国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

尼泊爾EBC徒步路線，或許是世界上最壯美和受歡迎的一條神秘小徑，以LUKLA為起點沿著峽谷逐步深入薩加瑪塔國家公園，海拔從2600米一路上升到5300米的珠峰大本營（EVEREST BASE camp），沿途溪瀑、茂林、草甸、雪河、冰川、雪頂琳瑯滿目應(yīng)接不暇，多座八千米以上的雪山矗立云間足以震撼到你視覺極限。

去年一位朋友徒步過后大呼過癮推薦我騎行穿越這條路線，當(dāng)時正是去年哈巴雪山沿黑海方向穿越成功之后，興致正高，便一口答應(yīng)了下來，今年組隊去尼泊爾下個副本，各種準(zhǔn)備，今年國慶終于成行。

這次騎行小隊一共六人，分別是領(lǐng)隊木本，技師董洪輝，拍攝石頭，翻譯阿球，后勤李承鵬和洪輝熊；SHIMANO禧瑪諾作為人身裝備的贊助商對本次活動提供了巨大幫助，鎮(zhèn)洋單車和SANTACRUZ為本次活動提供了裝備和技術(shù)支持，長沙半小時自行車俱樂部和長沙天空自行車俱樂部為本次活動的順利展開提供了完美的后勤協(xié)助。

帶著自行車包的旅途往往不太容易，因為超大行李在各個航空公司的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，我們一路輾轉(zhuǎn)在吉隆坡還是因為超重多繳了約五千人民幣的額外托運費用，尼泊爾是落地簽，辦理起來還是比較簡單，沒有太復(fù)雜的程序我們就抵達了加德滿都。

加都是一個異域氣息濃厚的城市，各種宗教建筑和佛塔滿布首都，城市不大，但非常擁擠和繁忙，基本沒有紅綠燈，路面狀況的糟糕程度和人們的nice程度成巨大反比，大部分人都會友善而熱情的和你打招呼，治安也比較好。

因為整體行程受時間限制，我們的行程安排是25號抵達加都，26號飛LUKLA，27號乘直升機到EBC開始反向穿越騎行，3號飛回加都。

但LUKLA的天氣情況極大地超出了我們的預(yù)估，26號大霧整天完全沒法飛，我們立即調(diào)整計劃27號坐十個小時的車直達距離LUKLA很近的PHAPLU機場，然后第二天直接直升機抵達EBC開始騎行，事實證明這個決定是明智的，LUKLA機場在那五天中只飛了兩趟小飛機，每天都是大霧。汽車抵達PHAPLU的沿途美景無數(shù)，不斷地翻山和河谷穿越讓在爛路上顛簸的我們大飽眼福，身體也就感覺沒那么痛苦。

DAY1

等待的漫長是從六點凍醒的時候就感覺到了，PHAPLU這座機場小得出奇，我們隨意進出根本沒有工作人員的跡象，仿佛這里一年只有一次航班似得荒涼。但在機場呆坐了兩個多小時后，居然陸續(xù)有三四架20人的固定翼小飛機落了下來，聊了一下才知道LUKLA落不了只能迫降這邊，徒步客們走路兩天過去。九點半左右我們預(yù)定的直升機終于到了，我們開始輪流往山頂進發(fā)。

僅僅約二十分鐘不到的航程，我們便從海拔2400米的PHAPLU抵達了5200米的GORAKSHEP，一路上覽盡世界四大高峰，珠穆朗瑪峰仿佛近在眼前。由于是高山飛行，飛行員都佩戴了氧氣補給，且一臺直升機只載兩人兩單車以保證絕對安全，畢竟月初才剛剛掉下去一架直升機，飛行員對安全相當(dāng)敏感。

頂著突然變急促的呼吸和刮臉的冷風(fēng)，我們把車輛原地組裝完畢，大家都還處于對這些巨大雪山的驚嘆中沒緩過神，但很快逐漸降低的體溫和接近下午兩點的饑餓感催促著我們準(zhǔn)備啟程。陽光都跟遠光燈似的刺眼，油壓的升降坐桿和剎車在氣壓作用下都出現(xiàn)了不同程度的工況異常，技師董洪輝一番調(diào)試終于全部搞定。

李承鵬一馬當(dāng)先先行下坡，苔蘚的地面凹凸不平，需要盡量用較高的踩踏和速度才能順暢通過，遠處的云團似乎都被我們腳下這一片喜馬拉雅山脈隔斷無法越過，這也是為什么尼泊爾降水如此豐沛而西藏卻異常干燥的原因。

苔原坡往下一百米海拔就是GORAKSHEP，也是EBC路線往上最后的規(guī)模住宿點，此時我們想著午飯興致高昂，完全沒有注意到營地后面那一條深寬的溝壑，后面我們可吃足了這條溝的苦頭。午飯事實上并不如想象的令人期待，逐漸上來的高反令人胃口全無。

盡管在前兩天就已經(jīng)開始服用“海拔適”并且身體沒有明顯的異常，但咖喱和煎Momo（餃子）這僅有的食物搭配可拯救不了你的胃，強塞進去兩個之后就緊忙開路了。而這期間我們的SANTACRUZ單車可沒閑著，被這些開客棧的本地朋友把玩?zhèn)�沒停，cycle這個新鮮玩意他們說可是第一次在這看到。

“昆布冰川”這個是我們下午無數(shù)次提起的詞，因為我們花了整整三個小時才完全脫離這片由于冰川運動像犁田一樣將巨石和沙土翻出來的苦海，徒步還好，但我們帶著單車在沒有路的亂石中穿梭再搭上三步一喘的稀薄空氣，完全就如同在巨浪中游泳一般無力和痛苦。巨石下還藏著多條若隱若現(xiàn)的暗河，一腳不慎就有可能蹤影全無。漸漸地日頭往西斜到了40度，氣溫立即降到了只有幾度，如果再沒有進展我們可能連LOBUCHE都到不了，那就麻煩了。

傍晚五點半，在經(jīng)過一個約一百米海拔的垂直落差下坡后，我們終于再次踏上了有苔原的土地，一股子扛車的憋屈一下子宣泄了出來，各種風(fēng)馳電掣往前趕。

盡管苔原后面的小河谷沖刷出來的半截石特別多，但天色已經(jīng)暗了下來，溫度也已經(jīng)降到零下，誰也顧不得那么多了，石頭陣也愣頭闖，小河流也筆直沖，終于在六點半看到了燈光，找到了夜宿的地方�？蜅５目净鸱糠浅�溫暖，有一個燒柴的爐子在房子中間。

買一個只能用一天的1G的wifi卡，跟旁邊的美國徒步小情侶扯幾句淡，胡亂喝幾口湯，大家就回屋伴著寒冷和局促干燥的呼吸睡了，一晚上醒五六次，然后強行再睡著，半夜上個廁所水冰得不敢洗手怕手凍斷了，洗了的反正是得麻半小時捂被子里才能恢復(fù)知覺。