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[影像志]騎闖天路的九九八十一難
從10月7日集結(jié)，10月10日開始騎闖天路的征程，經(jīng)歷了240小時的作戰(zhàn)，騎闖天路的“闖爺”、工作人員和媒體終于在10月19日抵達了拉薩，完成了第一屆騎闖天路-沃德318川藏極限挑戰(zhàn)賽的征程。
還在騎闖天路的途中時，筆者就想這不是在取西經(jīng)的途中嗎？我們一路向西，從成都出發(fā)直奔拉薩，一路上遇到不同的挑戰(zhàn)和無數(shù)的苦難。這跟唐玄奘的取西經(jīng)的過程不是一致的嗎？當(dāng)然，后來查閱資料發(fā)現(xiàn)，騎闖天路的路線并不相符。唐玄奘從西安出發(fā)，途徑甘肅和新疆，繞行吉爾吉斯坦、阿富汗等地區(qū)，最后抵達印度。而相比唐僧的艱辛，騎闖天路則直接得多，從成都開始旅途，選擇折多塘作為首站比賽的起點，經(jīng)過10天，接近2000公里的旅途，翻過10多座雪山，最后抵達佛教朝拜圣地——拉薩�！段饔斡洝酚涊d中，唐玄奘用了17年的時間取回了西經(jīng)。而騎闖天路的“闖爺們”需要10天里完成這次旅途。從歷史、科技水平、道路開發(fā)角度等角度，很難判定孰難孰易。前者固然處于古代，即使有唐朝盛世，也無法比擬當(dāng)今科技發(fā)達的時代；但是唐玄奘將他在取西經(jīng)的九九八十一難分散在17年的時光里，而騎闖天路的“闖爺”則需要在10天里面對眾多的苦難，從單日的強度來看，或者騎闖天路更勝一籌。
當(dāng)然，對不同時空的旅途進行比較是毫無意義的。但像唐玄奘取西經(jīng)一樣，首屆騎闖天路的賽事或者將會在未來自行車運動行業(yè)中，彰顯它歷史的光芒。
318川藏線，是指聯(lián)通四川成都與西藏拉薩之間的公路，有南北線之分，但因為南線路況更好，更適合騎行，因此車友口中的川藏線一般是指南線。與眾多沿著川藏線前往拉薩朝拜的藏民一樣，這條線是中國騎車者的朝拜線路，每年都有數(shù)以萬計的車友蹬踏上這條公路，開始他們騎行朝圣的軌跡。很難弄明白，為何川藏線會成為了眾多車友的朝圣之旅？或者是這條路線海拔、氣候或者景觀的變化，或者是它美麗的風(fēng)景，或者是它的挑戰(zhàn)性，或者是神秘的藏區(qū)和圣潔的拉薩。眾多車友的給出的意見是只要你騎過這段路，就會明白個中的原因。
騎行川藏線并不是新鮮事，但是要在這條路上舉行比賽，則是沒有人做過的事情。在今年的3月，因為筆者曾親赴外蒙報道蒙古山地挑戰(zhàn)賽這樣極富挑戰(zhàn)性的山地多日賽事，而被賽事主辦方邀請去商討賽事的報道計劃。當(dāng)比賽路線的策劃人“賀丁丁”賀波先生向我們展示了路線的規(guī)劃、每天的海拔起伏以及騎行里數(shù)的時候，筆者第一感覺這是不可能的事。相對于蒙古山地挑戰(zhàn)賽的7天賽事，最長就是只是兩個170公里的賽段，而在“騎闖天路”滿目都是200公里以上的賽段，海拔爬升簡直嚇人，幾乎每一個賽段都可以作為職業(yè)賽事的皇后賽段。而這些都是高原上的比賽，平均海拔能達到4000米，那么在如此強度下，車手如何恢復(fù)，這將是一個大問題。除此之外，還有眾多困難需要考慮，比如：318川藏線是重要的國道，封路比賽是不可能的事；而在兩省之間點對點之間進行比賽，還要得到不同政府之間的批準；國外車手目前不能在西藏不同地方之間自由騎行，這也說首屆騎闖天路不可能是一屆國際性比賽，這也大大限制了潛在的參賽人數(shù)。而這一切問題，都不是能輕易可以解決。充滿著眾多質(zhì)疑聲音的“騎闖天路”，它的苦難從一開始便伴隨而生。
