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在煤炭二三十元每噸的時候，榆林可以說是一座籍籍無名的小城。十幾年前，當(dāng)煤價飛漲，煤老板到處張揚的時候，榆林才隨之名滿天下。

▲今天的榆林火車站

事實上，早在1986年，榆林已被列為國家級歷史文化名城，歷史遺跡幾乎遍布城市的角角落落。兒時每每進(jìn)城，第一眼看到的便是南門外的古城墻，一座紅色的駱駝雕塑矗立在城墻根下的廣場上，成為榆林最著名的地標(biāo)，駝城之名更是隨處可見。

▲今天南門廣場上的駱駝雕塑

離開陜北快二十年了，平時很少有機(jī)會回去，即使回去也是來去匆匆，這次借陪護(hù)母親看病的機(jī)會，得空騎車到處走走，追尋了許多往日的足跡，也踏訪了不少新的文化場所。由于涉及內(nèi)容比較龐雜，且分作上下兩篇與廣大騎友分享�；赜芰智�，特意在網(wǎng)上查看了榆林的共享單車現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)幾乎被哈啰一家壟斷，于是在支付寶中買了一張哈啰共享單車月卡（五折才10元錢），在榆林的半個月時間里，騎得很是暢快。

▲圖中左一為哈啰共享助力車

在榆林，哈啰不僅投放了共享單車，而且還投放了更大量的共享助力車。美團(tuán)單車看似在上圖中占了很大比例，事實上在榆林街頭保有量并不多。

這篇我將以“古城”為主線進(jìn)行尋訪，所以在尋訪之前先簡單了解一下榆林的歷史。1437年，延綏鎮(zhèn)都督王禎開始在榆林修筑邊寨、墩臺，這也正是榆林建城的肇始。1472年，延綏鎮(zhèn)巡撫余子俊在榆林城北增筑城垣，并將延綏鎮(zhèn)治所由綏德移駐榆林。自1486年始，榆林城又經(jīng)過多次拓展，至清同治年間形成古城現(xiàn)有規(guī)模。

▲榆林古城南門——鎮(zhèn)遠(yuǎn)門，也是保存最為完整的一座城門

今天，榆林古城保留了一條完整的老街及部分城墻。從古城南門——鎮(zhèn)遠(yuǎn)門始，直至北大街盡頭，整條老街長約兩公里。街道全由鏨紋的石頭鋪就，兩側(cè)建筑依然是典型的明清建筑風(fēng)格，最有特點的是，在兩公里的老街上橫跨著六座建筑風(fēng)格、式樣各異的樓閣建筑，使人在游覽古街的時候一點也不會覺得單調(diào)，這也正是榆林古城的魅力所在。要是時間寬裕，完全可以到老街兩側(cè)的巷子里走走，絕大多數(shù)巷子和老街一樣古老。

▲濃蔭蔽日的榆林老街

老街的南北兩端都能作為起始點（我從南到北、從北到南分別走了一遍），可以完全徒步，也可以騎車走走停停。今天就從南門說起。我小時候進(jìn)城，城墻還沒有人管理，南門非常破敗，可以隨便進(jìn)入，也可以攀爬上城墻。今天，城門、城墻都已修繕一新，南門口的駱駝雕塑也換了造型，唯有與南城墻根相對的凌霄塔還是記憶中的樣子。

▲許多事物都變了，唯有凌霄塔依然是曾經(jīng)的模樣

由南門口拐入老街，只數(shù)十米遠(yuǎn)便是第一座樓閣——文昌閣。文昌閣始建于清乾隆年間，建國后曾被拆毀，2005年重建，所以我小時候并沒有見過。

繼續(xù)北行，不足300米便是第二座樓閣——萬佛樓。樓閣底層為青磚建筑，尤其是朝北一側(cè)建成了聯(lián)排窯洞的形式，很有陜北特色。萬佛樓始建于清康熙年間，1916年，上層木結(jié)構(gòu)建筑曾因廟會失火而焚毀，后經(jīng)僧人周寬四處化緣集資，得以重建。