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北京時間4月13日23時許，2025巴黎-魯貝賽落下帷幕，隨著志在爭冠選手在途中發(fā)起進攻追回前方突圍選手后，波加查、范德普爾聯袂再次發(fā)起進攻甩掉身后主集團，并在途中甩掉菲利普森。

二人在途中均遭遇機械故障，波加查摔車后范德普爾成功拉開差距，波加查一度追擊嘗試縮小秒差，最小僅相距16秒。但幸運女神青睞范德普爾，最終他經過長距離單飛拿下冠軍，追平意大利傳奇莫澤在（1978-1980年）創(chuàng)造三連勝紀錄，下面我們回顧這場比賽。

參賽車隊

根據UCI規(guī)則，“巴黎-魯貝”作為UCI世巡賽級單日賽，共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”，具體如下：

（1）直通車隊

烏諾X車隊

樂透車隊

以色列博泰車隊

（2）外卡車隊

帝舵車隊

Q36.5車隊

TDT車隊

道達爾能源車隊

賽事路線

比賽起點從貢比涅出發(fā)，經過29個鵝卵石路段（約55.7公里）后，抵達終點魯貝競技場，全程259.5公里。

各車隊依舊重點關注三條評定五星路段，阿倫堡森林（2300米長，第19段）、蒙桑佩維勒（第11段）、大樹十字路口（第5段）。其中在大樹十字路口路段，通常是主集團最有實力選手之間的對決，往往這個時候選手可能出現各種機械故障或其他情形從而改變局勢，這也是魯貝賽最讓人難以預測結局的魅力。

賽前花絮

巴黎—魯貝挑戰(zhàn)賽。巴黎—魯貝賽配套賽事，巴黎—魯貝挑戰(zhàn)賽于4月12日開賽，賽事主辦方安排賽程110公里，途經男子組30段“石頭路”，業(yè)余愛好者可以體驗原汁原味的“魯貝”賽。值得一提是參賽愛好者可以在第二天職業(yè)賽現場通過大屏幕觀看比賽實況，現場為選手加油助威。

“巴黎—魯貝之友”。賽事組委會合作伙伴，巴黎—魯貝之友是一家維護賽道的公益組織，從比賽倒計時100天起，分階段維護道路，部分石塊被敲出重新整理，甚至安排在雨天施工，以測試雨天環(huán)境下積水情況。

除此之外，該組織負責賽事獎杯，一塊賽道石頭制作獎杯，賽事前三名分別獲得大中小石頭獎杯。對于參賽選手而言，通過賽事獲得獎杯的意義遠大于石頭獎杯本身，這就是百年“巴黎-魯貝賽”最迷人的魅力。

女子組。在4月12日舉辦巴黎—魯貝女子賽，比賽賽程159公里，在最后24公里階段。來自維斯馬車隊的寶琳·佩爾沃特發(fā)起單飛進攻，其他選手出于保存實力考量陷入勾心斗角。最終，寶琳·佩爾沃特以1分鐘優(yōu)勢贏得這場比賽冠軍。

在貢比涅觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。隨著榮譽騎行環(huán)節(jié)結束后，就有選手嘗試發(fā)起突圍進攻，但此時大集團內各支車隊嘗到2024賽季“起步就是提速”甜頭，在前100公里柏油路段盡可能不要輕易放走選手愉快的突圍，這一僵局持續(xù)到大集團騎行40公里“控制力”稍有減弱時候被打破，來自TDT、英力士、英孚、Q36.5、烏諾X、博拉等車隊8名選手趁機發(fā)起突圍進攻成功拉開與身后大集團之間的秒差。這8名選手積極配合輪轉，經過30公里突圍把雙方之間的秒差擴大至3分鐘左右。

隨著大集團騎行75公里后，距離接下來石頭路還有不到30公里時，志在奪冠的歐倍青車隊接管大集團領騎，帶領大集團加快節(jié)奏追擊前方突圍集團，但由于賽道沿途寬度較窄多彎，曾數次發(fā)生集團內摔車事故，包括范阿爾特（維斯馬車隊）曾被波及，所幸他的隊友帶著他經過10公里追擊回到大集團尾部，保住爭奪冠軍的希望。

