【開篇】踏入2015年，眾多車友來年的賽事心愿清單有什么呢？大家可以通過美騎賽事特別策劃——“2015玩什么？”來發(fā)表意見。 在下文中，我們將先回顧一下過去2014年我們玩過什么。而根據(jù)2014年的觀察，BIKETO記者將對(duì)2015年賽事/活動(dòng)發(fā)展提出自己的愚見。

不過值得強(qiáng)調(diào)的是在當(dāng)今的年代，車友們，你的真實(shí)想法才是最重要的。2015玩什么？你們的看法，會(huì)有十足的權(quán)威去影響今年賽事/活動(dòng)的舉辦和發(fā)展。同時(shí)，我們也歡迎各位車友充當(dāng)策劃，在我們的問卷、文章評(píng)論、美騎賽事微信平臺(tái)或者美騎官方微博來闡述一下你想?yún)⑴c一個(gè)怎樣的賽事。你的聲音我們將反映到各個(gè)賽事主辦方，并組織賽事活動(dòng)業(yè)界進(jìn)行討論。而你的想法也有可能成為2015年車友節(jié)的活動(dòng)形式。只要你說，我們都會(huì)傾聽。我們期待你的聲音。

調(diào)查問卷地址：http://www.1gmeiykl.com/survey/index.php?r=survey/index/sid/624446/lang/zh-Hans

2014年玩了啥？！

帶著對(duì)2014年的眾多依依不舍，我們還是隨著時(shí)間的海浪航行進(jìn)了2015年這個(gè)時(shí)間維度。在過去一年的中國(guó)業(yè)余車壇呈現(xiàn)出先冷后熱的局面。熱度從9月開始燃起，每一個(gè)周末全國(guó)平均有3場(chǎng)以上的業(yè)余賽事在進(jìn)行，賽事密度十分驚人。BIKETO記者在9月底曾經(jīng)在一場(chǎng)比賽中采訪了閃電中國(guó)車隊(duì)的朱梵心，他說在9月份就進(jìn)行了7場(chǎng)比賽。而對(duì)于這些賽事的佼佼者來說，一個(gè)周末兩天內(nèi)跨市跨省趕比賽，也是家常便飯的事。

關(guān)于頂尖業(yè)余車手“半職業(yè)化”的生存狀態(tài)，我們稍后再討論。而對(duì)于普通的車友來說，能在周末或者休一個(gè)年假去參加一個(gè)比賽或者騎行活動(dòng)，當(dāng)然是要玩得盡興，盡情享受騎行的樂趣。在過去的2014年，的確有很多用心的賽事主辦方為眾多車友構(gòu)建很多難得的騎行機(jī)會(huì)。而BIKETO記者也獲得很多機(jī)會(huì)跟隨車友的滾輪，記錄很多精彩的瞬間。

在討論2015 年的賽事活動(dòng)發(fā)展之前，讓我們先溫故知新，一起來跟隨美騎賽事的視覺，去重溫一下我們2014年都玩了啥。

看風(fēng)景！

“自由的鋼鐵，滾動(dòng)的風(fēng)景”，大部分人騎行的目的是為了期待看到最美的風(fēng)景。而在2014年，有不少賽事開始跟景區(qū)合作，大家可以通過雙輪以一種獨(dú)特的角度去游覽風(fēng)景名勝。毋庸置疑，這對(duì)于景區(qū)或者賽事都是健康良好的發(fā)展模式：一方面以美景作為賣點(diǎn)，能吸引更多大眾車友的興趣，他們能不以成績(jī)?yōu)槟康�，以觀光心態(tài)完成賽事；另一方面，賽事能為景區(qū)及其周邊地區(qū)帶來人流，通過酒店業(yè)、餐飲業(yè)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。騎行本身是一種低碳環(huán)保的運(yùn)動(dòng)方式，對(duì)于景區(qū)要發(fā)展經(jīng)濟(jì)同時(shí)兼顧保育功能，這是相得益彰的。

年度最夢(mèng)幻的線路當(dāng)屬七彩云南格蘭芬多自行車節(jié)。昆明、玉溪、楚雄、大理、麗江，7天比賽在云南最具旅游價(jià)值的城市景點(diǎn)進(jìn)行，恐怕找不到更好的方式暢游云南呢。

