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為何要遠行？

老賊李敖曾說過：“花開可要欣賞，然后就去遠行，唯有不等花謝，才能記得花紅”。遠行首先是能暫時告別乏味的生活，告別現(xiàn)在的自己，其次是有發(fā)現(xiàn)的樂趣，而且通過一段時間的離開，你能找回自己對原有事物的新鮮感。此外，請不要給遠行附加太多所謂意義，最終你還是要回到生活。

我為何遠行？

如果說是《洛奇》這部電影把我領(lǐng)入了鍛煉的大門，那么《阿甘正傳》就是激勵我遠行的推手。

這部電影中，我印象最深刻的不是水池中的擁抱，不是不顧一切的奔跑，而是阿甘在珍妮的床前平淡的話語：“在越南，有時候雨停得久了，夜里有星星出來，天空一閃一閃的……我看到太陽下山前的海灣，水面上有千萬片閃光……我看到那山中之湖，水好清澈，就像有兩片天空……”我忽然就被打動了，好像人生被打開了一扇窗，我也要去看看那不一樣的風景，于是我開始了屬于我自己的遠行。

山西陵川

我這個人是很記仇的，記得第一篇帖子里有位哥們一針見血的點評道：LZ可能旅行經(jīng)驗比較豐富，但對車的認知只是一知半解。說實話這直擊了我的痛處，確實！但即使對于前者，我也談不上經(jīng)驗豐富，畢竟我比不過那些動不動就辭職過間隔年的職業(yè)旅行家。不過就算如此，我還是把我僅有的一點騎車旅行經(jīng)驗分享給各位吧。

首先，為什么要選擇騎行？而不是徒步搭車、自駕、火車或者其他的旅行方式？答案很簡單：

第一、我希望最大限度的使用自己的力量來完成旅行；

第二、我可以選擇一些不常有外人走過的縣道鄉(xiāng)道，能看到常人看不到的風景；

第三、騎車能和自然融為一體，即使不用停車也能360度全景天窗無阻擋無死角的觀景；

第四、相比自駕，不招搖，不容易被劫富，很多地方對騎行者更友好；

第五、身體和心靈都得到了鍛煉，當然也可以減肥。

如果你認同以上，請加入我們的騎行隊伍！

騎車是目的不是手段

騎車旅行的人可分為兩種，一種是以騎車為目的的旅行，一種是以抵達目標為目的的旅行（把騎車當成抵達目的的一種手段）。我屬于前者，因為我只要是騎行在路上，就很開心了，所以能不能抵達目的地我并不太重視。你會發(fā)現(xiàn)，當你的目標不在目的地的時候，旅行一下子變得輕松愉快起來。想停就停，想改變線路就改變線路，經(jīng)常有不期然的發(fā)現(xiàn)，旅行充滿了不確定性。（其他方式的旅行也是如此）

可能有人會不以為然，路上有什么風景可看？不就是上車睡覺下車撒尿嗎？哈哈，這就是選擇騎行的理由了！自行車旅行者往往會絞盡腦汁做線路規(guī)劃，為什么會寧愿繞遠走雞腸小路省道縣道，而不會去考慮走更短更直接的國道，為什么會搭車到遠地再騎車而不是一直騎過去。

說句不夸張的，騎車旅行可以抵達幾乎任何地方，人能走的地方就能騎車去，甚至是扛車翻山越嶺。牛背山、武功山、五臺山、靈山等等以往只能徒步的線路，也都經(jīng)歷過騎行者的輪印碾壓。在體能達到一定的程度后，你會發(fā)現(xiàn)天地變寬廣了，你敢于挑戰(zhàn)更多高難度的線路以及更遠更長的爬坡，能看到各種極少見于宣傳的難以想象的風景。

你想象中的騎車旅行（圖片來自國家地理）

實際上的騎車旅行（圖片來自國家地理）

我經(jīng)歷過：雨后初晴，看到山谷間升起的霓虹，宛若橋梁；飛瀑從頭頂?shù)膽已聸_入路邊谷底，形成水的廊道；山間的云霧漫過山脊，被巨型風車割裂成碎片；筆直的路劃開原始叢林，野兔與松鼠從輪前幾米處逃開；暴雪過后的天空碧藍深邃，戴雪群山如冷酷仙境；在狂風暴雨的肆虐中無畏前行，從雨幕中撕裂一個缺口重歸艷陽下……你們說，在路上已經(jīng)有這么豐富的體驗，目的地還重要嗎？

雪后米拉山

云臺山密道中的隧洞（未開發(fā)）

西溝天瀑（未開發(fā)）

接下來先說說騎行長途你個人需要具備的幾項重要要素，以及需要重點關(guān)注的問題，可能會比較冗長，但我確保都是我用血汗和學費換來的經(jīng)驗之談，絕非百度所能獲取。

一、淡泊的內(nèi)心

-如果你是一個情緒化的人，那么最好不要遠行，因為旅行中的不確定性會給你的心情帶來各種影響，而這些影響會造成什么后果完全取決于你對自己情緒的駕馭能力；

-如果你是個急功近利的人，那么最好不要遠行，因為旅行中的各種得失會讓你的內(nèi)心受到煎熬，從而使旅行的快樂大打折扣。

一顆淡定淡泊淡然的心，是一場完美旅行的最好保證，遇事不慌，泰然處之，既來之則安之；事情發(fā)生了，冷靜應(yīng)對，應(yīng)對不了就試著接受它。只有這樣，你才能繼續(xù)下去，你才能享受到旅行的全部。

