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前言

　　“新藏線，甚比蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道灣；界山達坂彎，伸手可摸天……”

　　新藏公路（葉城－拉孜－拉薩）公路，全長2140+400公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間里，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上復雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

詳細攻略

D00 葉城（K0 海拔1365）及葉城之前

　　有些車友是從烏魯木齊開始自己的騎行的。由于烏魯木齊到葉城路況較好，故我們只簡單介紹這一段的情況：

　　烏魯木齊到葉城基本上都是上好的柏油路。從英吉沙到莎車需經過80公里的戈壁公路，請?zhí)崆皽蕚渥銐虻娘嬎�。中途只有橋墩可停留避暑�?/span>

　　英吉沙漢人很少，招待所住宿的衛(wèi)生條件很差，莎車和葉城都還不錯。

　　另外：邊境城市通行證須用第二代身份證辦理，一般推薦在戶口所在地免費辦理。葉城也可以辦理邊境城市通行證，但須繳費10元。

　　葉城位于昆侖山北和塔里木盆地交界處，周邊較為干旱，沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠，偶爾會出現(xiàn)丹霞地貌。葉城是新藏公路的實際起點，新藏公路上并無公共交通工具，除包車外，更多人在尋找便車。

　　請在葉城補充了路途所需的物資，比如說，方便面，壓縮餅干，方便米飯，火腿腸，巧克力等等，這些東西還是在葉城買好，路途雖然上可買到，但是，比如巧克力之類就沒有好東西啦。

　　葉城風沙大，葉城挺大，街道寬敞，也很干凈。

D01 葉城（K0 海拔1365）－格克亞鄉(xiāng)（K62）－普薩村（K72 海拔2183），里程：72km，總里程：72km

　　0公里路標距離城區(qū)金太陽廣場約7.6km。過0公里路碑不遠就有一塊鐵牌，上書：“走上高原，走向阿里”。挺豪邁的，我們就把這句話當作給自己一個鼓勵吧！

　　K62到達柯克亞鄉(xiāng)；柯克亞鄉(xiāng)有很多維族餐館和小賣部。準備午餐。

　　下午繼續(xù)上路。10km左右緩上坡，到達普薩村。，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。

　　途中休整地建議：達柯亞鄉(xiāng)，維族旅館，15元/人。

　　住宿建議：普通餐館，一般住宿10元/人。

　　注意：過了普薩村，手機開始沒信號。

D02 普薩村（K72 海拔2183）―阿肯米西提村（K100）―庫地達坂（K111 海拔3250）－127道班（K127）－K130兵站－庫地（K160），里程：88km，總里程：160km

　　今天將翻越新藏線的第一座大山――庫地達坂。從此，我們一頭扎進了昆侖山脈的懷抱。庫地達坂，維吾爾語稱“賽里亞克達坂”，據(jù)說翻譯過來是“猴子也爬不上的山崖”。

　　從普薩村出發(fā)，就一路爬緩坡，K90團結橋以后，坡度突然加大，還挺陡，再前行至K93處，柏油路結束，開始碎石路段。

　　K100到達阿肯米其特村。這里只有一個小賣部，可補充煙酒和小食品。2.5km左右后到達一個廢棄的房屋，從此開始盤山路。

　　還以為高海拔路段的坡度不會很陡，實際上會出你所料，可能是因為海拔過高的原因吧。庫地達坂位于K111，海拔約3250。

　　庫地達坂下山15km到達127道班。K130處過兵站，沒有見到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。

　　從K133開始，柏油路出現(xiàn)。溯河而上，過巴郎孜橋后路有一些起伏，但總體來說還是平路。35km后抵達庫地（K160）。

　　車友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有戶人家，他家里有條狗非常瘋狂，眼睛是紅色的，我被這只狗追了近一公里，看著紅色的眼睛，真還不敢下來打狗。”

　　途中休整地建議：127道班，晚餐10元，早餐5元。

　　住宿建議：重慶脫子餐廳，10元。老板非常不錯，很熱心。

D03 庫地（K160）－194道班（廢棄）－204道班（K209 海拔4300），里程：49km，總里程：209km

　　出庫地就是檢查站，現(xiàn)在檢查站已經是24小時工作，隨到隨檢，只是大家要準備好邊境證，這里的檢查蠻嚴格的。

　　庫地出來后就一路爬緩坡，坡度不大，在山谷里曲折著。K170后坡度加大，雪山層出，沿途小型冰河較多。

　　過194道班后，柏油路結束，進入碎石路段，并開始盤山。接近204道班的路段稍微平坦。

　　204道班實際位于K209處，已廢棄。大門用鐵絲纏著，自己解開鐵絲進去，也可從右手邊的側門進入。挑一間玻璃相對完整干凈的房子住下。

　　204道班是一個重要的休整地，各國人都有，在道班的墻上留下了各種各樣的涂鴉。

　　204道班海拔4200左右，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升過快，部分人在此睡覺可能會有輕度高原反應。

　　住宿建議：204道班，扎營。

D04 204道班（K209）－麻扎達坂（K217）―麻扎兵站（麻扎道班 K241）－黑卡道班（K290），里程：84km，總里程：290km

　　早晨起來時，你可能發(fā)現(xiàn)外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔較高，七月里下雪一點都不奇怪。你只要慶幸雪沒積在路上就OK了。

　　知道“麻扎”在維語中是什么意思嗎？說出來可能嚇你一跳，是“墳墓”。

　　麻扎達坂是新藏線最長的達坂。204道班出來坡度加大，開始進入盤山路段，因為坡不是太陡的原因，所以估計難度不是很大。但由于海拔的上升，還是要大口喘氣的。麻扎達坂位于K217里程碑過后大約200米，海拔約4950左右。

　　麻扎達坂后下山的路約24km，一路爽坡。－－不要上當哈！這24km基本上全為浮土碎石路，很容易成為你就此告別新藏線騎行的借口。

　　加上厚衣服后，趕快下山。麻扎達坂下山之路非常陡，碎石很多，回頭彎（也叫發(fā)卡彎哈）也很多，很顛，請注意控制車速。

　　麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿點滿多。今天已經騎行了約37km，請自己權衡一下是否繼續(xù)前行。如果想留下來，可隨便找了家住下，反正條件都差不多。

　　麻扎兵站（道班）前面是葉爾羌河，往西的是通往世界第二高峰“喬戈里峰”的叉路。麻扎道班有衛(wèi)星電話。在這前幾天基本上都還有手機信號，但不容易判斷哪里有基站。但不管到哪兒，看到有信號就給朋友聯(lián)絡一下，麻扎以后手機信號就不能確定了，提醒注意一下。

　　出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上緩坡。K254處有廢棄房屋，不過房門鎖住了，估計進不去，前行至K272道班，有人，可以歇一會兒。

　　K275有個1.2km長上坡的小山口，到頂海拔約3900，K290到達黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班這一段聽說有兒狼，請注意千萬不要夜騎。

　　黑卡道班已經變成301鐵礦的辦公場所，空房子蠻多，估計借宿還是沒有問題的。

　　途中休整地建議：麻扎道班，住宿點較多

　　住宿建議：黑卡道班，空房子蠻多，但借宿情況暫不明。不推薦住宿301鐵礦。