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早上六點(diǎn)鐘，長沙市還沉浸在清晨的靜謐之中，一連串的鬧鈴聲將正在酣睡的付濤驚醒，睡眼惺忪的他匆匆穿上騎行褲，跨上騎行臺(tái)開始訓(xùn)練。隨著踏頻的逐漸加快，付濤的睡意也開始消退，用他的話來說，騎行是一名車手保持清醒的最好方式。

結(jié)束一小時(shí)左右的騎行臺(tái)訓(xùn)練，付濤開始洗澡吃早餐，在湖南省自行車隊(duì)訓(xùn)練過的他一直有自己做餐食的習(xí)慣。將一切收拾好后，他十一點(diǎn)就要到一家自行車店上班。

晨起訓(xùn)練的生活付濤每周會(huì)堅(jiān)持六次，“現(xiàn)在的比賽都停了，這會(huì)其實(shí)才是最考驗(yàn)人的，沒有比賽就意味著沒有對(duì)手，這反而更像一種無形的壓力，讓你喘不過氣。如果不逼著自己訓(xùn)練，就怕競技狀態(tài)保持不住�！�

2020年，一場突如其來的疫情席卷全球，人們生活的方方面面都受到了影響，其中也包括了體育賽事。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止去年五月份，全球共有兩萬多場大型體育賽事被迫取消或延期，因此導(dǎo)致的全球體育產(chǎn)業(yè)收入預(yù)計(jì)減少616億美元，收入只有737億美元。

而在國內(nèi)，大量群眾性賽事也遭遇取消、延期或異地舉辦，其中就包括了五十多場馬拉松和大部分的自行車賽事，這對(duì)國內(nèi)剛起步?jīng)]多久的群眾性賽事而言是次不小的打擊。隨著國內(nèi)偶爾出現(xiàn)零星感染病例，時(shí)至2021年，自行車賽事仍然沒有“雨后復(fù)蘇”的跡象。

付濤喜歡將比賽錄像分享在視頻平臺(tái)，但現(xiàn)在打開他的主頁，最新的視頻仍停留在去年12月份�！白鳛檐囀�，沒有比賽我們也很無奈，但人總是要學(xué)會(huì)適應(yīng)�！备稘�說道。

“疫情就像一陣風(fēng)，遲早會(huì)過去的”

99年出生的付濤是一名非常年輕的業(yè)余車手，實(shí)力強(qiáng)勁的他很早就加入了長沙高校聯(lián)隊(duì)，還被選入湖南省自行車隊(duì)參與了一年的訓(xùn)練。在省隊(duì)教練眼里，身材健碩的付濤只要好好培養(yǎng)，就是個(gè)“能出成績的好苗子”。

付濤很難形容自行車賽帶給他的感覺，“被主車群包圍，會(huì)讓你有種夾縫生存的壓力，大家的目標(biāo)都很純粹，那就是第一個(gè)沖線，獲得冠軍。為此你必須使出渾身解數(shù)，不計(jì)任何手段地朝這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，這種感覺真的很上癮�！�

賽事停擺這兩年，付濤有些許失落，他依然懷念在比賽中拼搏的日子。令付濤印象最深的是2019年的環(huán)千島湖賽，那場比賽他擊敗了一眾熱門車手，獲得冠軍。“直到現(xiàn)在想起都很興奮，因?yàn)檫@個(gè)冠軍含金量太足了�！彼�說道。

▲斯柯達(dá)HEROS中國自行車系列賽——千島湖·鴻鯨楓度

在付濤看來，每一場自行車賽都是鞭策自己的催化劑。無論比賽是輸是贏，都是一個(gè)可量化的結(jié)果，這個(gè)結(jié)果能激勵(lì)自己不斷調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃，更加努力地訓(xùn)練。而如今，沒有賽場的檢驗(yàn)，訓(xùn)練就像用力拽緊一股水流，顯得那樣蒼白無力。