我經(jīng)歷過：大山里的夜騎（那真的黑到只能看到野獸的瞳光）；爆胎了氣筒卻壞掉（鋼圈騎行幾十公里），氣溫突降十幾度我卻只有短衣短褲（被凍到幾乎失去意識）；被陌生藏民尾隨，被惡狗追到飛起，扛車爬懸崖，還有暴雨、冰雹、大雪、塌方……等等突發(fā)情況，最后依靠的就是處變不驚的心態(tài)，所幸最后都沒影響到旅程的順利進行。

二、優(yōu)于常人的體能

騎車的人可分為兩種，一種是向競技的方向發(fā)展，追求越來越快越來越強；一種是向旅行的方向發(fā)展，想用騎行的方式到更遠的地方去。這里我們只談后者。但是我們會發(fā)現(xiàn)，不管是哪一種發(fā)展方向，都是需要一個良好體能作為基礎(chǔ)的，有了好的體能，你才能騎得更遠、更暢快。當然，前者要轉(zhuǎn)職成后者很輕松，反之則很難。

應(yīng)該有意識有計劃的針對長途騎行進行練習，其中主要是爬坡訓(xùn)練。因為大部分人平道騎行100公里問題不大，但是“見坡死”！即使不少長途經(jīng)驗豐富的人，在遇到大山的時候也只能龜速爬行甚至推行，嚴重影響旅行計劃。當你規(guī)劃出100公里的線路時，你也許沒有細化到要翻過幾個山頭？這些山頭有多高？坡度多少？（需要用到詳細路書及等高線地圖，參照路線規(guī)劃篇）所以，請讓身體適應(yīng)爬坡。如果有條件的話，請每周不少于一次，每次不少于10公里連續(xù)爬坡的練習。也許你的城市沒有爬坡的線路，那么就去找到它，我以前在上海的時候，方圓100公里都沒山，只能坐火車去160公里外的無錫爬惠山，于是經(jīng)常在周末的早上，在閘北老火車站二樓售票處，能看到一個傻X扛著單車買火車票……真的，只要你有決心，沒有做不到的事。

十七天騎完川藏，對于一個常年爬坡的人來說并不算難。有人說這是疲于奔命，沒玩到，其實這是他以自己的體能來衡量別人。當看到我曬出來的一千多張照片后，這些質(zhì)疑的人基本失語了，我沒少停車拍照啊，因為很多人下車推的時候我是騎著的，我的速度讓我節(jié)約了大量時間可以停車玩耍。折多山我爬了三個多小時（康定出發(fā)），有些人要六個小時，阿志瑪?shù)嚼硖廖因T了9個小時，到理塘天還沒黑，而很多人要走兩天，這就是差距。為什么有這個差距？因為我的爬坡里程可能比有些人騎過的平路都要長，我的車架上灑滿了汗水……另外還有一個原因是我的車和行李都比大多數(shù)人的要輕（后面會說到長途裝備）……再補充一句，我的水平在業(yè)余比賽里屬于中等偏下，不算是爬坡高手。

理塘最后一個埡口

（悄悄：從阿志瑪?shù)嚼硖恋淖詈笠粋�山頭我也推了一段，真的超累！）

練爬坡沒什么技巧可言，就是多爬，緩坡陡坡都要嘗試，坐騎搖車踏頻都要練。練到大腿成為紡錘形，膝蓋上方肌肉明顯隆起，爬坡不再氣喘如牛，恭喜你，可以下山去也！因為爬坡多了，下坡自然也多了，你對盤山公路的下坡會更有掌控力，有經(jīng)驗了，就能大大減少下坡事故的發(fā)生率。

也許你會說我想去的地方都是平原不用爬坡……呵呵，中國是一個多山的國家，兩省交界必有大山，除非你想以后一直只騎平原，或是以后都不再長途了，否則你不可避免的要用你的車輪和大山對話。而且，騎長途不走山路走大路（大部分國道），有意思嗎？國道在很多城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部簡直是通往地獄的路：漫天的灰土，飛馳的大貨車，狹窄而稀爛的路面幾乎沒有單車的路權(quán)，一不留神就把你擠到溝里去。相信體驗過一次你就不會再想第二次。

競技型車手在長途中是否有優(yōu)勢？

答案是肯定的。前幾年吵得火熱的丁濤大戰(zhàn)尹某某的十天川藏挑戰(zhàn)不知道有人關(guān)注沒有？丁濤我是和他騎過的，他是那種耐力很強大，持續(xù)輸出時間長，但爬坡速度并不占優(yōu)的類型，他騎川藏的方式是消耗戰(zhàn)，能連續(xù)騎行十幾個小時，路邊睡幾個小時起來繼續(xù)騎，這是他的方式，也是BIKETO上各種長途達人贊美的地方，姑且叫做草根騎行者吧。而尹氏則是在業(yè)余比賽中練就的一個速度型選手，所以每天也按比賽的節(jié)奏早起晚休息這么干十天。如果按RIDETIME來計算，其實我認為尹氏并不輸于丁濤，雖然丁濤占用的日期少1、2天，但是他休息少�。∥蚁嘈湃绻�是一對一的用一天時間進行比拼，丁濤未必拼得過尹。再加上，早幾年深圳攻隊的遠華和丁丁用公路車輕裝創(chuàng)下了2個半小時爬完折多山的成績，可見專業(yè)的訓(xùn)練對于長途旅行是非常有好處的。

敬請期待《如何順利完成一次優(yōu)雅的長途騎行：路線規(guī)劃篇》

責任編輯：Leoric