張家界最負(fù)盛名的盤山公路——天門山“天路”進(jìn)行的“喜德盛杯”天門山爬坡賽

世界地質(zhì)公園丹霞山也舉行了山地車賽事（2014“盛世丹霞”全國(guó)山地邀請(qǐng)賽）

臺(tái)灣KOM賽從零海拔開始爬坡，除了比賽有特色以外，風(fēng)景也是相當(dāng)贊。2014年，知名廣州車友蝦叔也前往體驗(yàn)一番。

白色的雪古拉峰自行車越野挑戰(zhàn)賽的賽道，讓人想起了去年環(huán)意魔鬼的16賽段。（圖片由車友小松帶來）

斗刺激！

相對(duì)于國(guó)外的騎行比賽和活動(dòng),如美國(guó)冷凍俠挑戰(zhàn)賽、紅牛墜山賽等，中國(guó)國(guó)內(nèi)自行車自虐口味略輕。但秉承自行車文化中的“BU ZUO BU SI”的精神，中國(guó)這兩年的自行車運(yùn)動(dòng)也朝更多口味發(fā)展。重口味的當(dāng)屬于速降賽，捷安特在2014年開始捷安特-禧瑪諾耐力&速降全國(guó)DS聯(lián)賽。而國(guó)內(nèi)第一個(gè)開辦全國(guó)速降聯(lián)賽的道卡斯，2014年也雙倍加碼，全年有13場(chǎng)速降賽事之多。

在年底舉行的�，斕啬杲K賽上，也來了一些新意思。活動(dòng)搬到一個(gè)賽車場(chǎng)上。雨后賽道已經(jīng)很泥濘，但是組委會(huì)本身還特設(shè)的小水塘，所有車手都要在這個(gè)水塘里泡一泡。雖然很傷車，但大家玩得很爽。

摔車也是笑著。（捷安特-禧瑪諾DS聯(lián)賽-杭州站）

道卡斯&飛銳速降聯(lián)賽有夜間賽，口味果然重！（2014道卡斯&飛銳速降聯(lián)賽總決賽）

8月底進(jìn)行密苑云頂杯山地速降賽，我們看到速降除了刺激以外，還可以那么美！

公路賽也瘋狂。不只是速降賽方面，斯柯達(dá)明銳杯上海公路自行車賽第二站也搞了夜間賽。

福瑪特嘉年華年終賽的無敵泥漿大水塘

最傳統(tǒng)！

在中國(guó)業(yè)余自行車賽事市場(chǎng)， 每一年都涌現(xiàn)了眾多的“首屆”賽事。并不是說賽事辦得不好，而是很多賽事的定位和舉辦目的就是政府宣傳或品牌市場(chǎng)擴(kuò)展的一種宣傳工具，它們并不是一項(xiàng)長(zhǎng)期培育的產(chǎn)品。在賽事結(jié)束后，關(guān)于賽事臨時(shí)組建的一切就會(huì)煙消云散�，F(xiàn)今全國(guó)大部分的比賽都是處于這種狀態(tài)，百以千計(jì)的賽事消失后，又有差不多數(shù)量的賽事在其他地方誕生。

不過，在2014年我們還慶幸有個(gè)別的業(yè)余賽事屹立不倒，并逐漸成長(zhǎng)為品牌賽事和行業(yè)內(nèi)的一個(gè)標(biāo)桿牌。每一年，眾多業(yè)余車手/愛好者都期待著前往“朝圣“。

黃山國(guó)際自行車節(jié)、鐵木真國(guó)際山地自行車挑戰(zhàn)賽和環(huán)賽里木湖公路自行車賽作為業(yè)余賽的代表，曾收錄在美騎傳媒在去年推出的《頂級(jí)賽事》畫冊(cè)當(dāng)中，可見它們?cè)谛袠I(yè)的江湖地位。而在中國(guó)業(yè)余車壇來說，他們已經(jīng)是歷史最長(zhǎng)久的賽事，黃山賽在2014年走過了第9個(gè)年頭、鐵木真國(guó)際山地自行車挑戰(zhàn)賽屹立8年的時(shí)間，而最年輕的環(huán)賽里木湖多日賽也是來到了第五個(gè)年頭。歷史的沉淀，讓不少業(yè)余車隊(duì)都把這幾項(xiàng)賽事納入年度重點(diǎn)參賽計(jì)劃。而在車友心目中，這也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)自我的朝圣之旅。

黃山國(guó)際自行車節(jié)已經(jīng)來到了第9個(gè)年頭。賽事每年都會(huì)邀請(qǐng)國(guó)外知名車手來參加比賽，2014年來到現(xiàn)場(chǎng)的是澳洲車手Brendan Johnston。

鐵木真國(guó)際山地車挑戰(zhàn)賽在西烏旗舉辦。賽事除了山地自行車賽外，還有草原馬拉松賽。跑步和山地車都不錯(cuò)的朋友還可以報(bào)名草原王項(xiàng)目。

