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前言

　　“新藏線，甚比蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道灣；界山達坂彎，伸手可摸天……”

　　新藏公路（葉城－拉孜－拉薩）公路，全長2140+400公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間里，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上復雜多變的氣候，肯定已經(jīng)超過了很多人身體正常承受的極限。

詳細攻略

D00 葉城（K0 海拔1365）及葉城之前

　　有些車友是從烏魯木齊開始自己的騎行的。由于烏魯木齊到葉城路況較好，故我們只簡單介紹這一段的情況：

　　烏魯木齊到葉城基本上都是上好的柏油路。從英吉沙到莎車需經(jīng)過80公里的戈壁公路，請?zhí)崆皽蕚渥銐虻娘嬎�。中途只有橋墩可停留避暑�?/span>

　　英吉沙漢人很少，招待所住宿的衛(wèi)生條件很差，莎車和葉城都還不錯。

　　另外：邊境城市通行證須用第二代身份證辦理，一般推薦在戶口所在地免費辦理。葉城也可以辦理邊境城市通行證，但須繳費10元。

　　葉城位于昆侖山北和塔里木盆地交界處，周邊較為干旱，沿途由綠洲逐漸過度為戈壁和荒漠，偶爾會出現(xiàn)丹霞地貌。葉城是新藏公路的實際起點，新藏公路上并無公共交通工具，除包車外，更多人在尋找便車。

　　請在葉城補充了路途所需的物資，比如說，方便面，壓縮餅干，方便米飯，火腿腸，巧克力等等，這些東西還是在葉城買好，路途雖然上可買到，但是，比如巧克力之類就沒有好東西啦。

　　葉城風沙大，葉城挺大，街道寬敞，也很干凈。

D01 葉城（K0 海拔1365）－格克亞鄉(xiāng)（K62）－普薩村（K72 海拔2183），里程：72km，總里程：72km

　　0公里路標距離城區(qū)金太陽廣場約7.6km。過0公里路碑不遠就有一塊鐵牌，上書：“走上高原，走向阿里”。挺豪邁的，我們就把這句話當作給自己一個鼓勵吧！

　　K62到達柯克亞鄉(xiāng)；柯克亞鄉(xiāng)有很多維族餐館和小賣部。準備午餐。

　　下午繼續(xù)上路。10km左右緩上坡，到達普薩村。，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。

　　途中休整地建議：達柯亞鄉(xiāng)，維族旅館，15元/人。

　　住宿建議：普通餐館，一般住宿10元/人。

　　注意：過了普薩村，手機開始沒信號。

D02 普薩村（K72 海拔2183）―阿肯米西提村（K100）―庫地達坂（K111 海拔3250）－127道班（K127）－K130兵站－庫地（K160），里程：88km，總里程：160km

　　今天將翻越新藏線的第一座大山――庫地達坂。從此，我們一頭扎進了昆侖山脈的懷抱。庫地達坂，維吾爾語稱“賽里亞克達坂”，據(jù)說翻譯過來是“猴子也爬不上的山崖”。

　　從普薩村出發(fā)，就一路爬緩坡，K90團結(jié)橋以后，坡度突然加大，還挺陡，再前行至K93處，柏油路結(jié)束，開始碎石路段。

　　K100到達阿肯米其特村。這里只有一個小賣部，可補充煙酒和小食品。2.5km左右后到達一個廢棄的房屋，從此開始盤山路。

　　還以為高海拔路段的坡度不會很陡，實際上會出你所料，可能是因為海拔過高的原因吧。庫地達坂位于K111，海拔約3250。

　　庫地達坂下山15km到達127道班。K130處過兵站，沒有見到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。

　　從K133開始，柏油路出現(xiàn)。溯河而上，過巴郎孜橋后路有一些起伏，但總體來說還是平路。35km后抵達庫地（K160）。

　　車友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有戶人家，他家里有條狗非常瘋狂，眼睛是紅色的，我被這只狗追了近一公里，看著紅色的眼睛，真還不敢下來打狗。”

　　途中休整地建議：127道班，晚餐10元，早餐5元。

　　住宿建議：重慶脫子餐廳，10元。老板非常不錯，很熱心。

D03 庫地（K160）－194道班（廢棄）－204道班（K209 海拔4300），里程：49km，總里程：209km

　　出庫地就是檢查站，現(xiàn)在檢查站已經(jīng)是24小時工作，隨到隨檢，只是大家要準備好邊境證，這里的檢查蠻嚴格的。

　　庫地出來后就一路爬緩坡，坡度不大，在山谷里曲折著。K170后坡度加大，雪山層出，沿途小型冰河較多。

　　過194道班后，柏油路結(jié)束，進入碎石路段，并開始盤山。接近204道班的路段稍微平坦。

　　204道班實際位于K209處，已廢棄。大門用鐵絲纏著，自己解開鐵絲進去，也可從右手邊的側(cè)門進入。挑一間玻璃相對完整干凈的房子住下。

　　204道班是一個重要的休整地，各國人都有，在道班的墻上留下了各種各樣的涂鴉。

　　204道班海拔4200左右，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升過快，部分人在此睡覺可能會有輕度高原反應。

　　住宿建議：204道班，扎營。

D04 204道班（K209）－麻扎達坂（K217）―麻扎兵站（麻扎道班 K241）－黑卡道班（K290），里程：84km，總里程：290km

　　早晨起來時，你可能發(fā)現(xiàn)外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔較高，七月里下雪一點都不奇怪。你只要慶幸雪沒積在路上就OK了。

　　知道“麻扎”在維語中是什么意思嗎？說出來可能嚇你一跳，是“墳墓”。

　　麻扎達坂是新藏線最長的達坂。204道班出來坡度加大，開始進入盤山路段，因為坡不是太陡的原因，所以估計難度不是很大。但由于海拔的上升，還是要大口喘氣的。麻扎達坂位于K217里程碑過后大約200米，海拔約4950左右。