“現(xiàn)在訓(xùn)練積極性肯定沒有以前那么強(qiáng)了，總是會(huì)想偷懶，想多睡一會(huì)，少練一會(huì)。但你不練又不行，不練的話水平就會(huì)很快下降。訓(xùn)練的能量是通過比賽釋放出來的，現(xiàn)在一直憋在身體里，有時(shí)真的會(huì)很煩悶�！彼�坦言道。

并不是只有付濤面臨這樣的問題。國際奧委會(huì)發(fā)布的《新冠疫情對(duì)運(yùn)動(dòng)員影響調(diào)查結(jié)果》表明，在3289位被調(diào)查的世界運(yùn)動(dòng)員中，有56%的運(yùn)動(dòng)員認(rèn)為自己在新冠疫情期間很難保證訓(xùn)練的有效性；50%的運(yùn)動(dòng)員發(fā)現(xiàn)自己很難保持活躍狀態(tài)。

北京體育大學(xué)的調(diào)查報(bào)告也顯示，在74名被訪運(yùn)動(dòng)員中，有78%的運(yùn)動(dòng)員認(rèn)為疫情給自己帶來了心理負(fù)面影響，主要表現(xiàn)為擔(dān)心競技水平下降，無法產(chǎn)生自我滿足感和成就感。

但是，事情或許沒有那么糟糕。由于我國的車手職業(yè)化道路尚未成熟，這反而在疫情中成了一把“保護(hù)傘”。付濤認(rèn)為，自己的生計(jì)沒有因賽事停擺而受到太大影響，“除了體制內(nèi)的車手和小部分完全靠贊助、獎(jiǎng)金‘吃飯’的職業(yè)車手，賽場上絕大部分都是像我們這樣的業(yè)余車手，據(jù)我所知大家的經(jīng)濟(jì)條件都還不錯(cuò)。沒了比賽天塌不了，我們也有其他工作可以謀生。”

▲2017年山海關(guān)國際山地賽

付濤表示，體制內(nèi)的車手有國家支持，也不用擔(dān)心疫情期間的生計(jì)問題�！案魇￡�(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的工資和食宿補(bǔ)貼都是由國家財(cái)政發(fā)放，不會(huì)受到疫情的影響�！焙幽鲜∽孕熊嚞F(xiàn)代五項(xiàng)運(yùn)動(dòng)管理中心的一位負(fù)責(zé)人證實(shí)了付濤的說法。

如今，付濤身邊的業(yè)余車手們都回歸了工作，而付濤也成為了市里一家自行車店的店員。但對(duì)于他而言，這僅僅只是權(quán)衡之計(jì)，他已經(jīng)和車店老板商量好，當(dāng)賽事重啟時(shí)可以允許他重返賽場�！耙咔榫拖褚魂囷L(fēng)，遲早會(huì)過去的。只要比賽重啟，我就一定會(huì)參加，期望這一天早點(diǎn)到來�！彼�說。

徐強(qiáng)打開了幾個(gè)熱門的賽事報(bào)名平臺(tái)，漫不經(jīng)心地刷了一會(huì)，不出他所料，依然沒有新的自行車線下賽事發(fā)布。85后的徐強(qiáng)是一名參賽愛好者，目前正在一家國有鋼鐵廠從事質(zhì)檢員工作，每半年出去參加幾場自行車賽成為他繁忙工作中難得的娛樂項(xiàng)目。

“比賽對(duì)于我而言也是旅行，比比賽，看看風(fēng)景，再交些朋友。一場比賽的賽場夠不夠吸引人，賽事影響力大不大，在報(bào)名時(shí)我都會(huì)考慮這些因素。”像徐強(qiáng)這樣的參賽愛好者，非�？粗刭愂碌捏w驗(yàn)感。

▲2020隴越騎聯(lián)山地多日賽

“之前一起比賽的幾個(gè)朋友，聚在一起的話題總離不開吐槽比賽，說主辦方后勤保障不給力，報(bào)名費(fèi)用太貴什么的。如今我和他們開玩笑說，讓你們總‘嫌棄’，現(xiàn)在人家主辦方連比賽都不辦了，大家自個(gè)玩吧�！毙鞆�(qiáng)無可奈何地笑道。