不過，沒有困難就沒有挑戰(zhàn)，沒有挑戰(zhàn)就沒有價值。組委會并沒有因為大家的質(zhì)疑而退縮。正如他們所設(shè)計的牛頭logo一樣，他們要辦一場全國，乃至全世界最牛的賽事。四月，他們再度勘探路線，并拍攝宣傳視頻和圖片。在五月份上海舉行的中國展，騎闖天路正式召開新聞發(fā)布會。騎闖天路組委會一步步向前推進，招募參賽者、贊助商和宣傳。在10月騎闖天路正式啟程，31位經(jīng)過篩選并且擁有高原騎行經(jīng)驗的車手踏上了騎闖天路的旅途。
但是上天的考驗，并沒有終止。在騎闖天路的征途上，最大的敵人是天氣。在8月份通麥發(fā)生塌方，道路被堵。這時，組委會已經(jīng)考慮到如果道路不通，便要要求工作人員要背包步行這一段路（組委會因此提前要求不要帶拉箱）。隨后，他們準備從拉薩調(diào)車到通麥另外一頭接送。而正是由于通麥這段地質(zhì)不穩(wěn)，所以組委會沒有選擇在暑假多雨季節(jié)進行比賽。
通麥這段路幸好在比賽之前通了，但另外的問題又來了。在比賽前兩天，車手要翻過的第一座雪山——折多山下了大雪，并導(dǎo)致了路面結(jié)冰。在比賽開賽前的凌晨，交警部門因為路面結(jié)冰的原因，對318國道進行封路限流。本來7點要開始的比賽，卻一直推遲。車手換好了衣服，包好了保暖的保鮮膜，卻不知道什么時候才能比賽，他們只能默默地等待。雖然延遲了一個多小時，道路被解封，比賽可以開始進行，但是大雪環(huán)境下，導(dǎo)致了剛解封不久的道路堵車。雖然車手能在車輛夾縫中穿過，而運送的補給和后勤物資卻被耽誤，組委會也因此不得不放棄折多山上第一個補給點。
折多山的插曲只是騎闖天路遇到的問題的冰山一角。隨后還有種種的考驗等待參賽者和組委會，比如：第一賽賽段張準發(fā)生嚴重摔車、第二賽段很多車手高爾寺爛路下坡中剎車皮被耗盡、第三賽段王永健發(fā)生嚴重失溫、第五賽段楊健的高反等等。正如騎闖天路的宣傳詞：“每一米都瀕臨絕境，每一秒都萌生放棄”，這的確每時每刻都發(fā)生在騎闖天路的路途上。
當(dāng)然我們慶幸，這些意外或者困難，沒有要求騎闖天路停止往拉薩的前進。尤其是在最后一天，眾多車手因身體問題未能翻過米拉山，未能憑自己的力量騎進拉薩。但是，大家最終還是順利到達了拉薩。這次比賽，只有9人完成所有計時賽段，6人完成了所有賽段。這不是大眾騎行的比賽，這是一個極限挑戰(zhàn)賽，因此這樣的完賽率也足以看到騎闖天路的殘酷性。
完成今年的騎闖天路，并不代表它的困難要結(jié)束。要真正達到賽事組委會期盼的目標還是非常漫長：賽事今年的紀錄片是否有感染力、有影響力將會影響賽是明年的招商效果；中央乃至西藏政府是否放寬外國車手在西藏地區(qū)的自由騎行，將會涉及到賽事是否能成為一個國際級賽事；賽事的發(fā)展方向，是向更極端的極限挑戰(zhàn)發(fā)展，還是會提供更人性化的服務(wù)；隨著川藏地區(qū)的高速公路發(fā)展，是否能得到政府支持進行封路比賽？這一切問題的回答和解決，都將影響著騎闖天路的發(fā)展。
從這樣的角度來看，騎闖天路的九九八十一難才剛開始呢！
2015首屆騎闖天路的故事是這樣開始的
28位闖爺齊集成都舉行誓師儀式（另3位闖爺已先抵達折多塘進行適應(yīng)性訓(xùn)練）
比賽出發(fā)前，藏?zé)熎穑笱╋w。
比賽未出發(fā)便遇苦難，道路結(jié)冰，交通管制，比賽不知道何時才能出發(fā)。
騎闖天路第一座大山——折多山（4301米）
大雪大霧迷蒙
道路堵車，車手在車輛夾縫中前進。
在第一賽段31人出賽，8個小時關(guān)門時間，3人被關(guān)門或者收容。
騎闖天路第二座大山：高爾寺（4288米）
全程爛路挑戰(zhàn)，堪比北方煉獄——巴黎－魯貝。眾多車手在這里耗盡剎車皮。
極寒的大雪天氣令車手的零件、能量棒都結(jié)冰了。