　　麻扎達坂后下山的路約24km，一路爽坡。－－不要上當哈！這24km基本上全為浮土碎石路，很容易成為你就此告別新藏線騎行的借口。

　　加上厚衣服后，趕快下山。麻扎達坂下山之路非常陡，碎石很多，回頭彎（也叫發(fā)卡彎哈）也很多，很顛，請注意控制車速。

　　麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿點滿多。今天已經(jīng)騎行了約37km，請自己權(quán)衡一下是否繼續(xù)前行。如果想留下來，可隨便找了家住下，反正條件都差不多。

　　麻扎兵站（道班）前面是葉爾羌河，往西的是通往世界第二高峰“喬戈里峰”的叉路。麻扎道班有衛(wèi)星電話。在這前幾天基本上都還有手機信號，但不容易判斷哪里有基站。但不管到哪兒，看到有信號就給朋友聯(lián)絡(luò)一下，麻扎以后手機信號就不能確定了，提醒注意一下。

　　出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上緩坡。K254處有廢棄房屋，不過房門鎖住了，估計進不去，前行至K272道班，有人，可以歇一會兒。

　　K275有個1.2km長上坡的小山口，到頂海拔約3900，K290到達黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班這一段聽說有兒狼，請注意千萬不要夜騎。

　　黑卡道班已經(jīng)變成301鐵礦的辦公場所，空房子蠻多，估計借宿還是沒有問題的。

　　途中休整地建議：麻扎道班，住宿點較多

　　住宿建議：黑卡道班，空房子蠻多，但借宿情況暫不明。不推薦住宿301鐵礦。

D05 黑卡道班（K290）－301鐵礦－黑卡達坂（K309 海拔4930）－324道班－340道班（廢棄）－賽圖拉哨所－三十里營房（K364），里程：74km，總里程：364km

　　過黑卡道班后2km的K292，是鐵礦工人的食宿點，從這里開始，坡度開始加大，較陡，很辛苦。過K301里程碑200米，有一個小房子，這也是301鐵礦工人的帳棚。

　　301出來的坡度依舊很陡，發(fā)夾彎一個接一個，坡度一點也沒有減緩的感覺。你終于明白了為什么黑卡達坂是新藏線3個達坂中是最兇狠的了！黑卡達坂的后段，盤山路回頭彎非常震撼，下山的汽車和你只是高低著一段，可繞過來要好一會，可見盤山路之兇狠！根據(jù)川藏線的經(jīng)驗，在海拔如此之高的地區(qū)，你還是不要抄近路的為妙。

　　K309到黑卡達坂。黑卡達坂下山2km的爽坡后就減緩而且有些起伏，不過總體還是下坡居多，路況還是碎石路。

　　K324為一廢棄道班，前行不久后將有兩條河需要渡過，水流急不急要看天氣。無橋，過河時請千萬小心。K340道班同樣被廢棄，如果做午餐的話，注意道班房間的衛(wèi)生條件不是很好。

　　K344上坡500m后，開始進入峽谷，這時候要看RP了，你是遇到順風還是逆風。接近賽圖拉哨所遺址前的一段路還有幾個陡坡要爬，而且周圍全是黃沙，一個人在這條路上騎車，真有種在火星上騎得感覺。

　　繼續(xù)前行至喀什喀爾河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏著到達K364的三十里營。

　　三十里營原來只有一個兵站，但近年卻開設(shè)了不少飯館、小賣部，令此地有如一個小城鎮(zhèn)。走出營房往北行，公路的東旁有一列荒廢土房，據(jù)說是國民黨時期的營房。這里已經(jīng)有手機信號。

　　住宿建議：成都飯店。三十里營可以洗澡，不過么，挺冷的，不建議。

D06 三十里營房（K364）－K386兵營－K410道班（廢棄）－康西瓦達坂（K425 海拔4250）－烈士陵園－康西瓦道班（K437)，里程：73km，總里程：437km

　　今天起進入五星級艱苦地帶！

　　三十里營出來后沿河谷緩上，搓板路。過一個橋后，接著就是兵營，過兵營時有好多狗，注意千萬別讓它咬到你。

　　K386道班是兵營還道班，我們不知道了，反正是沒人。

　　K404左右是神仙灣路口，K410道班已經(jīng)廢棄。從410道班開始爬坡，路直但緩，甚至還有幾段下坡，坡度中等，路況還是碎石路，K425.5到達康西瓦達坂。

　　翻過達坂后就可以遠望康西瓦了。

　　從康西瓦達坂下山路開始果然是新藏路的爛路之最，大礫石搓板路，騎行很辛苦。就這樣顛簸著。不久到達康西瓦烈士陵園路牌，這里離康西瓦沒有幾公里了。

　　康西瓦烈士陵園是每個騎行新藏的人必定要去的地方，離路邊約2公里，上70M左右的大坡。這里安葬著62年對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)犧牲的烈士。

　　從康西瓦烈士陵園岔路口前行，淌過兩條冰河，第一條水急且寬且冰冷，提醒小心通過。K437到康西瓦道班。

　　康西瓦道班是把路上的幾個道班合起來成為公路段的，所以房間很緊張，一個房間都住4到6個人。大家也可做好扎營的準備。

　　另：為了環(huán)保，請善待附近的魚。

D7 康西瓦道班（K437）－紅柳灘（K487 海拔4200左右）－509道班（K511 廢棄），里程：74km，總里程：511km

　　從康西瓦道班出來后的路況仍然很差。10km左右會有一個架在干涸河灘上的橋，橋已廢棄。下河灘便道，上一個砂石坡，轉(zhuǎn)彎后繞進一個寬廣的山谷洼地，公路在山腰側(cè)行走，路面很窄。

　　一路搓板路慢上坡到K487紅柳灘，路面沙多，無法提速。

　　紅柳灘海拔4200m左右，因荒灘上長滿紅柳而得名，是重要的補給地。這里有很多飯館、小賣店，可以補充一下所需的物資。

　　出紅柳灘一直上坡，到K511.5處為509道班，道班已廢棄。

　　午休后繼續(xù)上路，出紅柳灘上坡，一值持續(xù)到K509里程碑，但還沒有見道班。509道班位于K511處，已廢棄。請早點休息，為明天攀登奇臺達坂做準備吧。

　　途中休整地建議：紅柳灘。

　　住宿建議：509廢棄道班，扎營。

D8 509道班（K511 廢棄）－奇臺達坂（K535 海拔5200）－甜水海兵站（K580 海拔4800），里程：82km，總里程：593

　　注意從今天起，實際騎行數(shù)可能會與里程碑值不一致了。

　　509道班海拔估計在4500左右。出發(fā)就要過一條冰川融水的小河。接下來的一段路非常陡，有4公里左右。過K515后坡度稍緩，有幾段下坡，相當于是在一個四周環(huán)山的洼地里騎行。K525之后慢上，比較輕松。不過，荒涼，就是一個高海拔的荒涼……..

