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【美騎編輯按】在2013年經(jīng)歷高關(guān)注高熱度后，雖然現(xiàn)在的川藏南線（下文簡稱川藏線）依然時時出現(xiàn)在行業(yè)媒體的新聞里，看起來還是那般熱鬧，但其實(shí)已經(jīng)漸漸離開了萬眾矚目的大舞臺。據(jù)商家統(tǒng)計(jì)，2014年騎行川藏線人數(shù)約為2013年的2/3，往后年份人數(shù)逐年下降。通麥天險通隧道，往日天路成坦途。而人數(shù)趨勢與線路開發(fā)程度和通達(dá)度呈反比，人數(shù)下降的背后到底是消費(fèi)市場的理性回歸還是騎行市場混亂秩序所致？

*此處騎行市場多指騎行中介和服務(wù)點(diǎn)等為川藏線騎行提供服務(wù)和便利的商業(yè)服務(wù)設(shè)施市場，以收費(fèi)混亂、價格浮動大、服務(wù)質(zhì)量無標(biāo)準(zhǔn)、商家惡意競爭為主的混亂。

鳳棲梧，有風(fēng)來時起飛的是鳳凰不是梧桐。在風(fēng)口飛起來的豬也注定不長久。被捧在風(fēng)口吹的川藏線，到底是豬還是鳳凰？川藏線何去何從？

風(fēng)從何來？

如果我們把風(fēng)口當(dāng)做機(jī)遇或者運(yùn)氣，那么機(jī)會永遠(yuǎn)不會垂青沒有準(zhǔn)備的人。合適自行車發(fā)展的機(jī)遇環(huán)境、市場自身的努力都是風(fēng)來的必備條件。萬事俱備，只欠東風(fēng)，是什么讓廣為傳誦的川藏線真正的飛了起來？

1、騎行文化

或者說長途騎行的接受度。想來各位也飽受“又去騎車！放假就天天瞎鬧騰？你看你天天騎車都騎成啥樣了！有騎車的時間怎么不去找個女朋友��？”這種對白之苦。隨著騎行文化的深入人心，大家也就慢慢接受了騎車的存在。吃完飯出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和吃完飯騎車出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同樣合情合理，好吧以后老娘去跳廣場舞的時候你就去騎車吧！

2、群眾接納度

公共自行車的推廣、自行車賽事的宣傳和媒體的努力終于讓家中的七大姑八大姨都大致明白了：買一輛車去騎長途不是一件腦子進(jìn)水的事，而是年輕人以為很酷的行為。近年來騎行呈現(xiàn)出并非年輕人專屬的趨勢，更多年齡段的愛好者都認(rèn)可了騎行這一健康的運(yùn)動方式。經(jīng)濟(jì)、健康、自由永遠(yuǎn)是騎行運(yùn)動最耀眼的標(biāo)簽和吸引力。沒準(zhǔn)你唱著放蕩不羈愛自由氣喘吁吁地到達(dá)目的地，看到的是老張或老王組織的車隊(duì)返程。

3、重整的秩序

一個動不動就堵車、泥石流、搶劫、出事故的線路總是不受歡迎的。隨著沿途路段安保措施的嚴(yán)密，路況的升級和隧道的開通，騎行川藏線的難度和風(fēng)險已經(jīng)在逐年降低。甚至以往的通麥天險今年都通了隧道。信息通達(dá)和透明也降低了未開化地區(qū)發(fā)生惡性事件的概率。追逐夢想的前提是安全，風(fēng)險在可控范圍內(nèi)無疑是給家里人最好的安慰。一個少有負(fù)面新聞的川藏線才能真正吸引騎友放心去騎。

4、政府鼓勵

2014年3月27日，四川省與西藏自治區(qū)在成都舉行《四川省人民政府 西藏自治區(qū)人民政府共同促進(jìn)兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》簽字儀式，強(qiáng)調(diào)在創(chuàng)新旅游合作機(jī)制，加強(qiáng)旅游通道對接，完善旅游公共服務(wù)設(shè)施，聯(lián)手打造和共同營造大香格里拉、318川藏線等旅游精品，加強(qiáng)旅游市場監(jiān)管和旅游人才培養(yǎng)等方面開展深度合作，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，樹立川藏國際旅游形象和品牌，共同構(gòu)建無障礙旅游區(qū)。

2016年6月15日，國務(wù)院發(fā)布《全民健身計(jì)劃》，在今年這份計(jì)劃里，騎行的地位明顯提升，成為要“大力發(fā)展的運(yùn)動項(xiàng)目”，而在五年前的計(jì)劃里，騎行還只是要“廣泛組織的健身活動”。這對于整個自行車產(chǎn)業(yè)來講，無疑是又打了一劑強(qiáng)心針。（鏈接：國務(wù)院發(fā)布《全民健身計(jì)劃》 要大力發(fā)展騎行運(yùn)動）