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前言

功率計(jì)已經(jīng)成為時(shí)下最時(shí)髦的話題，也是近二十年來(lái)對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)影響最深遠(yuǎn)的事物。這篇文章非常淺，但理解其內(nèi)容仍然存在一定的門檻。美騎小編74將陸續(xù)推出系列文章，嘗試向更多感興趣的車友介紹一些關(guān)于功率計(jì)的東西。

博斯維爾（Ian BOSWELL），正沿著弗魯姆和托馬斯的軌跡成長(zhǎng)

2015年環(huán)西，是一屆屬于年輕人們的環(huán)西：查韋斯、迪穆蘭、阿魯、昆塔納……這些90后們極具統(tǒng)治力的表現(xiàn)，讓國(guó)際車壇迎來(lái)全面的“改朝換代”。

參加環(huán)西的90后大軍里，有一位低調(diào)的車手，他的名字叫伊安·博斯維爾。博斯維爾，1991年生于美國(guó)俄勒岡州，目前身高1米92，體重72公斤（環(huán)西官網(wǎng)數(shù)據(jù)），擅長(zhǎng)爬坡和計(jì)時(shí)賽，是一個(gè)不折不扣的GC手。自2012年加盟天空車隊(duì)以來(lái)，博斯維爾一直是車隊(duì)計(jì)劃重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象，他的表現(xiàn)也在穩(wěn)步上升。本賽季，博斯維爾進(jìn)入天空車隊(duì)一線陣容，比賽天數(shù)到目前為止已有66天，并多次擔(dān)當(dāng)弗魯姆的“左臂右膀”。

在弗魯姆受傷退賽之后，他則被車隊(duì)給予了自由發(fā)揮的空間，而博斯維爾也沒有浪費(fèi)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。第十一賽段，博斯維爾參與到突圍集團(tuán)中，盡管沒能跟住后來(lái)單飛奪冠的米克爾·蘭達(dá)，但他還是能擊敗多數(shù)對(duì)手，比賽結(jié)束后站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（賽段第三）。下面我們通過(guò)功率計(jì)記錄的數(shù)據(jù)，來(lái)看看他在這一天的表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)非常重要，向公眾曝光的更是難得。畢竟功率是如此的真實(shí)：曬數(shù)據(jù)=向?qū)κ直┞蹲约旱牡着啤?/p>

這一段是比賽正式開始（撇除前面的榮譽(yù)騎行）之后的數(shù)據(jù)。下面，美騎小編來(lái)嘗試解讀一下發(fā)生了什么。

博斯維爾其人

請(qǐng)注意圈出來(lái)的三項(xiàng)數(shù)據(jù)

首先，我們可以知道博斯維爾最基本的兩項(xiàng)指標(biāo)：FTP和體重。（注：博斯維爾自己設(shè)的體重比公開的還要輕。）

∵ IF=NP / FTP，∴ FTP = NP / IF = 330W / 0.81 = 407W；

∵ W/kg = AVG / kg，∴ kg = AVG / （W/kg）=68kg。

博斯維爾的FTP達(dá)到407W！

考慮到他記錄這段數(shù)據(jù)用的是68kg的體重，他的功率體重比達(dá)到了很厲害的5.98W/kg��！這是什么水平？？

表格摘自COGGEN與ALLEN合著的《功率計(jì)實(shí)用教程》

6W/KG，是業(yè)界的一道“標(biāo)桿”：當(dāng)你的功率體重比超過(guò)6，意味著你有能力成為國(guó)際級(jí)職業(yè)車隊(duì)（WT或頂級(jí)洲際隊(duì)）總成績(jī)主將，有能力爭(zhēng)奪一項(xiàng)多日賽的錦標(biāo)。博斯維爾才24歲，可見他的未來(lái)有很大空間；同時(shí)，他現(xiàn)在僅僅是一個(gè)“副將”，可見天空車隊(duì)的山地火車是多么的可怕——副將就足夠把豪門車隊(duì)以外的中小車隊(duì)的主將拉爆（這在比賽中常常發(fā)生）。

比賽進(jìn)程解讀

接下來(lái)是一些關(guān)于第十一賽段的解讀。關(guān)于這一段分析的基礎(chǔ)，TrainingPeaks并沒有給出很詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

高亮顯示部分對(duì)應(yīng)“正式比賽”

1. 比賽一上來(lái)就很艱苦。博斯維爾在比賽的5km之后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，打出了他整場(chǎng)比賽的最大60分鐘功率：332W，4.88W/kg。這一段覆蓋了一級(jí)爬坡點(diǎn)Collada de la Beixalis，以及其后的下坡的半程。而且，博斯維爾其他各項(xiàng)最大值基本上都出現(xiàn)在了這里。這段時(shí)間博斯維爾干了什么？和其他突圍車手一起從主集團(tuán)跑出。

2. 博斯維爾在第一個(gè)下坡得到了大概25分鐘的休息，然后又開始下一段艱苦的爬坡。在一級(jí)爬坡Coll de la Rabassa和HC級(jí)爬坡加里納山，博斯維爾打出最大90分鐘功率：312W，4.58W/kg，@79rpm（踏頻）。

3. 博斯維爾在最后一個(gè)爬坡用了40分鐘，均速為20.3km/h，NP達(dá)到339W，4.99W/kg。在這之前，他已經(jīng)騎了4個(gè)小時(shí)@284W。

4. 博斯維爾的最大60分鐘、最大90分鐘和最大120分鐘幾乎是各自獨(dú)立的三段，也就是說(shuō)他從頭到尾都在很拼命的騎�？梢姳荣愂菢O其罕見的艱苦（環(huán)西“史上最難”）。

5. 整場(chǎng)比賽，博斯維爾累計(jì)爬升了4724米，均速29.1km/h，平均功率295W，平均踏頻82，消耗熱量4868千卡。一個(gè)成年人進(jìn)行正常活動(dòng)，一天大概消耗2000千卡的熱量�？膳拢�

結(jié)論

1. 大環(huán)賽真的非常艱苦。

2. 職業(yè)車手真的是怪物。

關(guān)于NP的概念，請(qǐng)看走近bu科學(xué)：NP（標(biāo)準(zhǔn)化功率）是什么

責(zé)任編輯：knightof1