　　翻越奇臺達坂時，路變得更加崎嶇了。奇臺達坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5時到達。

　　奇臺達坂過了以后就進入著名的阿克賽欽盆地，地球上最荒涼的地方了，從山口看下去，真有種火星的感覺。

　　下山的路挺陡，有幾個回頭彎沙子很深，小心。路邊有明顯的便道，毫不猶豫的上便道，哈哈，便道確實比主道好走，不過請注意減速。

　　下山4-5km左右，從路牌開始就在平直的荒原路上騎行，周圍分布著小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一個界碑，沿途無任何道班；

　　中途有一段路沿著一個顏色不錯的小湖騎行；注意：K578那個路口已經(jīng)進不去兵站，那里有個鐵牌子指路。K580岔口右轉(zhuǎn)，兩公里左右到達湖邊，過一個很爛的橋到甜水海兵站。。

　　甜水海兵站的狗果然厲害，小心！絕殺技是提前準備幾根不是很好的火腿腸，就掰成小瓣的扔出去，非常有效，那些狗就去搶火腿腸了，無暇顧及你，繼續(xù)向兵站騎吧。

　　甜水海兵站是方圓200km唯一的人煙地，極重要的休整地。這里有一片湖泊，可能就是甜水海的由來。可是，這里非但沒有甜水，就連那一片湖泊也是苦堿水，兵站吃得水得到40公里外的泉水溝拉來。

　　住宿建議：甜水海地區(qū)地址狀況復雜，氣候變化較快，經(jīng)常上午天晴下午就開始暴雨冰雹大雪胡亂下一通；該地為沉降地形，含氧量低，容易發(fā)生重度的高反癥狀，當?shù)厝硕颊f寧肯去海拔更高的死人溝睡覺也不愿意在甜水海多呆一會。死人溝只是字面上的可怕，并沒有甜水海的反應強烈，對于大部分車友應該是沒有問題的。另外，雖然兵站的住宿費較貴，但仍不建議在路邊搭帳篷。紅柳灘住宿的時候起夜可以聽到狼嘯呼應。

D9 甜水海兵站（K580）－K672無名埡口（海拔5193m）－泉水溝（死人溝 K676 海拔5005），里程：96km，總里程：672km

　　沿兵站（K580）的路出來，一直到公路邊。

　　今天騎行海拔幾乎都在4800以上，全天的砂石搓板路，而且搓板的很嚴重，上緩坡。不過值得欣慰的是越走美景越多。

　　路兩邊開始有了大片的植被，和野生動物，藏羚羊，黃羊還不是可以看到。

　　由于主道太搓板，我們可以考慮從兩側(cè)的便道選擇其一前行。注意：不要貪圖便道好走，一定要走貼著國道兩旁的便道。

　　過K650開始緩上坡，K660有一個很漂亮的湖，沿湖而行。

　　過湖后約8km上坡到達K672附近的無名埡口（海拔約5193），再1km下坡到達死人溝。

　　死人溝海拔約5005，在一片開闊的盆地里，盆地的大半被一個湖泊占據(jù)著，湖面平靜無波，四周的山顯出各種斑讕的色彩，覺得有一絲的詭異。湖邊有幾只巨型烏鴉，烏鴉們時而盤旋、時而鳴叫，又讓人感覺一陣凄涼。

　　死人溝的住宿條件都差不多，都是住宿、餐館、修車鋪、小商店在一起。要有心理準備晚上非常得吵鬧，你可能會被大車司機的高分貝聊天打攪的不行。

　　住宿建議：山城飯店，20元/人。 

D10 泉水溝（死人溝 K676）－K690無名埡口－龍木措湖－界山達坂（K717 海拔5248）－松西鄉(xiāng)（K732 海拔5240），里程：58km，總里程：732km

　　今天要走的界山大板一帶的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理準備。

　　出發(fā)之前，先買幾個山城飯店老板娘做的餅子，非常不錯，帶上做干糧正好。

　　從死人溝出發(fā)沿湖而行，2公里后開始爬坡，坡度中等。我們應該會有兩次以上的過水。注意：過水的時候，留意一下水的深度，不要盲目沖刺。

　　約8km左右棄湖鉆進山谷，緩上，再10km左右到達今天的第一個無名埡口：K690。此埡雖是無名，也有5365m的海拔。7km下坡結(jié)束，一小段平路后又開始爬坡，坡度中等，有幾個回頭彎就到頂，K704到頂，海拔5179米，過了這個埡口就可以看見龍木錯了。下坡挺陡，沙石路。

　　K705路碑過了沒見到公路交界，走了大概2公里見到K707路碑，這里就是新藏公路新疆和西藏養(yǎng)護分界點，一個很大的牌坊：“西藏歡迎你！”。

　　過牌坊后有一小段下坡后就開始進入緩坡路段，這里的路碑是5公里一個，很不方便。K715開始爬陡坡，路面全是厚厚一層粉塵狀紅土，騎行較難。約2km到達界山達坂山頂。

　　從界山達坂開始，告別新疆進入西藏，階段性勝利，慶祝一下！

　　界山達坂是新藏公路的最高點，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界線就是以此而定，這座高山分開了兩個民族，北面是信仰伊斯蘭教的維吾爾族，南面是信仰佛教的藏族，翻過這里我們就能欣賞到另一種文化。