環(huán)賽里木湖是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的業(yè)余多日賽

看聯(lián)賽！

單一的一場(chǎng)比賽對(duì)于品牌的宣傳效果有限。而覆蓋一年的聯(lián)賽則能使得賽事品牌和贊助商的品牌在一年到頭發(fā)出更多的聲音。在過去的一年里，也有很多“聯(lián)賽”舉行，有覆蓋全國(guó)的，如之前提到的道卡斯&飛銳速降聯(lián)賽，還有在各地的地區(qū)性聯(lián)賽，如喜德盛訓(xùn)練基地季度賽、東北聯(lián)賽、成都第五屆自行車車迷健身節(jié)等等。而在上海就有三個(gè)聯(lián)賽，包括上海聯(lián)賽、斯柯達(dá)上海自行車公路賽、環(huán)上海賽。在上海舉辦的聯(lián)賽性質(zhì)的賽事就有18場(chǎng)。

最受矚目的當(dāng)屬在年底開始，由中自協(xié)牽頭的中國(guó)自行車聯(lián)賽。賽事在10月環(huán)京結(jié)束的舉行了首屆活動(dòng)，目前已經(jīng)在北京和貴州舉辦了兩屆，全國(guó)最高水平的業(yè)余車手都參與了賽事。雖然在2015年中國(guó)自行車聯(lián)賽的發(fā)展還不明確，但至少中自協(xié)有想法去做一個(gè)權(quán)威的業(yè)余聯(lián)賽，并且可以提高中國(guó)業(yè)余自行車界在國(guó)內(nèi)體育界的地位。

喜德盛2014年把訓(xùn)練基地的比賽從月度賽變成季度賽

中國(guó)·成都第五屆自行車車迷健身節(jié)在2014年舉辦了5站賽事

在魔都上海，賽事多多。

UCC業(yè)余聯(lián)賽2014年舉辦了3站，還首創(chuàng)了PK250的短途山地飚速對(duì)抗賽。

最矚目的是由中自協(xié)牽頭的中國(guó)自行車聯(lián)賽，已經(jīng)在北京和貴州舉行了兩場(chǎng)。

雖然中國(guó)自行車聯(lián)賽在2015年的發(fā)展還不清晰，但期待著它能帶領(lǐng)中國(guó)業(yè)余賽事進(jìn)入更正規(guī)的方向發(fā)展

國(guó)外騎！

現(xiàn)在到國(guó)外騎行的車友越來越多了，有不少車友都踏上了歐洲山地車公園、環(huán)法線路等朝圣騎行之旅，但是真正到國(guó)外參加比賽都還不算太多。2012年首次出征蒙古山地挑戰(zhàn)賽的張諾連續(xù)第三年參與該項(xiàng)賽事，并且?guī)ьI(lǐng)了兩位新隊(duì)員劉世波和何懷松參與了2014年的賽事。香港車手鄭澤誠(chéng)和他的隊(duì)友陳方在3月完成了全球最著名的山地多日賽——Cape Epic南非山地馬拉松賽。10月份，2013年參加過蒙古山地馬拉松賽的胡浩與朝陽輪胎車隊(duì)的王學(xué)麗結(jié)伴參與了10月份的蘭卡威國(guó)際山地自行車挑戰(zhàn)賽。而BIKETO美騎假日的負(fù)責(zé)人Juanita也參加了塞班島舉行的第八屆馬里亞納挑戰(zhàn)賽。

參加國(guó)外的比賽的好處是獲得更好的騎行體驗(yàn)，認(rèn)識(shí)更多厲害的國(guó)外車手并可以與他們同場(chǎng)競(jìng)技。這些都是人生無法復(fù)制的經(jīng)歷。但相對(duì)于高昂的參賽和差旅費(fèi)用，還是讓很多業(yè)余車手望而止步。

2014年有3名中國(guó)內(nèi)地車手參與了蒙古山地挑戰(zhàn)賽，BIKETO記者有幸參與報(bào)道。2015年蒙古賽又會(huì)出現(xiàn)哪些中國(guó)車手的面孔呢？

鄭澤誠(chéng)在5月與隊(duì)友陳方一同來到美騎辦公室舉行分享會(huì)。南非Cape Epic的路線長(zhǎng)度雖然沒有蒙古山地挑戰(zhàn)賽那么長(zhǎng)，但充滿著技術(shù)的難度。這是全世界山地愛好者的夢(mèng)想之旅。

