩意之類不值錢的東東。萬一遇到打劫，請報警！高爾寺山附近：110或0836-5123974，卡子拉山、海子山一帶：110或13568681226王偉警官。

　　川藏線上實際上要對付的是：金沙江以前四川境內(nèi)的小孩子“搶”東西，警察對付他們都基本上沒辦法�？偨Y(jié)N個兄弟的經(jīng)驗是：遇到“搶”東東的小孩，立即很嚴肅的質(zhì)問他：“你是哪個學校的？你叫啥名字？你的書包咧？你怎么不上學？你要搶東東��？你們老師姓什么？我告訴你們老師去！”一般小孩都會被你唬住。（絕招哈！不到萬不得已，千萬不要使用。因為使用的人多了，就不靈了。）

　　7.川藏線上路很爛嗎？哪些路段的路是最爛的？我可以使用公路胎不？

　　答：川藏線上現(xiàn)在已經(jīng)基本是柏油路了。爛路主要有四段：

　　(1)出芒康3km（K3433K）-左貢前11km（K3581）：148km，行程2天。出芒康3km開始土路，經(jīng)登巴一直到離左貢11km的地方，均為爛路，已經(jīng)在修路，預計2011年年底前完成。

　　(2)怒江橋（K3753）-瓦達村前2km（K3765）：12km左右，行程2小時，搓板路加川藏線唯一的石板路。

　　(3)102塌方區(qū)，K4086-K4090：如果在雨季，為泥漿路，共4km。

　　(4)通麥后1km（K4098）-K4112：通麥國家地質(zhì)公園里，爛路加天險路，里程碑標識14km，實際為25km，行程至少5小時。

　　因為這四段路在雨季是特別的爛，所以，還是使用山地胎，建議最好是使用全地形胎，以在安全的情況下，節(jié)省體力。

　　8.騎行川藏線都是用什么類型的外胎咧？

　　答：川藏線建議使用1.95寸外胎。1.95寸外胎雖然阻力較1.75寸大，但在爛路上的穩(wěn)定性肯定比窄胎好。為減少阻力，你可以考慮使用全地形外胎。

　　提醒：不推薦使用1.75的外胎、光頭胎或公路胎。外胎一般不出問題，出問題就是大問題！摔車、側(cè)滑，剎不住車，這些都可能導致大事故！

　　9.騎行川藏線需要帶帳篷么？睡袋咧？

　　答：由于整個川藏南線住宿已經(jīng)非常方便，所以帳篷不是必須裝備。但如果你想節(jié)約錢（20元/天*25天=500元，剛好購買一套帳篷和睡袋等），另外又想體會扎營的樂趣，可以考慮帶帳篷和睡袋。但需要提醒你的是：扎帳篷在剛開始是非常麻煩的事，因為很不容易找到合適的扎營地。

　　一般建議的扎營地有：晚餐所在的餐館院子（需要和老板協(xié)商）、加油站的空地（學生比較好辦，說點好話）、政府或派出所的院子（這個要自己想辦法）。需要提醒的還有：千萬不要在山頂、荒郊野外、城鎮(zhèn)的僻靜地等地方扎營。主要考慮還是安全問題。不出事則罷，出事就是大事！

　　如果你是女生，或者是有潔癖的男生，建議帶爪絨睡袋；否則請不要帶睡袋，你會在半路上想扔了它減輕重量的。

                                                                                                              （轉(zhuǎn)載請注明出處）