　　到了達坂的頂端，看著連綿不絕的山峰橫亙山口，巍峨壯麗，動人心魄。公路左側(cè)樹立的一塊巨大界碑上寫著“界山達坂-海拔5248米”，不遠處還有石頭堆起的瑪尼堆，上面樹著木樁，彩色經(jīng)幡在風中絢麗地飄揚。

　　過界山達坂下坡路非常短，又開始爬坡，之后就是緩下坡，緩的讓你沒有感覺到下坡。

　　下午到達西藏境內(nèi)的第一個鄉(xiāng)――松西鄉(xiāng)。松西附近是個盆地狀的地方，路邊有藏名定居點，有茶館，有武警交通支隊一個中隊。有個甘肅兩口開的小旅店，面條比較貴，15一碗，味道還不錯。主要是到這里后，吃什么味道都好，哈哈！松西海拔5240米，喘氣是有些困難。

D11 松西鄉(xiāng)（K732 海拔5240）－紅土達坂（K743 海拔5230）－多瑪鄉(xiāng)（K829 海拔4600），里程：101km，總里程：829km

　　早早起床，今天要翻新藏線最高的埡口――紅土達坂，并且要騎100多公里到多瑪鄉(xiāng)，得給自己在路上多準備些時間，早出發(fā)，早到。注意：松西鄉(xiāng)小餐館的老板不提供早餐。

　　松西一出來就開始爬坡，坡度不大，緩緩上升。紅土達坂的上升之路非常漂亮，紅色的路直指山口。11km左右到達新藏線上的最高埡口――紅土達坂（海拔5370）。埡口武警八支隊立的牌子“海拔5230米”不知道還在不在咧？

　　照相后趕快下山。幾公里下坡后就沿著河邊的山腰起伏而下，坡度很爽。雖然主道便道都不好走，但是風景極美，享受。K770有一個廢棄的道班，可以休息一下。

　　下山后將出現(xiàn)的是一個盆地。由于有多條便道，所以顯得路寬。平直而標準的搓板路穿過盆地，轉(zhuǎn)彎貼著左邊的山腳走，繞過一座山后，到達K829的多瑪。走便道的時候，一定要注意，不要離公路太遠。

　　多瑪在一片濕地中，有黑頸鶴，野鴨等眾多鳥類，聽傍晚時分的鳥鳴，是十多天來心情最為愉悅的一天！多瑪有檢查站，要檢查身份證和邊境證。

　　今天的路整體來說還是艱苦呢，主要是全程的搓板路而且路程較長，很多路段是沙子路段，幾乎找不到便道，只有在搓板上顛啊顛，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推車，基本騎不了。

　　多瑪手機有信號，記得可以和家人聯(lián)系一下，報個平安。多瑪也有很多的超市，物資蠻豐富的，不過物價和死人溝一樣高。請計劃好采購了一些干糧。

　　住宿建議：四川飯店，衛(wèi)生條件好，老板人也不錯。

D12 多瑪鄉(xiāng)（K829 海拔4600）－K875無名湖－班公措湖（K895）－日土縣城（K934），里程：109km，總里程：934km

　　今天的路程比較長，所以也得早點出發(fā)。

　　多瑪出發(fā)后1km轉(zhuǎn)過一座山，15km緩上，15km緩下，搓板路。過多瑪山口后山口旁有幾段便道，比主道好走些，只是便道回主道要費點力氣。下山的路搓板挺嚴重的，不久就見到一個鹽湖，四周全是鹽堿地，地圖上也沒有標出名字。

　　K875到達另一個無名的湖邊。過湖后的路仍然起伏不斷。下一次岔路口注意是走左邊的橋，這里沒有指路牌。注意！

　　K895就來到著名的班公錯湖邊。湖水非常藍，有很多的水鳥。

　　班公錯：班公是印度語，意即一塊小草地。而班公措在藏語稱錯木昂拉仁波，意為“長脖子天鵝湖”。湖面大部在我國境內(nèi)，少部分屬印控克什米爾，湖面海拔4200米，湖身東西長155公里，南北窄，最寬處有15公里，最窄處只有40米。這湖呈瘦長形，由東至西伸展全長150公里，南北跨度只有2-8公里，東面三分之二隸屬中國領(lǐng)土范圍，余下西面三分之一則屬于印度。有意思的是，班公措在中國境內(nèi)是淡水湖而在印度境內(nèi)則是咸水湖。

　　沿湖而行，K900爬坡開始。2公里后到達埡口。下坡路陡。K918到達班公錯魚莊。這里已經(jīng)變成了官方FB的地方，魚莊已經(jīng)變成度假村了，住宿非常貴，160元的單間，還什么都沒有，留下來？不留？去前方17公里的日土？

　　出魚莊后仍然是繞湖，K928離開搓板路，K933終于到達柏油路起點，翻過一個小坡后下到日土縣。

　　從K194開始K928，全都是搓板路，讓人好懷念柏油路。騎上柏油路就像在沙發(fā)上騎車一樣，爽啊，速度輕松就上20。

　　K934到達日土縣城。日土縣城挺大的，餐館，超市很多。日土可以洗澡，條件也不錯，終于能洗上一個澡了，從三十里營出來就沒辦法洗澡。

D13 日土縣城（K932）－日松鄉(xiāng)（K963）－拉梅拉山口（K1020 海拔4875）－獅泉河（K1058），里程：126km，總里程：1058km

　　今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出發(fā)。

　　從日土出來的路基本上是上緩坡，由于感覺非常累，幾乎每個小坡都要休息一下，就這樣熬著，熬到日松時已經(jīng)是1130。日松鄉(xiāng)沒有住宿的地方，只有2家茶館，但不能住，周圍也沒有可以住的地方。

　　從日土至阿里是整個新藏線中路況最差的路段之一。路面上大面積的大塊碎石讓人無處可避，只得在車上不停變換各種坐姿，身體的感覺無數(shù)次在麻木和清爽間切換。就這樣震動了十來個小時，我們終于走完這段艱苦的路。

