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DAY4

SANTACRUZ和SHIMANO在徒步客中間被辨識(shí)出來的幾率還是很高的，畢竟是全球品牌，直升機(jī)的美國(guó)機(jī)長(zhǎng)說十幾年前他也是一個(gè)山地車手，并且指著我的大肚子說這可不是一個(gè)好車手應(yīng)該有的狀態(tài)，我不好意思的微微一笑，你可能不知道我這個(gè)胖子的靈活。

胖子在下坡中往往有更好的重心和更強(qiáng)的碾壓通過能力，大的落差也不會(huì)彈起來，胖子的肉在這種食欲不振的高山往往意味著更好的體力儲(chǔ)備，即使兩天沒進(jìn)主食還是可以殘喘著追上隊(duì)伍的步伐。

南池往下有一段約四公里的林道超爽下坡，但是接下來就是比較慘的亂石臺(tái)階只能一路推推騎騎，一路上看到很多美國(guó)的六七歲小朋友跟著父母徒步上來，也看到很多本地小孩背著簍子或者可樂，他們都在同一條路上走著不同的人生，追求著各自的目標(biāo)。

一路上經(jīng)過很多村莊，都是石頭壘成的，在建的房子也是石頭堆起來的，這邊徒步的人跟趕集似得，人多得不行，熱熱鬧鬧的，跟高海拔的景象完全不同。

小孩子放學(xué)后跟著我們跑著喊著“cycle，cycle”一直有差不多五公里，我們?cè)贛OJO的門票站給小孩子一些巧克力，讓他們把玩了我們的單車，然后拍了這張照片，這里的每個(gè)人看到單車都表現(xiàn)出極大地興奮，都會(huì)跟我們的單車合影，我想這可能會(huì)是他們的世界中跟單車僅有的交集。

艱難的，緩慢的，又沒吃午飯的，我們終于在下午五點(diǎn)到了LUKLA，精疲力盡的大家被迎面的徒步客一個(gè)又一個(gè)“只有半小時(shí)路程了”的善意謊言弄得毫無脾氣了，可能在第五個(gè)半小時(shí)才真正到了LUKLA的小機(jī)場(chǎng)，這個(gè)世界上最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)中排名第一的地方。

不過霧漫山谷，直升機(jī)都停飛了，機(jī)場(chǎng)的工作人員在一番熱情的跟自行車合影之后勸我們就近住下明早再走，我們也別無他法，改乘了第二天的直升機(jī)回PHAPLU，然后驅(qū)車到加都回國(guó)。

每個(gè)人都被曬傷了，衣領(lǐng)以上全都換了一層皮，不過只用了三天左右就蛻完了。

在加都各種買之后，我們踏上了回國(guó)的路程，但是恍恍惚惚總感覺還沒有跟尼泊爾這個(gè)神秘的國(guó)家徹底分開，回家開始喝紅茶加糖，飲料開始喝山上最常見的芬達(dá)，坐著沒事總翻著山上的照片，聚了好幾次之后還是沒有說完那些關(guān)于雪山和咖喱的故事。

我想這才是這趟旅程真正的意義，騎行的方式去穿越這樣的風(fēng)景只是我們出發(fā)前的目的，但不知覺中我們收獲的是關(guān)于人生的思考和獨(dú)特體驗(yàn)的回憶，而另一方面，我們也給那個(gè)沒有自行車的小世界的人帶去了他們珍貴的與自行車的交集，成為了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的傳播者。

再次感謝SHIMANO禧瑪諾、鎮(zhèn)洋單車、長(zhǎng)沙半小時(shí)自行車俱樂部、長(zhǎng)沙天空自行車俱樂部。

責(zé)任編輯：Fun倪