隨著突圍集團與大集團選手先后進入石頭路段后，各種機械故障接踵而至，首先是甘納（英力士車隊）遭遇爆胎，所幸英力士車隊后勤車及時幫他更換戰(zhàn)車。但退賽厄運率先向移動之星車隊襲來，諾斯加德、托雷斯、莫羅接連遭遇摔車負傷退賽，后經醫(yī)院檢查，托雷斯和諾斯加德是皮肉擦傷，不影響接下來比賽計劃，莫羅是右手掌骨折，需進行手術，賽事組委會對移動之星車隊慰問，祝福他早日康復。

此時，大集團內英力士車隊加入極限拉扯領騎，大集團發(fā)生進一步分化。在臨近阿倫堡森林（第19段），此時大集團內僅剩20多名選手，其中包括賽前大眾期待范德普爾、波加查、佩德森、范阿爾特等明星選手，他們距離前方突圍集團之間秒差不到1分鐘。這讓前方突圍選手變成驚弓之鳥，除了極個別選手試圖負隅頑抗，其他選手陸續(xù)掉隊被身后大集團吞沒。

▲阿倫堡森林

首次參加成年組賽事的波加查展現大場面先生適應力，在此期間不斷發(fā)起拉扯進攻，一度讓范阿爾特、甘納等老炮招架不住發(fā)生掉隊，值得一提年僅19歲的布倫南反而經受住考驗，牢牢貼住波加查身后，這讓外界對于他在維斯馬車隊未來發(fā)展充滿想象空間。

隨著波加查、范德普爾聯袂發(fā)力在騎完阿倫堡森林路段后收回所有突圍選手，但這段石頭路讓不少選手遭遇爆胎，主集團人數進一步銳減。但志在奪冠的波加查、范德普爾再次發(fā)起拉扯，讓不少選手吃盡苦頭，佩德森（崔克車隊）遭遇爆胎等待換車掉隊，范阿爾特受到之前摔車擦傷影響掉隊。

這股集團再次發(fā)生分化，波加查、范德普爾、菲利普森形成突圍三人組，佩德森和范阿爾特等選手領銜追擊集團漸漸落后超過他們三人超過1分鐘以上。

突圍三人組當中，菲利普森遭遇狀態(tài)起伏漸漸掉隊，這給原本忌憚波加查實力的范德普爾找到“保存實力”借口，波加查無可奈何繼續(xù)領騎3公里之后，范德普爾從車隊無線電得知菲利普森無力跟進且范阿爾特集團提速追擊架勢，為了確保領先優(yōu)勢開始與波加查合作開始二人轉。

此時，他們身后的范阿爾特集團在終點前33公里附近收回掉隊的菲利普森后，佩德森、范阿爾特、維爾梅什（阿聯酋航空車隊）趁機發(fā)起進攻，這讓原本只有招架之力的主集團其他選手眼睜睜看著三人遠去。賽后，范阿爾特解釋道“這場比賽我開局不利，遭遇摔車影響狀態(tài)。好在布倫南表現非常驚艷，這給了我很大的信心重返爭冠，讓我順利回到主集團。當時我試圖發(fā)起拉扯進攻，就是希望削弱對手的實力�！�

▲蒙桑佩維勒

隨著突圍二人組進入最后25公里階段，波加查持續(xù)強力火力輸出，范德普爾憑借老道經驗努力做好跟進，二人在石頭路段多次飚出50KM/時的速度，讓周邊觀眾看的熱血沸騰，但長時間飆車讓二人身體承受力極限不斷遭遇考驗，波加查左腕手表附近滲出血，范德普爾表情漸漸猙獰，長期被壓制的彈簧總有崩斷的一刻，二人陷入比耐力階段，看誰能頂到最后。