　　今天會路過K1000，這種從零公里開始里程逐漸增加的感覺真好！日土往獅泉河沿線都有手機信號。

　　下午到達拉梅拉山口，從K1018開始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估計就是2公里左右吧，騎到后期對坡度的感覺有些麻木，這不就是騎行新藏線最希望出現(xiàn)的狀態(tài)嗎？拉梅拉海拔4875米，山口風很大。添加衣服后下坡。在柏油路上騎車就是爽，速度輕松上50。接近獅泉河5km左右，有個檢查站，一樣要查證，這里的武警是架著槍的哦，千萬不要沖卡。

　　獅泉河是一座現(xiàn)代化的小城，以其所依傍的獅泉河而得名。獅泉河是印度河上游支流，源于岡底斯山北麓，藏語稱“森格藏布”，意為“獅口河”。獅泉河（地名）又稱噶爾，藏語為“帳篷、兵營”。因為當年舊西藏噶廈政府抗擊克什米爾軍隊入侵時，蒙古大將曾率兵在此處扎營。這里也是阿里地區(qū)首府，比日土縣大了許多倍，街道筆直，路邊樓房、平房錯落有致，看上去還算整潔。這座小鎮(zhèn)在高原空曠的荒野上顯得十分繁華，充滿生機與活力。

　　住宿建議：藍天招待所。可以到澡堂里洗澡。

D14 獅泉河（K1058）－沙子達坂（K1082 海拔4730）－昆薩鄉(xiāng)路口（K1114）－噶爾河－札達縣路口（K1132）－那木如村（K1134），里程：76km，總里程：1134km

　　沿藍天招待所門前的路一直走就回到了國道219線。

　　獅泉河出來后14km開始上坡，不過基本上都是緩坡。我們約在中午時分到達沙子達坂（K1082）。埡口風很大，匆忙下山，坡度很陡，側(cè)風很大，注意安全，有幾段側(cè)風幾乎控制不了方向。

　　下坡一值到K1094，都是在兩山系間的強對流風區(qū)山谷里前行，很可能會遇到逆風。K1114右手邊山下便是昆薩鄉(xiāng)，在建機場，有茶館商店，但距離國道有一定距離。

　　從昆薩鄉(xiāng)路口，繼續(xù)起伏路。K1121又開始爬坡，坡度中等，K1127到頂。K1131.5到達札達路口，右轉(zhuǎn)就可以去“札達土林”和“古格王朝遺址”所在的札達縣。那木如村就在不遠處的K1134了，加油吧！

　　那木如村村口要檢查邊防證和身份證。

　　住宿建議：村子茶館。和站長套套近乎看能不能住檢查站。

　　注：從那不如村和巴爾兵站都可以去札達縣的“札達土林”和“古格王朝遺址”，時間充足的話，值得去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)！坐車或者包車，3天時間能搞定。

D15 那木如村（K1134）－無名埡口（K1141 海拔4650）－江布村－新扎達路口（K1189）－巴爾兵站（K1192）－索堆村－加拉山口（K1217 海拔4810）－門士鄉(xiāng)（K1252），里程：118km，總里程：1252km

　　一出村就開始爬山，爬山開始時路段還是有點陡。位于K1141.5的無名山口海拔4650米。K1189到達新札達路口，K1192到達巴爾兵站。

　　過午2點左右可以到達巴爾兵站。巴爾兵站外有很多藏族的茶館，有些可以提供住宿。請根據(jù)時間情況和自己的安排決定是否住宿。注意：巴爾物價很貴，有點心理準備。

　　我們可以在兵站外的茶館要上一壺酥油茶，就一盒方便面，慢慢享受長途旅行中從未有過的酥油茶就方便面的午餐。茶館里有好多藏族漢子，挺彪悍的，都在這里喝茶。大家雖然語言也不通，但可以半比劃著說笑。

　　午餐后繼續(xù)上路吧！

　　巴爾兵站出發(fā)就是爬坡，不久就到達索堆村，這里也有很多藏式茶館，可以住宿。

　　加拉山口位于K1217.5，經(jīng)幡非常小，就栓在限速標志牌上。下山坡度不大。

　　接近門士鄉(xiāng)的路有些起伏，不過基本是平路。路邊的草場越來越大，牦牛也漸漸多起來了。

　　門士鄉(xiāng)有很多餐館，多為蘭州風味。住宿有兩家藏式旅館，大部分房間為多人間。 

D16 門士鄉(xiāng)（K1252）－K1256無名埡口－K1286無名埡口－塔爾欽村路口（K1304），里程：52km，總里程：1304km

　　門士鄉(xiāng)出發(fā)就是爬坡，坡度中等。K1256埡口海拔4660米，過山口后下坡路段不長，后有幾段陡坡起伏，好在不長。經(jīng)過這幾段短的起伏后，進入平路路段。風景也越來越好了。門士鄉(xiāng)到塔爾欽路段感覺是新藏線最美的一段，筆直的柏油路，兩旁是雄偉的雪山。

　　下午時分到達K1286處的埡口，坡度很緩。近5點的時候，我們到達塔爾欽村。

　　注意：塔爾欽路口沒有標示，只是路邊的一個岔路，還是土路。問路時問“塔爾欽”，不要用“大金”或其他的名字。

　　塔爾欽村離路邊4km，這里已經(jīng)是風景區(qū)，進去要買門票，如果不轉(zhuǎn)山的話，可以試著和賣票的溝通，壓身份證，不買票，但明天10點前得出來。塔爾欽的門票很貴哦，200元/人。

　　岡仁波齊神山在國道219的東側(cè)，塔爾欽村是轉(zhuǎn)神山岡仁波齊的入口，村子就在雪山腳下，很美。塔爾欽村住宿、餐館、超市均較多。

D17 塔爾欽村路口（K1304）－巴嘎（K1343）－霍爾鄉(xiāng)（K1384），里程：80km，總里程：1384km

　　顛了4km土路后，回到柏油路。塔爾欽村路口出發(fā)后基本是平路。巴嘎是普蘭的岔口，右轉(zhuǎn)普蘭，直行霍爾。過巴嘎后，搓板路重裝上陣，里程碑又是5Km一個，不方便啊。

