2014年2月11至17日，Merida Press Camp在西班牙美麗的馬略卡島上舉行。美利達(dá)公司借雙擁公路車和山地車世界冠軍的時(shí)機(jī)，邀請(qǐng)了來(lái)自全球各地的媒體以及經(jīng)銷商參與本次的媒體發(fā)布會(huì)。

　　本次的Merida Press Camp安排了豐富的節(jié)目，包括馬略卡挑戰(zhàn)賽觀摩，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，新車試騎，車手交流，車隊(duì)發(fā)布會(huì)等。我們也深入車隊(duì)，接觸到了美利達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)的眾多車手，以及了解車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)情況。下面帶大家進(jìn)入Merida Press Camp，深入Pro Team，也同時(shí)領(lǐng)略馬略卡的美麗風(fēng)景。

馬略卡美麗風(fēng)景

Merida Press Camp 視頻

　　馬略卡挑戰(zhàn)賽觀摩

　　馬略卡島是歐洲非常著名的旅游及騎車圣地，每年都有超過一千萬(wàn)的游客到島上旅游，其中也有很多人到此騎車，這里也是一些Pro Team春季訓(xùn)練的地方。島上4到10月份為旅游季節(jié)其他時(shí)間島上大部分的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目都進(jìn)入休假期。Merida Press Camp也是島上自行車租賃酒店特別為Merida和其他車隊(duì)營(yíng)業(yè)數(shù)日。這里的自行車有數(shù)百輛公路車出租，如果要到這里騎車，完全可以只帶裝備過來(lái)，而酒店就坐落在海邊上，也是觀看地中海海上日出的好地方。

　　馬略卡挑戰(zhàn)賽設(shè)在初春，雖然作為1.1級(jí)的比賽，但由于溫度和環(huán)境比較適合訓(xùn)練，很多車隊(duì)會(huì)選擇在此作為新年的第一場(chǎng)比賽，同時(shí)順便進(jìn)行春訓(xùn)；或者是在此春訓(xùn)，順便參加這場(chǎng)比賽。

　　Merida Press Camp的舉辦時(shí)間剛好與馬略卡挑戰(zhàn)賽的賽程日期重疊，因而我們也有機(jī)會(huì)借此觀摩這場(chǎng)比賽的最后一站。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)與車手進(jìn)行賽前會(huì)議

　　由于馬略卡挑戰(zhàn)賽與大環(huán)賽級(jí)別并不能相提并論，其安保級(jí)別也相距甚遠(yuǎn)。因而在這樣的賽場(chǎng)，可以比較容易接近比賽選手，在允許的情況下，甚至可以登上車隊(duì)大巴，聽一聽他們的賽前會(huì)議。馬略卡島西北面為高山，第五站的比賽的爬山賽段就設(shè)在這片高山上。比賽觀摩，熟悉島上道路的車隊(duì)顧問Maurou開車為我們帶路，因而有幸在起點(diǎn)、爬山賽段、平路以及終點(diǎn)，4次看到同一場(chǎng)比賽的精彩瞬間。

比賽現(xiàn)場(chǎng)，大家可以非常容易接近車隊(duì)和車手

我們?cè)谲囮?duì)后勤車上安裝了攝像設(shè)備，不過根據(jù)UCI的規(guī)定，攝像頭不準(zhǔn)對(duì)著前方拍攝，只能安裝往后拍攝的角度。

比賽開始前，莫多洛與車隊(duì)經(jīng)理及顧問談?wù)撥囮?duì)的新裝備

爬山賽段的風(fēng)景優(yōu)美，難怪很多車隊(duì)都會(huì)到這里春訓(xùn)

比賽的最后30km，一條與賽道平行的公路，為我們提供了很好的拍攝條件�；艏{（右圖）似乎還很輕松，他發(fā)現(xiàn)我們的鏡頭正對(duì)著他們。

   車隊(duì)深入了解

　　車隊(duì)大巴和卡車是車隊(duì)移動(dòng)的后勤保障基地。車隊(duì)比賽結(jié)束，我們與車隊(duì)顧問交流，參觀車隊(duì)大巴與卡車。在去年的環(huán)法期間，我們?cè)�詳�?xì)介紹過阿斯塔納車隊(duì)的車隊(duì)大巴（揭秘環(huán)法ASTANA車隊(duì)豪華車隊(duì)大巴），這次我們也有幸參觀美利達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)的大巴。在功能區(qū)域上以及空間布局上，兩支車隊(duì)的大巴幾乎一樣，由此亦可猜測(cè)其他車隊(duì)大巴的內(nèi)部設(shè)置也可能是很相似的。據(jù)介紹，由于車隊(duì)大巴運(yùn)輸不方便，活動(dòng)范圍僅限于歐洲及周邊地區(qū)，因而自行車的車隊(duì)大巴目前來(lái)說只是歐洲獨(dú)有。車隊(duì)大巴從意大利開到到西班牙帕爾馬島，加上渡船的時(shí)間1天就能搞定。