高爾寺山挑戰(zhàn)著車手的極限。在第二賽段30人出戰(zhàn)，7個小時關(guān)門時間，共4人被關(guān)門。
騎闖天路第三座大山：剪子灣（4659米）
天路18彎風(fēng)景讓人陶醉
晨光乍現(xiàn)，萬丈光芒。這是騎闖天路以來首次看到明媚的陽光。
天氣轉(zhuǎn)晴，宛如在天堂的騎行，以為一切苦難都會結(jié)束，比賽將展示它善美的一面。
不過在騎闖天路上沒有天堂和地獄之分。在艱險的第三賽段，痛苦才剛剛開始。
騎闖天路第四座大山：卡子拉山（4426米）
作為騎闖天路最艱難的賽段（沒有之一），只有16名車手順利在關(guān)門時間通過卡子拉山的計時點。
在第三賽段，被車手在賽后冠以魔鬼賽段。除了要翻兩座雪山以外，最后終點設(shè)置在海子山營地，山口間吹來的寒冷頂風(fēng)比爬越雪山更難受。在第三賽段，29人出戰(zhàn)，18人完成比賽。
騎闖天路第五座大山：海子山（4659米）
經(jīng)歷了前三賽段的煎熬后，闖爺們終于有喘息的機會。從海子山營地翻過海子山，便是一路下坡，并且在這個賽段，車手終于進入西藏。
騎闖天路第六座大山：宗巴拉山（4659米）
進入了西藏的第一座高山，看見的終于不是雪山景致。這也是川藏線的魅力所在，它給大家呈現(xiàn)的是多樣化的畫卷。
騎闖天路第七座大山：拉烏山（4377米）
在拉烏山營地，還有藏民用篝火迎接各位“闖爺”。在騎闖天路的第四賽段，26位闖爺出發(fā)，23位完成了比賽。
騎闖天路第八座大山：覺巴山（3916米）
在騎闖天路的第五賽段是關(guān)于上坡和下坡的故事。騎闖天路第八座大山覺巴山不足4000米，但是“闖爺們”可是從海拔2647米的如美村爬上來的。蹬到頂，車手又一路下坡至海拔3511米的登巴村。
騎闖天路第九座大山：東達山（5008米）
征戰(zhàn)東達山又是騎闖天路的一個新的高度，首次挑戰(zhàn)海拔5000米。一些此前沒有高反癥狀的人也在這里出現(xiàn)高反，包括單手騎俠楊健，還有美騎記者自己。在第五賽段25人出戰(zhàn)，24人完成了比賽。
騎闖天路第十座大山：業(yè)拉山（4649米）
在騎闖天路第七賽段本來的重點是業(yè)拉山的爬坡和這令人暈頭轉(zhuǎn)向的天路72拐。但是，眾多車手卻受困于從左貢出發(fā)的時間（早上6點，比此前早了一個小時）以及出發(fā)開始的60公里的爛路。
因此，在這個賽段眾多車手被收容。22位車手出戰(zhàn)第六賽段，15位關(guān)門之前完賽。
騎闖天路第十一座大山：安久拉山（4468米）
安久拉山為怒江和雅魯藏布江的分水嶺，山口為高原濕地地貌。
第七賽段是一個調(diào)整騎行賽段。計時賽段為35公里爬坡賽，關(guān)門時間為2.5小時。這個賽段雖然輕松，但是經(jīng)過6個賽段的比拼，闖爺們都非常疲憊。22位闖爺出戰(zhàn)第七賽段，4人被關(guān)門。
隨后在帕隆藏布峽谷，闖爺們進行了110公里騎游。這路段雖然不作為計時賽段，但也是騎闖天路的重要組成部分。
美麗的“歇菜日”。在這個賽段，大家棲息在蘿卜地。
第八賽段，沒有雪山，有天險。通麥地勢低、兩江匯流、水汽重、雨雪量充沛、地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，所以這里容易發(fā)生泥石流。
第八賽段在最后20公里遭遇大雨襲擊，但是出戰(zhàn)這個賽段的19名闖爺全部過關(guān)。
在騎闖天路第九賽段，闖爺挑戰(zhàn)色季拉山。山腰在前一天已經(jīng)下起鵝毛般的雪花。
騎闖天路第十二座大山：色季拉山（4568米）
這可以說是騎闖天路最迷人的賽段，雪后放晴，連“圣山”南迦巴瓦也展現(xiàn)了它的容貌，迎接各位闖爺。