　　路況小搓板，右邊是圣湖，雪山那木納尼，左邊岡仁波齊，真是新藏線最美的路段。

　　接近霍爾，路況變?yōu)榇蟠臧寮铀槭�，辛苦�?/span>

　　今天到達霍爾的時間可能會很早，不過因為明天要爬馬孜木拉山，會很辛苦，今天就安排自己好好休息吧。

　　霍爾鄉(xiāng)新街上有很多餐館和旅社，條件還行。

D18 霍爾鄉(xiāng)（K1384）－瑪旁雍措湖景區(qū)售票口－達亞熱鄉(xiāng)岔口－公珠措埡口（K1430）－公珠措湖邊（K1439），里程：55km，總里程：1439km

　　注意：霍爾出來要帶夠兩天的淡水和干糧。

　　出霍爾就開始爬緩坡，一直上升，霍爾鄉(xiāng)出來2km后到達瑪旁雍錯景區(qū)的售票口，右轉(zhuǎn)去圣湖，左轉(zhuǎn)繼續(xù)往馬孜木拉山。過了景區(qū)的口，這段路基本一直爬緩坡，有幾個坡坡度相當陡，好在都不長。今天的路前段還算硬，雖然搓板，但相對好騎一些。

　　一直緩慢的攀爬中，中午時分到達亞熱鄉(xiāng)岔口，左轉(zhuǎn)亞熱鄉(xiāng)，直行往公珠錯。到達42km左右，坡度開始加大，4km爬公珠錯埡口。下坡路段坡度不大，緩下。下坡路段結(jié)束后，又進入碎石搓板路，路況較差。

　　距離霍爾約55km時，路邊公珠錯湖邊有廢棄的房屋。不選擇了，當然扎營了。

　　房屋邊有很多水井，都已經(jīng)干涸。旁邊有一些干涸的河道。你終于明白為什么房屋會廢棄了。沒有淡水，就無法生存。

　　晚上無所事事，可以散步到公珠錯邊，一嘗，果然是咸水湖。公珠錯距路邊約3km。

　　天黑后，可以看滿天的繁星，真美！

　　注：公珠錯土屋手機有信號。

D19 公珠措湖邊(K1439)－馬孜木拉山山口（K1465 海拔5225）－達普蘭賓館(K1485)－馬孜木拉檢查站（K1490），里程：51km，總里程：1490km

　　早餐方便面，由于要翻新藏線獅拉段最高山口，早一些出發(fā)。10點鐘，到達11公里處，路旁有兩座房子，見房子旁有狗，應該有人居住。11點，過橋，過了橋就是爬陡坡的起點，爬坡起點位于K1450處，這段坡度較陡，爬馬孜木拉山的爬坡分兩段，第一段到頂后有一個小下坡，到達鞍部，接著爬第二段，這段坡度才開始的部分也很陡，這已經(jīng)在5000的海拔了，辛苦。

　　12點半到達馬孜木拉山山口，山口位于K1465處，海拔5225米。風很大，停留不長時間，立即下山。

　　馬孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。2點半左右到達普蘭賓館，這里離馬孜木拉檢查站還有5km距離，繼續(xù)前往檢查站。路邊有一條清澈的河流，一直沿河而下就到達馬孜木拉檢查站。離檢查站一公里處有茶館，過，直接到檢查站，2點半到達檢查站，投宿檢查站旁的四川飯店吧，或者半路扎營不？

　　注意：馬孜木拉檢查站的檢查非常嚴格，沒有兩證（身份證，邊境證）不可能過這個檢查站。

　　D20 馬孜木拉檢查站（K1490）－拉若鐵橋－帕羊大橋－帕羊（K1600），里程：110km，總里程：1600km

　　馬孜木拉檢查站早上很繁忙，聽住的地方老板說，常常排隊一兩公里，到時候去插隊是很困難的。不然會耽誤很多時間。所以，早點起床出發(fā)！

　　馬孜木出發(fā)后這段路基本是平路，路況碎石搓板。中午時分到達拉若鐵橋，有很多的帳篷茶館，也有蓋好的房子。

　　紅土路段開始于K1565，和沙石路段一樣，搓板路。

　　過帕羊大橋后，紅土路段結(jié)束，開始沙石搓板路。

　　帕羊位于K1600附近，是一個重要的旅游集散地，到神山的旅行團都在這里歇，很多人。住宿比較緊張。

D21 帕羊（K1600）－朔格拉山口（K1622 海拔4770）－新仲巴縣城（K1676），里程：76km，總里程：1676km

　　帕羊出發(fā)后17km，開始爬朔格拉山。帕羊出來的路基本是沙土搓板，騎行有些費力，路旁牧民的房子很多，你會不斷的被狗騷擾。

　　帕羊狗多，真是名副其實。“見狗別亂跑 ”，這條經(jīng)驗很重要，越跑狗越追，調(diào)好合適的檔位，慢騎，讓狗不要感到有進攻性，它就在你托包后面追，低頭注意狗的位置，因為有托包的阻擋，狗不好下口。必要時左右移動單車，把狗阻擋住。一般狗追200米后就不追逐了。

　　朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方還有些陡，但不長，只有5km左右。山口海拔4770米。

　　今天36km左右有一個村莊，村莊里有商店。過村莊后開始爬第二段坡，這里好像進入了沙漠路段，到處是沙丘。坡度中等比較持續(xù)，還是有些辛苦。

　　無名山口位于今日里程的41km左右，在一個沙丘的頂部，海拔4770。下山后就進入起伏路段，在地圖上看，旁邊的河就是雅魯藏布江，一直在河邊起伏。這段起伏路段，非常起伏，辛苦。

