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【美騎編輯按】在2013年經(jīng)歷高關(guān)注高熱度后，雖然現(xiàn)在的川藏南線（下文簡(jiǎn)稱川藏線）依然時(shí)時(shí)出現(xiàn)在行業(yè)媒體的新聞里，看起來(lái)還是那般熱鬧，但其實(shí)已經(jīng)漸漸離開了萬(wàn)眾矚目的大舞臺(tái)。據(jù)商家統(tǒng)計(jì)，2014年騎行川藏線人數(shù)約為2013年的2/3，往后年份人數(shù)逐年下降。通麥天險(xiǎn)通隧道，往日天路成坦途。而人數(shù)趨勢(shì)與線路開發(fā)程度和通達(dá)度呈反比，人數(shù)下降的背后到底是消費(fèi)市場(chǎng)的理性回歸還是騎行市場(chǎng)混亂秩序所致？

*此處騎行市場(chǎng)多指騎行中介和服務(wù)點(diǎn)等為川藏線騎行提供服務(wù)和便利的商業(yè)服務(wù)設(shè)施市場(chǎng)，以收費(fèi)混亂、價(jià)格浮動(dòng)大、服務(wù)質(zhì)量無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、商家惡意競(jìng)爭(zhēng)為主的混亂。

鳳棲梧，有風(fēng)來(lái)時(shí)起飛的是鳳凰不是梧桐。在風(fēng)口飛起來(lái)的豬也注定不長(zhǎng)久。被捧在風(fēng)口吹的川藏線，到底是豬還是鳳凰？川藏線何去何從？

風(fēng)從何來(lái)？

如果我們把風(fēng)口當(dāng)做機(jī)遇或者運(yùn)氣，那么機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)不會(huì)垂青沒(méi)有準(zhǔn)備的人。合適自行車發(fā)展的機(jī)遇環(huán)境、市場(chǎng)自身的努力都是風(fēng)來(lái)的必備條件。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)，是什么讓廣為傳誦的川藏線真正的飛了起來(lái)？

1、騎行文化

或者說(shuō)長(zhǎng)途騎行的接受度。想來(lái)各位也飽受“又去騎車！放假就天天瞎鬧騰？你看你天天騎車都騎成啥樣了！有騎車的時(shí)間怎么不去找個(gè)女朋友��？”這種對(duì)白之苦。隨著騎行文化的深入人心，大家也就慢慢接受了騎車的存在。吃完飯出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和吃完飯騎車出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同樣合情合理，好吧以后老娘去跳廣場(chǎng)舞的時(shí)候你就去騎車吧！

2、群眾接納度

公共自行車的推廣、自行車賽事的宣傳和媒體的努力終于讓家中的七大姑八大姨都大致明白了：買一輛車去騎長(zhǎng)途不是一件腦子進(jìn)水的事，而是年輕人以為很酷的行為。近年來(lái)騎行呈現(xiàn)出并非年輕人專屬的趨勢(shì)，更多年齡段的愛好者都認(rèn)可了騎行這一健康的運(yùn)動(dòng)方式。經(jīng)濟(jì)、健康、自由永遠(yuǎn)是騎行運(yùn)動(dòng)最耀眼的標(biāo)簽和吸引力。沒(méi)準(zhǔn)你唱著放蕩不羈愛自由氣喘吁吁地到達(dá)目的地，看到的是老張或老王組織的車隊(duì)返程。

3、重整的秩序

一個(gè)動(dòng)不動(dòng)就堵車、泥石流、搶劫、出事故的線路總是不受歡迎的。隨著沿途路段安保措施的嚴(yán)密，路況的升級(jí)和隧道的開通，騎行川藏線的難度和風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在逐年降低。甚至以往的通麥天險(xiǎn)今年都通了隧道。信息通達(dá)和透明也降低了未開化地區(qū)發(fā)生惡性事件的概率。追逐夢(mèng)想的前提是安全，風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍內(nèi)無(wú)疑是給家里人最好的安慰。一個(gè)少有負(fù)面新聞的川藏線才能真正吸引騎友放心去騎。