據(jù)悉，目前我國的自行車賽事主辦方主要來源于四個(gè)方面：政府體育局、旅游局主辦，企業(yè)主辦，個(gè)人主辦以及社會(huì)團(tuán)體自行發(fā)起，其中占比最大的是企業(yè)和個(gè)人。

2017年，國家發(fā)改委、體育總局等九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持社會(huì)力量舉辦馬拉松、自行車等大型群眾性體育賽事行動(dòng)方案》，這一方案描繪了未來5至10年內(nèi)這兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展前景，吸引了一大批賽事公司迅速發(fā)展壯大起來。

在這些賽事公司的促成下，至今全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市均舉辦過自行車賽，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國境內(nèi)的賽事覆蓋�！扒皫啄昕梢哉f是自行車賽的‘井噴期’，基本每周全國各地都有比賽。”徐強(qiáng)表示。

然而，當(dāng)眾多賽事因疫情而停擺時(shí)，首當(dāng)其沖受到影響的便是賽事公司�！按蠹遥ㄙ愂鹿�司）都是靠辦賽‘吃飯’的，現(xiàn)在等于是把你飯碗都奪走了�！蔽錆h沌盟體育公司的負(fù)責(zé)人畢壘做了這樣一個(gè)形容。

▲由沌盟體育執(zhí)行的2020中國·大別山自行車超級(jí)聯(lián)賽（黃岡浠水站）

2020年，在疫情肆虐期間，畢壘和員工們直至五月初才結(jié)束居家隔離的生活，來到公司上班。緊接著畢壘就收到體育總局關(guān)于疫情期間賽事防控的通告�！爱�(dāng)時(shí)就預(yù)感到，一整年的賽事舉辦都會(huì)很艱難了�！碑厜菊f。

2013年，畢壘和幾個(gè)朋友試著在湖北舉辦了一些“草根”自行車賽，隨著賽事影響力的不斷擴(kuò)大，幾個(gè)朋友一拍即合，成立了如今的沌盟體育公司。在畢壘印象中，國內(nèi)自行車賽事最火的是2015年至2018年，有時(shí)甚至一年會(huì)達(dá)到3000多場，而畢壘的公司每年也會(huì)舉辦7-8場比賽。

“從場數(shù)來看可能有點(diǎn)少，但其實(shí)我們每場比賽都會(huì)籌劃兩個(gè)月左右，所以大家基本一整年都在奔波，很少有時(shí)間休息。不過公司大多數(shù)人都是騎行愛好者，大家還是干勁十足的�！碑厜颈硎�。

根據(jù)北京體育大學(xué)的調(diào)查報(bào)告顯示，因去年疫情對(duì)賽事活動(dòng)的影響，31家受調(diào)查賽事公司中有23.81%的公司預(yù)期收入比2019年同期減少30%-50%；38.10%的公司預(yù)期收入比2019年同期減少50%以上。據(jù)悉，拋開政府的大手筆投入，我國業(yè)余自行車賽的收入主要來源于報(bào)名費(fèi)和贊助商，這些收入都會(huì)因賽事的停擺而冰解云散。

但畢壘和他的公司并沒有因此“亂了陣腳”，他認(rèn)為，收入減少并不意味公司生存會(huì)受到影響。利用這幾年積攢下的商業(yè)資源，沌盟體育公司在疫情期間做起了“副業(yè)”，通過售賣一些騎行服、車燈、騎行手套等裝備，來作為支撐公司運(yùn)營的補(bǔ)充。

“我們首先想到的就是配合國家，把疫情防控工作做好。疫情是對(duì)我們有影響，但其實(shí)沒有過于嚴(yán)重。首先是公司的人員不多，工資發(fā)放壓力并不大，其次是我們的運(yùn)營成本都在一個(gè)可控的范圍內(nèi)。面對(duì)這種特殊時(shí)期，大家（其他賽事公司）應(yīng)該都有自己的應(yīng)對(duì)方法�！碑厜菊f道。