　　新仲巴的路口沒有之路標記，靠左的土路就是往新仲巴，可以遠遠的看見新仲巴城。右轉(zhuǎn)繼續(xù)219國道。

　　新仲巴距離219國道5公里，縣城很新，條件不錯。建議住宿渝州旅店，老板不錯，房間大，有電視，30元。新仲巴可以洗澡，上網(wǎng)。推薦休整一天。

D22 新仲巴縣城(K1676）－老仲巴山口－老仲巴－突擊拉山口－久嗄村－拉藏鄉(xiāng)（K1754），里程：78km，總里程：1754km

　　新仲巴出城又是柏油路，真開心，不過只有5.7km。接著就是沙石搓板路，路況基本是平路，就這樣顛簸著前進，2小時左右到達老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡頂是一個寺院。過山口后下坡即是老仲巴。

　　老仲巴有不少藏族茶館可以住宿，漢族餐館好像只有一個。老仲巴的條件沒有新仲巴好，個人以為從國道邊多走6公里到新仲巴還是值得的。

　　再兩個小時后，來到41.5公里處，這里就是突擊拉山口的爬坡起點，坡度中等，有小段較陡。4km到達突擊拉山口，海拔4909米。

　　久嘎村沒有見到商店或茶館。

　　之后的路段沙土路較多，騎行頗為費力，辛苦。

　　拉藏鄉(xiāng)有兩個比較大的藏式旅社，一個叫“岡底斯山”，另一個叫“扎西茶館”，條件都還不錯。扎西茶館的大堂非常漂亮，曬著太陽喝著酥油茶。愜意。

　　拉藏有一家漢族餐館和一家超市 。

D23 拉藏鄉(xiāng)（K1754）－32道班（廢棄）－大吉嶺寺－大吉嶺鄉(xiāng)（k1820）－薩嘎縣城（K1846），里程：92km，總里程：1846km

　　拉藏出來的路小起伏，不一會有一條河出現(xiàn)在路的左邊，中午時分到達32道班，已經(jīng)廢棄，道班建在大橋邊，房子已經(jīng)沒有頂，只剩下四面墻。

　　過橋后往左，在一個干涸的河道邊騎行。下午2點左右到大吉嶺寺的路牌。

　　大吉嶺寺位于路左邊的半山腰，坡度很陡，要離開國道。再一小時后到達大吉嶺鄉(xiāng)。

　　大吉嶺鄉(xiāng)有很多藏族茶館，可以住宿。

　　下午五點到達K1835處，這里是爬坡的起點，坡度中等，而且不長，30分鐘后到達埡口，埡口海拔4818米。

　　下山的路很陡，不一會就看見薩嘎縣城。

　　薩嘎縣城就在山谷里，蠻大，一路下坡就來到薩嘎縣城的丁字路口，右轉(zhuǎn)進縣城。

　　薩嘎縣城可以洗澡。有銀行。

D24 薩嘎縣城（K1846）－K1878道班－庫拉山－22道班－切熱鄉(xiāng)（K1937），里程：97km，總里程：1937km

　　從薩嘎縣城出發(fā)，要過檢查站，參考馬孜木拉檢查站的經(jīng)驗，還是要早一點出發(fā)為妙。

　　薩嘎出來第一個里程碑K1848，路況沙石搓板路，搓板不大，路還算硬朗，只是在河邊有點起伏，之后就一直爬緩坡，到達K1878處，這里有村子和茶館，有道班，估計可以住宿。

　　緩坡路段的中間有一兩段陡坡，挺陡。中午時分到達庫拉山山腳。

　　從薩嘎出來基本就是緩上坡，一刻不停歇�？粗鴰炖�山之字形的盤山路，要不要崩潰一下？

　　庫拉山的盤山路很曲折，部分路段坡度有點陡。庫拉山埡口海拔5101米，拍照后下山。下山路段很爽。

　　22道班，這里有很多的餐館和旅社，漢族餐館不少。請根據(jù)到達時間決定是否停留或者繼續(xù)前往切熱鄉(xiāng)。

　　22道班出來一會，柏油路（K1912）如期而至，再次騎在柏油路上，爽！這段路基本是平路和緩下坡。

　　到達切熱鄉(xiāng)可能會有點晚。切熱有兩家藏式旅社，都叫自己XX賓館。切熱沒有漢族餐館，但有兩家超市。

D25 切熱鄉(xiāng)(K1937)－索比亞拉山口（K1950 海拔5098）－無名高原湖－結(jié)拉山口（K1988 海拔4936）－拉聶村（K2001）－桑桑鎮(zhèn)（K2030），里程：93km，總里程：2030km

　　切熱出發(fā)的首個里程碑是K1941。一出切熱差不多就開始爬坡，坡度中等，接近坡頂是有一些陡，K1950到達索比亞拉山山口，山口海拔5098米。

　　下坡路段很爽，柏油路上是非常過癮的，但要注意安全，彎度較大。

　　快中午的時候到達一個高原湖邊。湖位于路的左邊，不一會右轉(zhuǎn)沿河進入河谷，一直沿著河前進，這條路的里程碑開始有意思了，基本進入生日的年代范圍，一定要到自己生日的里程碑那里照張相，這樣好有紀念意義。哈哈哈！

　　過K1980后，基本進入爬坡路段，按例開始較緩，后面變陡。結(jié)拉山口位于K1988，海拔4936米。

　　下山依舊很爽的柏油路，一路下坡來到K2000公里處，整數(shù)公里處留影，繼續(xù)前進到達K2001處的拉聶村，有茶館，在茶館里解決午餐，方便面+酥油茶。

　　從切熱出來后80公里，再次進入搓板路段，這里開始修路路段，不斷的離開國道進入便道，便道很爛，騎行較困難。

　　今天到達桑桑鎮(zhèn)較早。

　　桑桑鎮(zhèn)較大，有很多的餐館和旅社，超市也很多。這里也有郵局了。

　　住宿建議：川辣子飯莊，老板四川遂寧人，電話：0892-8312458。

D26 桑桑鎮(zhèn)（K2030）－嘎拉山口（K2040 海拔4891）－嘎日村－幫拉山口（海拔4726）－昂仁溫泉（廢棄）－無名山口（海拔4375）－達卡嘎鎮(zhèn)（K2036）－昂拉山口－雅江大橋－K2140里程碑－拉孜（K2154），里程：124km，總里程：2154km

