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2013年，年滿19周歲的范阿爾特加盟了位于比利時(shí)的Telenet - Fidea車隊(duì)，這支車隊(duì)也擁有一定歷史，專攻CX越野賽，培養(yǎng)了很多人才，此時(shí)車隊(duì)的定位也符合范阿爾特的目標(biāo)和成長空間，同時(shí)車隊(duì)也偶爾會讓范阿爾特參加一些公路賽事。

2014年，范阿爾特轉(zhuǎn)會到了Vastgoedservice - Golden Palace車隊(duì)，這是當(dāng)年新成立的一支比利時(shí)洲際隊(duì)，2015年范阿爾特也仍然在這支車隊(duì)中，主攻方向還是CX比賽，這時(shí)的范阿爾特已經(jīng)是CX賽場的大殺器了，只要參賽幾乎都是冠軍和前三，不過很可惜，在世錦賽精英組的比賽中又一次輸給了范德普爾。

2016年，范阿爾特轉(zhuǎn)會到了Crelan - Vastgoedservice車隊(duì)，后來的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)，終于如愿以償拿下了人生中第一個(gè)CX精英組世界冠軍，他的公路越野事業(yè)迎來了巔峰的開始。

當(dāng)人們都在關(guān)注著范阿爾特的CX生涯之時(shí)，2016年他也逐漸參加更多的公路賽事，而且也已經(jīng)逐漸展現(xiàn)了他的天賦，在他2016年參加的首場公路比賽——第86屆環(huán)比利時(shí)的序幕賽中，范阿爾特收獲了他的公路職業(yè)生涯首勝，更關(guān)鍵的是，他在這6KM的個(gè)人計(jì)時(shí)賽中戰(zhàn)勝了當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的計(jì)時(shí)車手——托尼·馬丁。

還是2016年，范阿爾特也靠最后5.5公里的單飛贏得了自己首個(gè)公路古典賽冠軍——第91屆Schaal Sels賽，從這里我們就能看出他已經(jīng)逐漸展現(xiàn)他在公路賽場的天賦。

2017年，范阿爾特成功衛(wèi)冕了CX世界冠軍，在公路賽場也是漸入佳境，拿到了三場古典賽的冠軍，和越來越多的領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

2018賽季應(yīng)該是范阿爾特生涯重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有兩個(gè)重要的原因，一是他更多的出現(xiàn)在公路賽場并且取得非常亮眼的成績，二是這樣亮眼的成績使他成功轉(zhuǎn)會跳槽去了更大的舞臺表演。

2018賽季范阿爾特成功衛(wèi)冕了CX世界冠軍，三連冠的成就在歷史上也是非常成功的成績，或許正是如此，范阿爾特在公路賽場就嘗試了更多的新領(lǐng)域。

2018賽季的第12屆白路賽，盡管是1.UWT級別的世巡賽，但阿特所在的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)也拿到了參賽資格，范阿爾特表現(xiàn)非常驚人，這場雨中的白路賽異常艱苦，但是對泥地高手阿特來說卻是如魚得水，他和當(dāng)時(shí)還在AG2R車隊(duì)的巴代雙飛，雖然最后1KM的爬坡被甩掉，但范阿爾特登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺，進(jìn)入了頂級車隊(duì)的視野。

這場比賽還誕生了滑倒摔車爬起的名場面之一，之后范阿爾特連續(xù)參加了諸多古典賽，環(huán)弗蘭德斯第9名，巴黎-魯貝第13名，歐錦賽第3名，環(huán)丹麥的2.HC（頂級多日賽）他更是拿到了總冠軍。