　　據(jù)了解，車隊(duì)大巴買車與裝修的總費(fèi)用在45萬(wàn)歐元至50萬(wàn)歐元之間，其中一半的費(fèi)用是用來(lái)買車，一半的費(fèi)用是用來(lái)改裝。大巴下安裝了14千瓦的發(fā)電機(jī)、洗衣機(jī)、以及總?cè)萘?00L，其中200L熱水的儲(chǔ)水熱水器，以供車手在大巴上用電、洗衣服以及淋浴。車隊(duì)大巴并不會(huì)出現(xiàn)在每一場(chǎng)的比賽上，因?yàn)檐囮?duì)可能會(huì)分開幾個(gè)隊(duì)伍，由車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)帶隊(duì)同時(shí)在不同的地方參賽。

   除了車隊(duì)大巴，車隊(duì)卡車也是不可缺或的移動(dòng)后勤保障。車隊(duì)卡車為車隊(duì)運(yùn)輸除車手之外的大部分競(jìng)賽物資，包括隊(duì)車、工具、補(bǔ)給品等。一輛車隊(duì)卡車滿載可以為車隊(duì)裝載55輛自行車，足以提供一支車隊(duì)任何級(jí)別的比賽后援�？ㄜ噧�(nèi)還裝載了大量的水壺、能量棒、三明治等。令人驚訝的是一支職業(yè)隊(duì)每年的水壺使用量竟達(dá)到了2萬(wàn)5千個(gè)。

　　在比賽費(fèi)用上，一般在意大利周邊不用搭飛機(jī)的比賽，3個(gè)人一周的比賽花費(fèi)一般大約為5千歐元，環(huán)法期間的費(fèi)用最高，車隊(duì)一天的花費(fèi)就在3到5萬(wàn)歐元。而目前整支車隊(duì)一年的花費(fèi)為1千至1千1百萬(wàn)歐元之間。每年車隊(duì)參賽，所有隊(duì)車使用大概為180至200輛，當(dāng)然車隊(duì)被偷大批隊(duì)車的情況除外，因?yàn)槊览�達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)去年就被偷了110輛隊(duì)車。

車隊(duì)卡車上的補(bǔ)給品以及車隊(duì)比賽時(shí)的能量補(bǔ)給包，里面有水、能量棒、能量膠和不同口味的三明治，這也是車手們?cè)诒荣愡^程中的午餐

   產(chǎn)品發(fā)布會(huì)

　　雖然還沒到旅游旺季，西班牙馬略卡島風(fēng)景秀美。美利達(dá)借Merida Press Camp的機(jī)會(huì)，也邀請(qǐng)了各地的經(jīng)銷商，參與期間設(shè)置的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

　　這次的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)主要針對(duì)最新的空氣動(dòng)力公路車REACTO，針對(duì)古典賽道的公路車RIDE，針對(duì)計(jì)時(shí)賽的WAPP TT，以及新款的山地車。隨著公路車的發(fā)展，優(yōu)良的空氣動(dòng)力性能越來(lái)越成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而REACTO美利達(dá)對(duì)于這一趨勢(shì)給出的回答。美利達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)雖然首次使用新隊(duì)車，但包括魯伊·科斯塔、莫多洛、霍納在內(nèi)的大部分車手都表示，新隊(duì)車的適應(yīng)性非常不錯(cuò)，車子的性能很好。作為古典賽來(lái)說，REACTO肯定不會(huì)是最佳選擇，RIDE系列應(yīng)運(yùn)而生。特殊設(shè)計(jì)的前程、后叉、座管都是針對(duì)顛簸路面而設(shè)計(jì)（詳細(xì)的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，敬請(qǐng)留意后續(xù)報(bào)道）。

雖然是講解REACTO的空氣動(dòng)力性能，不過美利達(dá)技術(shù)工程師講解騎行降低風(fēng)阻最佳的方法，非常風(fēng)趣地告訴大家：其實(shí)降低風(fēng)阻，提高空氣動(dòng)力性能的最佳方法是一個(gè)符合空氣動(dòng)力性能的姿勢(shì)，如果騎行姿勢(shì)風(fēng)阻很大，車子帶來(lái)的空氣動(dòng)力性能提升將會(huì)顯得微不足道，幫組不大。

　　產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，ROTOR和Prologo 也參與了簡(jiǎn)單的講解。圖為橢圓盤，美利達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)包括魯伊·科斯塔在內(nèi)的7位車手已經(jīng)選擇使用橢圓盤參加比賽，在馬略卡的比賽上就看到了“彩虹車”裝著橢圓盤。

　　另有消息稱，ROTOR目前正在全力開發(fā)變速套件，如果在年內(nèi)或明年開發(fā)成功，美利達(dá)—藍(lán)波車隊(duì)將有可能會(huì)與ROTOR改變合約，車隊(duì)也有可能會(huì)使用全套的ROTOR變速系統(tǒng)。