南迦巴瓦海拔7782米，是排在世界第15位的高峰，其巨大的三角形峰體終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，一為“直刺天空的長矛'，還有一為“天山掉下來的石頭”。
但這優(yōu)美的環(huán)境，闖爺們卻無暇欣賞。爬上色季拉山已經(jīng)消耗他們大部分的體能。18位闖爺出戰(zhàn)第九賽段，最終只有11名闖爺在關(guān)門時間（12個小時內(nèi)）完成比賽。
騎闖天路第十三座大山：米拉山（5013米）
這是騎闖天路十個賽段最高的一座山口，而跨過這一山口，終點拉薩近在咫尺。
但積累成傷，眾多闖爺還沒有到米拉山就倒下了。
在最后的第十賽段中，出戰(zhàn)比賽的有19位車手，但只有12位闖爺完成了這個賽段。而在整個騎闖天路比賽中，31位闖爺出征，完成所有計時賽段的有9人，完成全程（包括第7賽段騎游路段）僅有6人。
騎闖天路眼淚在飛。在這個過程中充滿無數(shù)的感人故事。張準是第一個離開騎闖天路的闖爺。在第一賽段折多山飛速下山時，速度過快發(fā)生摔車意外的張準，堅持完成第一賽段的路程。雖然帶著一個空的牛頭獎牌回去，但是他的心卻一直跟隨騎闖天路，直到結(jié)束。
另一個帶著空的獎牌回去的是“神仙姐姐”黃玉霞。她本應(yīng)可以在關(guān)門時間內(nèi)完成第一個賽段，但是在最后30公里卻發(fā)生斷鏈。她深知獲得這次參賽機會難得，因此當(dāng)她發(fā)現(xiàn)斷鏈的時候崩潰痛哭。連續(xù)被收容之后，霞姐失去了繼續(xù)參賽的資格。不過，她以志愿者的身份繼續(xù)騎闖天路的旅程。最后，她也獲得組委會特別頒發(fā)的最佳體育道德風(fēng)尚獎“火焰紅領(lǐng)騎衫“。
作為自行車的展示，最怕失去的是戰(zhàn)斗的靈魂。但是在騎闖天路上，你的靈魂不由你的大腦把持。高反將會讓你孤單無助。在騎闖天路上，頗受大家尊敬的忠哥（張敬忠）持續(xù)與高反戰(zhàn)斗。在第五賽段，挑戰(zhàn)海拔5000米的東達山，孤立無助的忠哥流下男兒淚，但他還是完成了這一賽段。雖然不能最終完賽，但忠哥在騎闖天路的路上已經(jīng)戰(zhàn)勝自己。
戴著口罩上路的夏倫國在騎闖天路的經(jīng)歷很豐富，他曾經(jīng)迷路，曾經(jīng)失溫。他是高反最“明顯”的車手，在比賽過程中臉都腫了。雖然未能完賽，但是騎闖天路的經(jīng)歷一定會令他刻骨銘心。
一起騎過車，不算兄弟；一起騎過騎闖天路，才是真兄弟。張諾、劉世波、何懷松繼去年的蒙古山地挑戰(zhàn)賽之后，再次一起出征這次騎闖天路。每一次擁抱都能感受彼此之間傳遞的正能量。
何懷松高原生活的背景加上爬坡的能力，賽前便是種子車手。他獲得了一個賽段的冠軍并長期占據(jù)總成績榜前二。但膝傷的問題，令他在第7賽段之后放棄了比賽。
戴珞有著不服輸?shù)男�，掉皮的臉龐，零�?度還穿短騎行褲，足見他戰(zhàn)斗的欲望。他也是越戰(zhàn)越強，最后4個賽段拿走了3個冠軍。
在騎闖天路上有一臺特別的戰(zhàn)車，它的前后變速都集中在一邊的車把。他的主人是單手騎俠楊健。
眾籌而來，加上天生單手。這樣已經(jīng)令單手騎俠楊健的話題多多。楊健在騎闖天路的征程中，獲得過一個賽段第三，但遺憾是他在比賽最后階段接連遭受高反失溫的困擾，未能完賽。但他依然以最高票數(shù)獲得了最佳體育道德風(fēng)尚獎“火焰紅領(lǐng)騎衫”，足見大家對他在騎闖天路上表現(xiàn)的認可。
騎闖天路對于王永健是浪漫的，這次旅途最終目的是能在最后一個賽段站上頒獎臺，向他的女友求婚；但在第三賽段，嚴重失溫的他差一些要被送到醫(yī)院。他為這次旅途真的玩命了。為愛玩命，你敢嗎？