4、政府鼓勵(lì)

2014年3月27日，四川省與西藏自治區(qū)在成都舉行《四川省人民政府 西藏自治區(qū)人民政府共同促進(jìn)兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》簽字儀式，強(qiáng)調(diào)在創(chuàng)新旅游合作機(jī)制，加強(qiáng)旅游通道對(duì)接，完善旅游公共服務(wù)設(shè)施，聯(lián)手打造和共同營(yíng)造大香格里拉、318川藏線等旅游精品，加強(qiáng)旅游市場(chǎng)監(jiān)管和旅游人才培養(yǎng)等方面開展深度合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，樹立川藏國(guó)際旅游形象和品牌，共同構(gòu)建無(wú)障礙旅游區(qū)。

2016年6月15日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《全民健身計(jì)劃》，在今年這份計(jì)劃里，騎行的地位明顯提升，成為要“大力發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目”，而在五年前的計(jì)劃里，騎行還只是要“廣泛組織的健身活動(dòng)”。這對(duì)于整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，無(wú)疑是又打了一劑強(qiáng)心針。（鏈接：國(guó)務(wù)院發(fā)布《全民健身計(jì)劃》 要大力發(fā)展騎行運(yùn)動(dòng)）

5、自行車市場(chǎng)

在政策利好的情況下資本迅速進(jìn)入占領(lǐng)市場(chǎng)，2015年調(diào)研機(jī)構(gòu)法國(guó)巴黎NPD中國(guó)自行車市場(chǎng)報(bào)告顯示，中國(guó)自行車市場(chǎng)當(dāng)年達(dá)到880億規(guī)模，其中運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)占有150億。2015年新增550萬(wàn)輛自行車，參與騎行的人數(shù)有1900萬(wàn)人。資本的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入激活了廣大的潛在市場(chǎng)，反過(guò)來(lái)市場(chǎng)反應(yīng)也促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展，消費(fèi)者和商家的共同努力推動(dòng)騎行市場(chǎng)發(fā)展。

6、電影的刺激

《轉(zhuǎn)山》這部影片向大眾直觀地展示了騎行進(jìn)藏這一過(guò)程，極大地刺激了尚未了解和騎行進(jìn)藏的人群，促使不少人當(dāng)時(shí)就下定決心要騎自行車像主角一樣追尋一次夢(mèng)想，也是后來(lái)2012年2013年騎行高峰的重要助力。因?yàn)闊釔圩孕熊嚱o旅途帶來(lái)的自由，熱愛路上可以隨時(shí)逗留的美景，熱愛去創(chuàng)造一段不可復(fù)制的美好回憶，許多人就此走上騎行的道路。

停下的風(fēng)？

川藏線在2013年的鼎盛，就像是玩跳樓機(jī)被抬到頂點(diǎn)的暫時(shí)清醒和自我麻痹，為何僅風(fēng)光了一年就開始走下坡路，人數(shù)和曝光量都總體下降？是風(fēng)停下了還是自身沒(méi)有進(jìn)化出翅膀？

1、成也轉(zhuǎn)山敗也轉(zhuǎn)山

影片并不能當(dāng)做路書來(lái)使用，不評(píng)論影片本身，勇氣+基友+艷遇的劇情組合本就充滿了過(guò)度渲染色彩。電影里刻意淡化騎行路途艱難，安排所謂的“浪漫橋段”，營(yíng)造出“全世界都為你讓路”的粉色氛圍，無(wú)疑是過(guò)于主觀的。每一個(gè)在路上或者曾經(jīng)在路上的行者都知道，最難熬的是小檔個(gè)位數(shù)速度踩上坡，整個(gè)世界就剩下了自己的一呼一吸和心跳。不說(shuō)毫無(wú)準(zhǔn)備的追逐夢(mèng)想可能給騎友帶來(lái)精神和身體的雙重?fù)p傷，單是前幾批騎行者的描述跟影片大相徑庭，就已經(jīng)能讓很多搖擺不定的人放棄了騎行進(jìn)藏的想法。

