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3月11日，巴黎-尼斯第五賽段結(jié)束。薩姆·本內(nèi)特（德庫(kù)尼克-快步）力拔千鈞，成功奪冠并穿上了沖刺綠衫；布阿尼（阿凱阿-桑西克）第二，阿克曼（博拉-漢斯格雅）第三。

在經(jīng)歷了上個(gè)比賽日的山地賽段后，沖刺車手們又迎來了表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。本賽段共203km，北高南低，海拔呈下降趨勢(shì)。其中，賽道分別在57km和187km處有兩個(gè)途中沖刺點(diǎn)；并且在169.5km處設(shè)置了一個(gè)3級(jí)坡，長(zhǎng)度僅1.4km，坡度為4.8%，聊勝于無，難度不大。終點(diǎn)前地勢(shì)稍有起伏，而最終的沖刺將是一個(gè)緩上坡。

由于今天的賽段距離較長(zhǎng)，比賽前一個(gè)小時(shí)沒有任何車手突圍，節(jié)奏極慢，勻速僅31km/h左右。主集團(tuán)保持著非�！坝H民”的節(jié)奏通過了第一個(gè)途中沖刺點(diǎn)，剛剛加盟DSM車隊(duì)的車手許特林率先過線。沖刺過后，集團(tuán)迅速重組，可見行進(jìn)速度不快。

這種局面一直持續(xù)了近130km，但似乎很合乎各大車隊(duì)的心意——總成績(jī)車隊(duì)可以得到休息，沖刺車隊(duì)能夠盡可能地節(jié)省副將的體力，以便開出更完整的火車。當(dāng)然了，沖刺手們也可以放松雙腿，準(zhǔn)備最后的戰(zhàn)斗。但平靜的表象下暗流涌動(dòng)，突圍車手們一直等待的機(jī)會(huì)就要來了。

由于本賽段距離長(zhǎng)，且難度較小，所以過早地發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，堅(jiān)持到最后的概率較低。因此在一多半的時(shí)間里，沒有任何車手有進(jìn)攻的意圖。而就在距離終點(diǎn)70km左右時(shí)，多位突圍車手感覺終點(diǎn)進(jìn)入了自己的射程，像是事先商量好似的，聯(lián)手發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻。這次提速很成功，他們迅速地從主車群脫離，形成了一個(gè)11人突圍集團(tuán)。

有意思的是，在今天的突圍集團(tuán)中，雖然車衫五顏六色，但是都是清一色的比利時(shí)人�？墒歉鞔鬀_刺車隊(duì)不會(huì)放過任何一個(gè)平路賽段，博拉、科菲迪斯、快步等車隊(duì)開始了行動(dòng)。在這支“比利時(shí)隊(duì)”聯(lián)手突圍5km左右后，他們被抓了回來。

這次突圍雖然失敗了，但比賽到現(xiàn)在才正式開始，主車群逐漸將速度提了上去，第四個(gè)小時(shí)的平均速度已經(jīng)達(dá)到了39km/h左右。

在多日的高強(qiáng)度比賽中，偶爾會(huì)有放松的間隙，但這往往也是意外最容易發(fā)生的時(shí)候。進(jìn)入最后40km，雖然主車群的速度相比前4個(gè)小時(shí)有所提升，但依舊不快。集團(tuán)后部接連發(fā)生了多次摔車，其中就包括德普拉斯（英力士）和隨后摔車的羅格里奇（珍寶）、托尼·馬丁（珍寶）等。其中托尼·馬丁傷勢(shì)較重，不得不提前退賽，珍寶車隊(duì)損失了一員悍將。

主車群很有風(fēng)度，待羅格里奇等人接回集團(tuán)后，比賽才重新開始，此時(shí)距離終點(diǎn)只有20km左右了。由于距離終點(diǎn)較近，且最后一個(gè)沖刺點(diǎn)被設(shè)置在了一段爬坡上，最終是伊薩吉雷拿到了第二個(gè)沖刺點(diǎn)第一的積分。而在通過拱門后，沖刺車隊(duì)開始擠占位置，最終決戰(zhàn)就要到來了。

進(jìn)入最后10km，快步車隊(duì)一如既往地穩(wěn)定行進(jìn)，他們的火車始終處在前列；與此同時(shí)，崔克、博拉的火車也都初具規(guī)模。不過在最后一公里時(shí)，人數(shù)最多的還是身穿藍(lán)色車衫的快步車隊(duì)；雖然阿凱阿-桑西克車隊(duì)也有多名車手在集團(tuán)內(nèi)，但位置相對(duì)較差。最終，薩姆·本內(nèi)特沒有辜負(fù)隊(duì)友的努力，順利拿下冠軍；布阿尼，阿克曼分獲二三名。

本站比賽結(jié)束后，羅格里奇保有總成績(jī)黃衫，佩雷斯繼續(xù)身穿爬坡圓點(diǎn)衫，麥克納爾蒂的白衫榜首之位沒有發(fā)生變化。而再次贏下賽段的薩姆·本內(nèi)特則將接過羅格里奇身上的綠衫，成為新的沖刺王。

▲賽段前三

▲總成績(jī)前三

賽事圖集

責(zé)任編輯：CC