女子參與騎闖天路已經(jīng)不容易，但最悲慘的是在最后一個賽段因為“女人最痛”未能完成這個賽事。但眼淚過后，“神仙妹妹”已經(jīng)埋下了種子，明年要完成“騎闖天路”的征途。
身穿粉紅戰(zhàn)衣、騎行粉紅戰(zhàn)車的“Hello Kitty”平時愛笑，談吐溫文爾雅。但沒想到最后一天會嚎啕大哭。忍受三天的胃痛，目的是帶著兒子的期望騎往拉薩。夢想在即將實現(xiàn)的一刻垮掉，這的確會令人崩潰。
性格活潑的車手楊龍，在騎闖天路的收獲頗為豐富。在這里，他度過了自己的生日，并且總成績獲得前三。
關(guān)于總冠軍劉星宇，他從第一個賽段便建立了領(lǐng)先的優(yōu)勢。健談的他愛與大家分享騎闖天路中的運動健康知識，但更令人敬佩的是他樂于助人的心。據(jù)了解，有媒體人員出現(xiàn)的高反后得到了劉星宇出藥相助，情況馬上得到有效的緩解。因此，劉星宇在最佳體育道德風(fēng)尚獎“火焰紅領(lǐng)騎衫“評選中得到不少媒體的投票，從而當(dāng)選。
“中國騎游黨黨魁”丁濤，他在本屆騎闖天路中第14次完成川藏線，總成績名列第6。這樣的成績，注定“丁濤”這個名字永遠是川藏318線上值得尊敬的傳奇。
關(guān)于這次比賽的故事很多，當(dāng)中值得致敬的還有默默為我們付出，但不曾露臉的工作人員。
勝利到達拉薩的喜悅屬于每位完成天路旅程的人
318川藏線是一條朝圣之路。不同信仰，愛好的人都有自己特別的朝圣方式。
他們或者三跪九叩，或者徒步前往。
騎闖天路的闖爺們則是以騎行的方式去完成自行車的朝圣之旅。
但在這個過程中，莫讓垃圾污染了這次圣潔的天路。因為造成的苦難最終還是我們自己承擔(dān)。而筆者也希望，未來的騎闖天路也要承擔(dān)環(huán)保的責(zé)任，喚醒沿路以各種方式旅游穿越的朋友的環(huán)保意識——垃圾一定要隨身帶走。
期待來年再看到騎闖天路上的滿天繁星
本次騎闖天路系列報道由BIKETO美騎網(wǎng)賽事記者阿杰（Nel）帶給大家。在此也提示各位讀者，用電腦PC來看大圖報道更爽。
想了解2015年騎闖天路－沃德318川藏極限挑戰(zhàn)賽各個賽段的詳細賽況，可點擊BIKETO美騎網(wǎng)專題：http://www.1gmeiykl.com/s/318tibetchallenge2015/
責(zé)任編輯：Nel
大家都說
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luzhongyuan 2016-06-11 11:53
都是英雄！也希望大家以后出去游玩的時候，不要留下不美好的東西！
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ζ十年 2016-05-10 16:53
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行者無疆168 2016-03-03 13:41
精彩，這種高強度比賽，裝備還是得專業(yè)點，是對自己生命負責(zé)！
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yumobike 2016-01-14 14:52
挑戰(zhàn)自我，羨慕，佩服。
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ak_bike 2015-10-27 07:53
風(fēng)景很美，路途很苦
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冰霜大漠 2015-10-26 22:27
真棒！
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