　　桑桑出來路就不太好走了，不斷的修路路段，不斷的上下便道，便道的坡度修的都很陡，辛苦。嘎拉山口海拔4891，上嘎拉山的爬坡路段因為是便道，很陡，騎行確實費力。

　　下山路段陡，路非常爛，大碎石，注意安全。

　　嘎日村有茶館，很多施工的人都住在這里，嘎日村位于桑桑出來17公里處。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看單車的里程表。依舊在上上下下便道，個別路段沙子非常深，根本沒法騎，推車。

　　幫拉山爬坡起點位于26km處，2km上坡的路。由于依舊是走便道，開始爬坡的路段坡度超陡。幫拉山的經(jīng)幡就是在山口的大豁口橫拉了一條。

　　昂仁溫泉已經(jīng)很破敗，估計溫泉已經(jīng)廢棄了，不過有茶館。最后一個爬坡路段，有2公里，山口海拔4375。這個小山口也有經(jīng)幡。

　　快中午的時候到達卡嘎鎮(zhèn)。

　　卡嘎出來的路就非常糟糕了，依舊上下便道中，而且路況很糟糕，開始有過水路段�？ǜ鲁鰜�3公里左右，進入爬坡起點，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9點鐘到達昂拉山口，這里是新藏線最后的一個山口啦，過了這個山口，就說明艱苦路段的結(jié)束。然而，事實上并非如此，過了昂拉山口，大規(guī)模的修路路段開始，國道封閉施工，車輛就在國道邊的河道里行駛，很多的過水，路非常泥濘，路況差，騎行非常辛苦。有的過水路段有膝蓋深，這些過水路段，貿(mào)然騎行還是危險的，建議確定水深后再行通過。

　　卡嘎出來26公里處，過一個非常漂亮的淡水湖，路段比較起伏，有幾段便道的坡度好陡。

　　勝利抵達G219線終點，K2140里程碑。

　　2140里程碑右轉(zhuǎn)318國道，中尼公路，往樟木口岸。

　　繼續(xù)前往拉孜的路平坦，舒適。

　　住宿建議：拉孜“寧夏飯館”。

D27 拉孜－日喀則，里程：154km  總里程：2308km

　　今后4天的路，是行進在國道318上面。

　　出拉孜平坦,K5026開始爬坡至K5016,有錯拉山石碑,山口在K5014處,爬山坡度較大,下山7,8KM,道路開始平坦,K5000處有紀念碑（紀念碑的實際位置還要再往前幾百米），一路小起伏到日喀則

D28 日喀則－江孜，里程：91km  總里程：2399km

　　出日喀則，柏油路，一路平坦，平均時速可上20多公里.不斷有村莊，路邊是莊稼，田園風光很美，50KM到白郎縣，西瓜不錯．快到江孜縣城時公路右邊有一景點：帕拉莊園-最后的奴隸主莊園。91KM到江孜縣-英雄城。一路電話有信號，江孜有網(wǎng)吧！縣城西邊有宗山古堡（紅河谷外景地）和白居寺！值得一看！

D29 江孜－浪卡子，里程：107km  總里程：2506km

　　出江孜，是剛修好的柏油路，小起伏。沿途田園風光好，村莊不斷！大約20千米后正在修路，預計年底修好。到25KM的村莊開始盤山翻山口，27.5KM到頂，海拔4300．頂上有滿拉水庫．沿水庫小下后繼續(xù)上坡，翻斯米拉山口，31.2KM到頂，海拔4330M．之后下坡在峽谷里前行！幾千米后開始小起伏， 65KM有小段下坡進入峽谷開始上坡，77KM處到冰川山口（天氣好可見冰川）．之后30KM下坡到浪卡子（羊卓雍措）注：后25km柏油路已鋪好，幾乎不用踩時速30-35

D30 浪卡子－拉薩，里程：158km  總里程：2664km

　　一路柏油路，出浪卡子沿圣湖羊卓雍措而行,能感覺到起伏 , 沿湖大約48KM開始上坡翻崗巴拉山，6.5KM到山口（4990M）山口看羊湖很美,下山24KM左右, 12KM至曲水大橋,過橋56KM至拉薩河橋，12KM到布達拉宮。

注意事項：

　　衣：1、冬季使用的羽絨服或棉衣、厚手套是必須的。

　　食：1、騎行新藏線補給是個問題，食宿的話，在無人區(qū)，住，自帶帳篷，吃，基本都是壓縮餅干，方便面，特別注意要帶足夠的水。

　　       2、這次裝備全部大概有30公斤吧，水是很大的一部分重量。

　　       3、一個隊伍攜帶一個氣爐，一套煮飯工具。

　　�。�1、必須攜帶帳篷和睡袋，睡袋要求零下20度羽絨睡袋。

　　行：1、新藏公路現(xiàn)時沒有公共汽車來往，交通主要依賴便車及租車。

　　       2、一個人旅行，有一個原則：“早出發(fā)，早到達，不趕夜路。”

　　       3、必須帶邊境證，邊防證上最好寫，西藏，新疆各地

裝備：

　　1、一人1個外胎，2個內(nèi)胎，5根輻條。

　　2、剎線、變速線、截鏈器、魔術(shù)扣是必須的。建議一個隊伍帶一根鏈條。

其它事項：

　　1、“達坂”源于蒙語dabaya(n)，山口、山嶺。

　　2、同內(nèi)地的青山綠水不一樣，新藏線是另一種感覺。只要路邊看到綠油油的植被，就離人跡不遠了。

　　3、新藏線全程幾乎全種搓板路。新藏的爛路是不用說的，幾乎全程都是搓板路，所不同的只是搓板的大小而已。

                                                                                        （轉(zhuǎn)載請注明出處）