   美利達(dá)邀請(qǐng)的一位“傳奇人物”。據(jù)說，這位哥們是美利達(dá)的忠實(shí)粉絲，只要有美利達(dá)有任何的新聞消息，他都會(huì)第一時(shí)間發(fā)布到Facebook和其他網(wǎng)絡(luò)端，而這一切都是他個(gè)人自發(fā)的，沒有報(bào)酬。也正是這樣的原因，他被邀請(qǐng)到了馬略卡，參加這次的Merida Press Camp，所以，你能堅(jiān)持為一個(gè)品牌默默作貢獻(xiàn)嗎？也有可能有機(jī)會(huì)被邀請(qǐng)至他們的特別活動(dòng)哦！

   產(chǎn)品試騎

   Merida Press Camp在第二天和第三天的活動(dòng)日分別在下午為經(jīng)銷商和媒體準(zhǔn)備了2014新車試騎。同時(shí)，安排車隊(duì)選手陪同騎行交流。試騎車輛為與車隊(duì)版相同涂裝，相同技術(shù)的車子。筆者也趁此機(jī)會(huì)試騎了新款的REACTO，雖然是首次接觸，不過適應(yīng)性確實(shí)非常不錯(cuò)。試騎路段經(jīng)過迎風(fēng)區(qū)，車子表現(xiàn)出優(yōu)異的破風(fēng)性能，在顛簸路面，車子的高剛性使車子略顯顛簸，不過坐桿的SFLEX技術(shù)過濾掉了不少的震動(dòng)，保證了騎行的舒適性。

市場(chǎng)上銷售的與車隊(duì)隊(duì)車無(wú)差別的車型，這次美利達(dá)帶來(lái)了REACTO和RIDE總共60輛新車，分兩天分別供銷售和媒體試騎體驗(yàn)。

準(zhǔn)備好出發(fā)的試騎隊(duì)伍

   車隊(duì)選手全副武裝，準(zhǔn)備與經(jīng)銷商和媒體一起騎行。一圈約40km的騎行后，車手將繼續(xù)在島上訓(xùn)練。

   魯伊·科斯塔新聞發(fā)布會(huì)

   魯伊·科斯塔新聞發(fā)布會(huì)是這次Press Camp的重要部分，一百多名來(lái)自全球各地的記者到場(chǎng)，大家都對(duì)魯伊·科斯塔今年的目標(biāo)常感興趣。由移動(dòng)之星車隊(duì)轉(zhuǎn)過來(lái)之后，魯伊·科斯塔獲得了很好的個(gè)人發(fā)展平臺(tái)，車隊(duì)將會(huì)幫助他爭(zhēng)奪環(huán)法的GC，而他自己也表示會(huì)努力爭(zhēng)取。

   雙擁公路車世界冠軍與山地車世界冠軍，這是美利達(dá)舉辦這次Press Camp的主要?jiǎng)恿χ�一。�?dāng)然，頂級(jí)賽事的體育營(yíng)銷已經(jīng)給美利達(dá)帶來(lái)了一定的效果。類似F1賽車的推廣，不過不同的是，F(xiàn)1的燒錢程度非常夸張，而對(duì)零配件檢驗(yàn)的效果也非常明顯，近乎極限的高強(qiáng)度，可以在短短的一兩場(chǎng)比賽，甚至是幾分鐘的時(shí)間內(nèi)，把正常使用要幾年甚至是幾十年才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)設(shè)計(jì)不足和磨損迅速體現(xiàn)出來(lái)。自行車的頂級(jí)賽事雖然比不上F1比賽對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)，但也足以用于檢驗(yàn)車子的性能。

   車隊(duì)見面會(huì)及晚宴

   活動(dòng)的第三天，美利達(dá)在當(dāng)?shù)氐囊粋�(gè)“小城堡”舉辦了車隊(duì)見面會(huì)及晚宴，逐一介紹公路車隊(duì)和山地車隊(duì)的隊(duì)員。

   活動(dòng)的最后一天是“MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM” 山地車隊(duì)發(fā)布會(huì)。World Bicycle Relief 組織工作人員講解對(duì)世界貧窮地區(qū)的自行車贊助行動(dòng)，該組織免費(fèi)為一些非常貧窮，幾乎沒有公共交通的地區(qū)捐助堅(jiān)固耐用的自行車，讓當(dāng)?shù)厝说纳�活更方便，目前主要在非洲地區(qū)。而此組織包括Merida、Sram在內(nèi)的很多自行車相關(guān)企業(yè)都有參與，但捐助的車子上不會(huì)打上任何品牌的標(biāo)志。

World Bicycle Relief 組織活動(dòng)講解

“MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM”山地車隊(duì)

最后為大家奉上一張馬略卡的美麗海景

責(zé)任編輯：Dranpi