在2013年完成了蒙古賽的胡浩，與王學(xué)麗參加了LIMBC蘭卡威國(guó)際山地自行車挑戰(zhàn)賽。在2015年，胡浩又會(huì)選擇征戰(zhàn)哪個(gè)國(guó)際賽事呢？

在12月，筆者的同事Juanita親赴塞班島，感受了馬里亞納挑戰(zhàn)賽的熱力。

2015玩什么？

“2015玩什么”問卷還在進(jìn)行中，我們還需要一段時(shí)間才能收集到足夠樣本量的問卷，給大家呈現(xiàn)車友們的觀點(diǎn)。不過經(jīng)歷了2014年賽季后，BIKETO記者在對(duì)2015年的賽事發(fā)展也有自己的一些感悟。

能否給“半職業(yè)”車手一個(gè)更好的聯(lián)賽

自行車賽事的發(fā)展在中國(guó)走上的是一條特別發(fā)展的道路。中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)在世界競(jìng)技的舞臺(tái)，并沒有取得了如網(wǎng)球、羽毛球等突破性的發(fā)展。國(guó)際性的自行車賽事在中國(guó)，除了環(huán)法以外，都沒有其他賽事品牌可以受到車友騎特別歡迎和討論。因此，在國(guó)內(nèi)，能維持著目前自行車運(yùn)動(dòng)的熱度和自行車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，只有一個(gè)基礎(chǔ)就是車友參與的愛好和興趣。

蓬勃的自行車賽事發(fā)展以及舉國(guó)的體育體制并存，造就了一小群“半職業(yè)化“的車手�！奥殬I(yè)”的一面是他們可以通過賽事獎(jiǎng)金、自行車品牌企業(yè)的贊助，可以生存下來；“業(yè)余”的一面，他們是在協(xié)會(huì)中與專業(yè)車手區(qū)分開的一群人，他們沒有注冊(cè)，不能參加名副其實(shí)的職業(yè)賽，無論怎樣努力也無法參加更高級(jí)別的比賽，更不用說代表國(guó)家出戰(zhàn)。他們的確可以賺到比專業(yè)體制內(nèi)的車手更多的獎(jiǎng)金，但在業(yè)余車壇上卻沒有能有更高的目標(biāo)和榮譽(yù)讓他們實(shí)現(xiàn)，對(duì)于未來的發(fā)展其實(shí)也是一片迷霧。這種情況也使得一年1500場(chǎng)業(yè)余賽事，我們沒有覺得哪一場(chǎng)是特別重要的的。

存在這種狀況的原因是1500場(chǎng)業(yè)余賽事之間缺乏聯(lián)系，也沒有重點(diǎn)品牌賽事，縱使我們也有一些聯(lián)賽，但是我們理不清楚一條業(yè)余賽事主線，能有號(hào)召力讓所有最頂尖的車手去參加并視之為一生要爭(zhēng)取的最重要的榮譽(yù)。

或者說，我們需要為這群人去建造一個(gè)游離在體制外的職業(yè)聯(lián)賽。目前無論從國(guó)際和國(guó)內(nèi)來說，眾多體育項(xiàng)目的頂尖賽事還是與全球和各地政府協(xié)會(huì)掛鉤，但也有很多其他商業(yè)化、職業(yè)化較成熟的項(xiàng)目走向了自立門戶的方向，比如像網(wǎng)球的ATP、WTA，高爾夫的美巡職業(yè)賽、歐巡職業(yè)賽等，他們獨(dú)立成立公司，運(yùn)作自己的聯(lián)賽。他們把聯(lián)賽作為一個(gè)產(chǎn)品去運(yùn)作和包裝，并逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可。隨著發(fā)展，他們的聲音越來越大，超越了該項(xiàng)目政府協(xié)會(huì)的影響力（不同項(xiàng)目的協(xié)會(huì)還是承擔(dān)著如奧運(yùn)和業(yè)余賽事的任務(wù)）。

筆者認(rèn)為在國(guó)內(nèi)打造類似的聯(lián)賽，首先要得到車手、業(yè)界的共識(shí)，去商討籌組這樣的項(xiàng)目，制定行之可效積分和獎(jiǎng)金計(jì)算的方式和宣傳推廣方案；其次需要得到一些現(xiàn)有賽事的加盟(目前中國(guó)的賽事已經(jīng)足夠多，現(xiàn)在需要的是把現(xiàn)在的賽事資源進(jìn)行整理，把品質(zhì)好的賽事聯(lián)合起來，增強(qiáng)其生命力)，他們需要認(rèn)識(shí)到一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)賽可以有強(qiáng)大的聲音、能得到更多媒體的集中報(bào)道、車手的形象能得到再進(jìn)一步的傳播提高其商業(yè)價(jià)值；最后還是需要有有影響力的人做發(fā)起人，并積極營(yíng)造聯(lián)賽的文化。一個(gè)聯(lián)賽的文化和傳統(tǒng)，是維持聯(lián)賽生命力的氧氣。