2、時(shí)間節(jié)點(diǎn)

2012年是90后入職元年，也是公共自行車元年。從時(shí)間上看，2012年是90后開始畢業(yè)進(jìn)入職場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)，騎行進(jìn)藏?zé)o疑符合90后“間隔月”的所有浪漫設(shè)定：遠(yuǎn)行、自由、尋找自我。同時(shí)公共自行車也在2012年取得重大進(jìn)展，推動(dòng)了群眾使用和接納自行車的進(jìn)程。幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的重疊和適時(shí)的曝光引導(dǎo)都將騎行川藏推到一個(gè)極高的位置，一度順利晉升當(dāng)年“四大俗”：城里開咖啡館、辭職去西藏、麗江開客棧、騎行川藏線。相比之下后面幾年川藏線的曝光就不那么多了。

3、高曝光下的難以自處

所謂鳥大了什么林子都有。幻想騎行就是窮游，深受雞湯毒害，以為天下人都會(huì)幫我的有；幻想騎行西藏必須是一場(chǎng)洗滌靈魂的旅行，神圣得不容任何微詞的有；幻想隊(duì)伍一定會(huì)同感共苦一起到達(dá)終點(diǎn)，無(wú)視他人難處還指責(zé)意志不堅(jiān)定的有；幻想天下唯我獨(dú)尊蒼天之下皆為畫布，恨不得在每個(gè)人的腦門上都寫著xx到此一游的有。凡此種種，不一而足。就差噴天噴地噴空氣，噴完移動(dòng)噴聯(lián)通，噴完聯(lián)通噴交通。部分騎友的不文明行為直接導(dǎo)致了店家的厭惡、自駕人的冷眼和原住民的排斥，消耗著建立不易的良好騎友印象。

4、年輕一代的一次性消費(fèi)

據(jù)調(diào)查在進(jìn)藏一次后還會(huì)選擇其他路線或方式進(jìn)藏的騎友不足八分之一：從“洗滌靈魂”的旅程變?yōu)椤昂苄量唷钡穆贸�，�?mèng)想和現(xiàn)實(shí)的落差令人難以接受；騎行西藏少則20天，多則30天，生活少有第二個(gè)這樣的“間隔月”；川藏線更加大眾化之后，年輕人尋求更加有特點(diǎn)和新奇的騎行體驗(yàn)：尼泊爾，阿里線，或用無(wú)人機(jī)、網(wǎng)絡(luò)直播表現(xiàn)另一段旅途等。以上種種因素，直接導(dǎo)致90后這一主力群體在川藏線上呈現(xiàn)一次性消費(fèi)的特征。成都買車、拉薩賣車換機(jī)票的騎友屢見不鮮，他們?nèi)蘸髤⑴c第二次長(zhǎng)途騎行的信心甚至也會(huì)受到影響。

*間隔月屬性：具體含義參考間隔年，泛指需要跳出現(xiàn)有框架理解和找尋自我的過(guò)程。通常表現(xiàn)為畢業(yè)學(xué)生和工作辭職黨，通常行為是長(zhǎng)途旅行。

5、市場(chǎng)自律

在2012年之后盛行的川藏風(fēng)吸引大量投機(jī)派和騎墻派商家進(jìn)入，利用混亂的秩序和消費(fèi)者的盲目來(lái)賺錢。水越渾，趁機(jī)牟利的機(jī)會(huì)越多，也沒(méi)有一個(gè)切實(shí)的組織或者機(jī)構(gòu)來(lái)整理規(guī)范秩序。甚至還有先進(jìn)入的商家提早收割市場(chǎng)，一次性收費(fèi)拉沿途客棧加盟以建立壁壘，互相攻訐下絆子搶騎友。沒(méi)有建立公平合理的市場(chǎng)秩序，沒(méi)有正確有效的騎行觀念引導(dǎo)，沒(méi)有健康科學(xué)的發(fā)展模式，如此這般把一塊新興市場(chǎng)做死，于是之前大火的川藏驛站在2015年年底就開始出現(xiàn)倒閉或轉(zhuǎn)行。