▲疫情期間戴口罩出行的市民

但這兩年的疫情，還是讓畢壘開始重新思考公司未來的走向。從成立伊始，這家體育公司就把賽事策劃作為最主要的業(yè)務(wù)，未來畢壘計(jì)劃將公司的業(yè)務(wù)拓展到運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)等領(lǐng)域，以此增強(qiáng)公司的生存能力�！岸嚯p腿腳走路總沒錯(cuò)的，如果再遇到類似特殊情況，我們能夠有更加靈活的途徑來應(yīng)對(duì)�！�

“傳統(tǒng)體育行業(yè)加速向線上模式轉(zhuǎn)型”

在線下賽事的前途尚不明朗之時(shí)，另一種形式的比賽卻開始悄然流行。去年7月份，知名的騎行模擬平臺(tái)Zwift和環(huán)法組委會(huì)ASO聯(lián)手上演一出“好戲”，舉辦了一場線上環(huán)法自行車賽，23支男子車隊(duì)和16支女子車隊(duì)在虛擬平臺(tái)上“隔空對(duì)決”，吸引了全球眾多車迷的目光。

線上自行車賽并不是什么新鮮事，近年來伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”的新業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)體育賽事深度融合的產(chǎn)物。國內(nèi)的自行車線上賽，大多為參賽者在指定時(shí)間內(nèi)，通過騎行臺(tái)、自主戶外騎行完成特定里程數(shù)后，上傳騎行數(shù)據(jù)來獲取獎(jiǎng)勵(lì)。

因疫情導(dǎo)致的線下賽事停擺，反而讓不溫不火的線上賽事迎來了春天。在今年8月舉辦的北京自行車聯(lián)賽線上挑戰(zhàn)賽，共吸引了全國各地10623人參加，所有參賽者累計(jì)騎行198935公里，大家的熱情空前高漲。

此前5月17日，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)發(fā)布《中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)關(guān)于誠邀自行車虛擬賽合作單位的公告》。公告指出，為進(jìn)一步推動(dòng)自行車項(xiàng)目虛擬賽在中國快速發(fā)展，協(xié)會(huì)有意尋求軟件開發(fā)、智能穿戴等相關(guān)單位的合作。這則公告體現(xiàn)了官方層面對(duì)線上自行車賽的支持。

“疫情迫使傳統(tǒng)體育行業(yè)加速向線上模式轉(zhuǎn)型，線上線下融合將是未來體育賽事活動(dòng)的必然模式�！比A奧星空科技發(fā)展公司的總裁秦吉宏表示。這家體育運(yùn)營公司也是中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)官網(wǎng)的運(yùn)營商。

起初，在賽事公司看來，線上自行車賽更多的是作為線下賽的補(bǔ)充，可以協(xié)助進(jìn)行賽事文化的傳播。“2016年，也就是‘騎闖天路’系列賽創(chuàng)賽第二年，我們就開始舉辦線上挑戰(zhàn)活動(dòng)。最初是為了滿足跨區(qū)域選手想?yún)⒓踊顒?dòng)的需求，同時(shí)進(jìn)行賽事品牌的推廣。”朗途體育的線上賽事負(fù)責(zé)人黃科維表示。

▲騎闖天路線上挑戰(zhàn)賽——“致敬川藏線”的牛鈴紀(jì)念品

作為朗途體育旗下的招牌賽事，“騎闖天路”系列賽在國內(nèi)有著相當(dāng)不錯(cuò)的知名度，也是國內(nèi)最早一批啟動(dòng)線上騎行挑戰(zhàn)的賽事品牌之一。不過黃科維坦言，線上賽事的收入沒有線下賽事那樣可觀，甚至無法完全覆蓋賽事開發(fā)團(tuán)隊(duì)的人工成本�！百愂率杖胫饕獊碓从趫�(bào)名費(fèi)，費(fèi)用并不高，通常為39-59元，僅能維持獎(jiǎng)牌制作、快遞費(fèi)以及平臺(tái)手續(xù)費(fèi)的支出�！�

但在疫情期間，黃科維驚喜地發(fā)現(xiàn)，苦心運(yùn)營5年的線上賽事此時(shí)收獲了意想不到的效果�！熬�下賽受到影響，線上賽就成為凝聚騎闖粉絲和騎行愛好者的紐帶，還能鼓勵(lì)大家在疫情中堅(jiān)持騎行運(yùn)動(dòng)，賽事群里常常有車友曬出多年來參加騎闖積累的獎(jiǎng)牌，這些都讓我們很欣慰�！�

徐強(qiáng)最近又報(bào)名了一場線上自行車賽，對(duì)于他而言，雖然沒有線下賽事那樣刺激，但線上賽事仍然是非常不錯(cuò)的消遣方式。然而作為一名業(yè)余車手的付濤卻并不認(rèn)可線上賽事：“訓(xùn)練時(shí)會(huì)用到虛擬騎行軟件，但放在比賽就不一樣了，比賽中車手需要對(duì)大集團(tuán)進(jìn)行緊張細(xì)致的觀察，好把握卡位、沖刺的時(shí)機(jī)，這種感覺是體育競技的精髓，是線上賽無法比擬的�！�

“讓賽場安靜一下或許并不是壞事”

后疫情時(shí)代，或許我們可以換個(gè)角度看待賽事的停擺。

曾任國家體育總局政府網(wǎng)采編部主任的田兵認(rèn)為，辦的是比賽，核心在于文化。如果能用塑造文化的心態(tài)來做賽事，一定能打造出“可持續(xù)”的買賣。因此，可以借賽事停擺的機(jī)會(huì)，靜下心來把賽事文化做好。

“體育賽事的核心是‘人’，這個(gè)‘人’自然是賽事的主角，比如運(yùn)動(dòng)員，比如賽事操盤手。在當(dāng)下的非常時(shí)期，賽事無法順利開展，但‘人’反而相對(duì)閑下來了，所以這一段難得的時(shí)光，可以充分盤活‘人’的價(jià)值，比如梳理人物故事、文化，甚至做口述史�！碧锉�表示。

除了疫情的影響，今年發(fā)生的一場嚴(yán)重事故，也給中國體育界蒙上了一層陰影。5月22日，在甘肅省白銀市景泰縣舉辦的第四屆黃河石林山地馬拉松百公里越野賽中，因極端天氣影響，眾多參賽選手遭遇失溫，事故最終釀成21人遇難、8人受傷的悲劇。

▲黃河石林

畢壘覺得，此前頻繁的賽事，讓自己和公司都沒能有時(shí)間思考更多事情，疫情帶來的停賽反而給了自己一次“喘息”的機(jī)會(huì)，可以借此時(shí)期來總結(jié)過往幾年的辦賽經(jīng)驗(yàn)，反思自身的不足。甘肅馬拉松事故的發(fā)生，更讓畢壘感到，讓賽場安靜一下或許并不是壞事。

“這次事故是對(duì)整個(gè)賽事行業(yè)的鞭策，給我們各方都敲了警鐘。業(yè)界可以借這段時(shí)間整治和反思一下，怎樣做好賽前安全考察，怎樣將賽事安保措施做得更加細(xì)致，這是對(duì)參賽選手負(fù)責(zé)，也是對(duì)賽事執(zhí)行單位自己負(fù)責(zé)�！碑厜菊f道。

7月22日，在馬拉松事故和疫情反彈的雙重影響下，體育總局下發(fā)了《體育總局關(guān)于加強(qiáng)體育領(lǐng)域疫情防控和安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，近期國內(nèi)又密集取消、延期了一批體育賽事、活動(dòng)。

線下體育賽事何時(shí)能恢復(fù)正常，如今仍然是未知數(shù)。但相信經(jīng)歷了此次特殊時(shí)期，未來各方都會(huì)以更加成熟的姿態(tài)重返賽場。

（應(yīng)受訪者要求，文中付濤、徐強(qiáng)均為化名）

責(zé)任編輯：BAMBOO