一個(gè)良好運(yùn)作的聯(lián)賽，目的是希望可以讓這批“半職業(yè)化”的車手生存下來并能活得更好。而這樣的聯(lián)賽還可以在中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的體制改革上發(fā)揮著過渡的作用，逐漸可以讓體制內(nèi)的教練和運(yùn)動(dòng)員在沒有體制的保護(hù)下可以找到生存之道，從而促進(jìn)自行車運(yùn)動(dòng)員的培養(yǎng)方式的轉(zhuǎn)變。

能否給車友一個(gè)更盡興的自行車假期

品牌、政府出錢辦自行車比賽，看重的有幾點(diǎn)：自行車運(yùn)動(dòng)的群眾普及性；不需要大興土木建造比賽場(chǎng)地；賽事能覆蓋廣闊的地域，影響更多的沿途群眾。

目前國(guó)內(nèi)的賽事籌辦的時(shí)候經(jīng)�？紤]的有兩方面：一是要有噱頭，能有業(yè)內(nèi)知名和出色的車手參加；二是增強(qiáng)參賽車手的體驗(yàn)感和參與度。前者可能通過不俗的獎(jiǎng)金吸引出眾的車友，但是增強(qiáng)參賽車手的體驗(yàn)度和參與度，這卻是賽事主辦方往往忽略或者難以平衡的事。光以“關(guān)門的時(shí)間”來說，賽事預(yù)先設(shè)定的“關(guān)門時(shí)間”都能讓大部分車手完成比賽。但是，在執(zhí)行上，由于時(shí)間的關(guān)系（賽事想盡快完成，避免完賽車手和頒獎(jiǎng)嘉賓等候頒獎(jiǎng)禮太久，以及解封道路的壓力），出現(xiàn)了一些主辦方在還沒有到“關(guān)門時(shí)間”的情況下，便催促落后的車手放棄比賽上收容車，或者落后的車手還沒有完賽就出成績(jī)頒獎(jiǎng)。對(duì)于遠(yuǎn)道而來參賽的車友，不能完成比賽或者沒有成績(jī)，這些都是很糟糕的體驗(yàn)。

跟部分普通車友的交談中發(fā)現(xiàn)他們無非是能玩得盡興并且有些收獲。怎樣玩得盡興，不局限于自行車運(yùn)動(dòng)，大家都想能在基于自己的水平上，在比賽中能感受到自己的小小突破；在比賽中有收獲，完成比賽后能得到一些認(rèn)可，比如，能拿到一些證明自己參與過或者完賽的紀(jì)念品。

怎樣才能滿足車友的小小要求呢？后者是容易實(shí)現(xiàn)的，而且也是2014年各賽事主辦方開始在做的事情，降低冠軍的獎(jiǎng)金，擴(kuò)大受獎(jiǎng)的人群，或者給予完賽車手一塊完賽獎(jiǎng)牌等等，這能讓大部分來到這里參賽的車手都能帶著小小的回憶離開，并且希望他們下一屆賽事再來。

但前者則實(shí)現(xiàn)有點(diǎn)難度。首先車手要明白自己的水平，不要去挑戰(zhàn)難度過高或強(qiáng)度過高的賽事，量力而為；其次，賽事的賽道、比賽形式的難度要分級(jí)別；最后，車手完成比賽后，場(chǎng)上是否有其他活動(dòng)參與，尤其是能改進(jìn)其技術(shù)的活動(dòng)，比如爬坡和下坡的教學(xué)等，這能幫助他們改善在下一場(chǎng)比賽的表現(xiàn)。

以上只是筆者在經(jīng)過一年的采訪之旅的一些愚見，只是作拋磚引玉之用，在賽事/活動(dòng)的發(fā)展上還有很多地方值得討論：比如賽事活動(dòng)的參賽人數(shù)是否越多越好；參賽費(fèi)用是否越低越好；如何衡量車友的自身技術(shù)和競(jìng)技水平，現(xiàn)在按照年齡和性別分組，科學(xué)嗎？

這些方面則希望車友能完成美騎賽事特別策劃——“2015玩什么？”問卷調(diào)查。我們需要你的聲音才能讓2015年的中國(guó)自行車業(yè)余賽事發(fā)展得更好。

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責(zé)任編輯：Nel