站在風(fēng)口，為什么一定要當(dāng)豬？

每況愈下的市場(chǎng)壓迫著所有商家的神經(jīng)，迫使著自己革新技術(shù)服務(wù)，提高效率降低成本。倒閉和轉(zhuǎn)行的商家另一種程度上也凈化了市場(chǎng)環(huán)境，為真正有見地做實(shí)事的從業(yè)者提供了“抄底”的機(jī)會(huì)。

吃老本騙消費(fèi)者在如今已經(jīng)行不通，唯有擁抱市場(chǎng)、迎接變化才能獲得新的生機(jī)。商家們最應(yīng)該思考的，是以對(duì)行業(yè)的熱愛和對(duì)騎友的耐心獲得信任，以更貼近消費(fèi)者的服務(wù)和更高效的渠道爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，嗅覺(jué)敏銳輔以切實(shí)行動(dòng)，悲觀而積極地?fù)肀ё兓��?/p>

令人欣喜的是，整體環(huán)境的轉(zhuǎn)變已經(jīng)催生出了一批適應(yīng)新形勢(shì)的商家，例如專注微信平臺(tái)和互動(dòng)的“517川藏線”，從商業(yè)死角—川藏租車和馱包回收著力的“飛登服務(wù)站”，利用線上營(yíng)銷和歷史口碑積累用戶的“波爾驛站”。

如何進(jìn)一步探索出可推廣的商業(yè)模式，為更明朗有序的騎行服務(wù)市場(chǎng)奠基？筆者在此提出幾個(gè)看法，希望能拋磚引玉：

1、發(fā)展賽事旅游。2015年首次啟動(dòng)的騎闖天路VAUDE-318川藏自行車極限賽吸引了數(shù)量不小的游客和騎友，成為川藏線上一張很好的名片。如能在川藏線通過(guò)線上互動(dòng)平臺(tái)，面向普通騎友舉行更多的爬坡賽和日�；顒�(dòng)，線上線下結(jié)合設(shè)多個(gè)時(shí)間/地理節(jié)點(diǎn)為騎友補(bǔ)充物資或蓋戳留念，也能借著移動(dòng)端手機(jī)APP的東風(fēng)扎實(shí)積累用戶體驗(yàn)，默默吸粉。

2、完善服務(wù)。提供更多的自駕行或4+2出行方面的服務(wù)，比如攻略（落腳點(diǎn)/觀景點(diǎn)），甚至說(shuō)在某些合適的時(shí)間/地理節(jié)點(diǎn)提供單車租賃供自駕游游客體驗(yàn)騎行樂(lè)趣，為大眾游客接觸自行車文化提供契機(jī)。

另外，可考慮以更全面的后勤服務(wù)切實(shí)為川藏線上的旅行者降低風(fēng)險(xiǎn)，提供便利。如：騎行技巧講解、安全常識(shí)普及、藏族風(fēng)俗、建立實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)、完善整條線路的信息互通等。

3、關(guān)注偏僻村鎮(zhèn)。雖說(shuō)現(xiàn)有的騎行攻略和路線計(jì)劃已經(jīng)相當(dāng)完善，騎行旅途中經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)多為較成熟的城鎮(zhèn)，但仍有部分村鎮(zhèn)地處相對(duì)偏僻的角落。越是交通不便、商業(yè)不興，越凸顯在那里設(shè)置補(bǔ)給點(diǎn)的重要性，還可嘗試川藏線打卡獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)、路段和終點(diǎn)認(rèn)證獎(jiǎng)勵(lì)等。

延伸閱讀：

《川藏線憑什么是中國(guó)的騎行名片？》

http://www.1gmeiykl.com/tour/24543.html

《川藏線傷亡事故頻發(fā)，心靈雞湯可能有毒要小心》

http://www.1gmeiykl.com/tour/28986.html

《318川藏南線29天騎行路線攻略（已更新21和25天時(shí)間表）》

http://www.1gmeiykl.com/tour/27699.html

責(zé)任編輯：van