在臨近終點前24公里一處轉彎口，波加查來不及反應撞到路旁護欄，他身后范德普爾眼疾手快憑借強大控車能力救回局面后揚長而去。賽后，他解釋道“當時我倆通過這處急轉彎時，我發(fā)現他失控撞到護欄，我下意識控制住我的車避免撞上去，但比賽沒有結束，我必須堅持先完賽再去關心他。”

盡管波加查非常努力去追回失去的局面，但這一次失誤導致他落后范德普爾25秒，隨后他一度把雙方之間秒差縮小至16秒，幾乎屬于看得見但卻無可奈何追不上。賽道兩旁觀眾加油吶喊讓他血脈奔張，但長期高負荷被壓制的彈簧終于再次斷了。波加查在大樹十字路口（第5段）之前遭遇第一次爆胎，而他的隊車對這突發(fā)情形預判不足，讓他損失20秒以上時間，加上先前16秒差距，此時二人之間秒差擴大至40秒以上。

▲大樹十字路口

此時，范德普爾展現強大統治力，面對車隊通過無線電告訴他最新戰(zhàn)況，他不驕不躁繼續(xù)領跑賽場。失去碼表的波加查如同斷線的風箏，不久再次遭遇爆胎，二人之間秒差進一步擴大至1分鐘以上，這樣的好消息讓波加查身后的范阿爾特三人組看到接近的可能性。范阿爾特再次發(fā)力追擊，但堅持3公里后秒差沒有得到有效縮小放棄追擊轉而爭奪第三名。

原本順風順水的范德普爾也遭遇機械故障不得不換車，他的隊車10秒內幫他完成換車動作，讓他并沒有損失較多時間，可以從容不迫完成最后10公里比賽。在他繼續(xù)騎行7公里后，車隊經理告訴他已經領先波加查超過1分鐘以上，二人心照不宣捧拳慶祝。

隨著范德普爾騎行進入魯貝競技場，觀眾向他發(fā)出熱烈的歡呼聲，見證范德普爾追平平意大利傳奇莫澤在（1978-1980年）創(chuàng)造三連勝紀錄，范德普爾在終點前向觀眾舉起三根手指慶祝這一歷史性時刻。

賽后，他接受采訪時說道“很高興在這里書寫屬于我的歷史，波加查是一位非常強大的對手，他第一次參加成年組就展現出如此強大的力量，我說如果他沒有發(fā)生那次意外，也許我們會在魯貝競技場一決勝負。所以，我想明年會在這里看到他卷土重來�！�

1分鐘過后，波加查完成他參加成年組并創(chuàng)造最年輕三屆環(huán)法總冠軍取得賽事記錄，賽后他接受采訪時說道“有些遺憾，那次失誤讓我沒能創(chuàng)造奇跡，希望來年再來�！狈兜缕諣枌τ谶@位宿敵，主動走上去向他致以擁抱。

隨后，追擊三人組來到魯貝競技場，這一次佩德森牢牢控制局面，讓范阿爾特、維爾梅什沒有機會翻盤，他贏得比賽第三名，范阿爾特獲得第四名，維爾梅什獲得第五名。

隨后，各支車隊陸續(xù)完成比賽。值得一提深陷保級區(qū)的各車隊積分如下：科菲迪斯車隊30分、皮克尼克車隊5分，烏諾X車隊245分、阿斯塔納車隊80分。

對于保級線之上科菲迪斯車隊、皮克尼克車隊而言，進入4月份，他們原本領先烏諾X車隊分領先優(yōu)勢一度被縮小至1500分，隨著阿斯塔納車隊先后在環(huán)島賽獲得總成績第三、第四名贏得220分，加上這次獲得80分，與皮克尼克車隊之間分差進一步縮小至1200分，烏諾X車隊憑借三名選手斬獲245分，保持住2026賽季外卡資格。

4月20日舉辦阿姆斯特黃金賽，蟄伏許久的巴黎奧運會冠軍埃菲內普爾（快步車隊）向冠軍發(fā)起沖擊，敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：巴黎-魯貝賽組委會）

責任編輯：Ting