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功率計(jì)以及自行車運(yùn)動(dòng)的觀賞性

PC：在過去的十年中，大環(huán)賽的比賽氛圍有所改變嗎？

康塔多：變了挺多的，最大的改變就是現(xiàn)在越來越專業(yè)了。以前每個(gè)車手都有功率計(jì)，但并不是所有人都懂功率計(jì)是怎么用的，現(xiàn)在就不一樣了。如今這些數(shù)據(jù)以及其背后所反映的現(xiàn)象都從根本上影響車手們的競(jìng)賽方式，現(xiàn)在的車手對(duì)于是否選擇進(jìn)攻更加心里有數(shù)。

雖然如今車手們的競(jìng)技水平提高了，他們也對(duì)自己的身體狀況更加了解，但他們敢于冒險(xiǎn)的勇氣卻反而越來越少了。反過來說，這樣的氛圍也改變了比賽的發(fā)展方向，現(xiàn)在的比賽更像是看誰要掉隊(duì)，而不像以前那樣看誰先進(jìn)攻突圍了。比如說在高山賽段的每一次爬坡時(shí)，主集團(tuán)就開始清一波人（每一次都會(huì)有車手掉隊(duì)）。如今你只能在賽段末才能看到進(jìn)攻，這也使得比賽的變數(shù)大多發(fā)生在末段，而不是前段。

PC：那么如今的自行車運(yùn)動(dòng)是不是沒什么觀賞性了？

康塔多：我覺得我對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)沒有像以前那樣熱衷了，我相信90%的人們都跟我有一樣的感覺。比如說環(huán)法，環(huán)法的坡度大部分都在7-8%左右，當(dāng)在爬這樣的坡時(shí)，最終比拼只是看哪支車隊(duì)的車手總體功率體重比最強(qiáng)罷了；而如果像環(huán)意、環(huán)西那樣多數(shù)為10-12%更陡的坡的話，這種總體的功率體重比的比拼就會(huì)變?yōu)閱渭兊膫�(gè)人能力的比拼，我認(rèn)為如果環(huán)法想要更有趣，這些坡得更陡才行。

PC：你是否仍然不使用功率計(jì)呢？

康塔多：功率計(jì)用來訓(xùn)練是很不錯(cuò)。不過在比賽中這東西消滅了人們最原始的進(jìn)攻欲望，騎車更注重的是感覺，不要想太多。沒了功率計(jì)的話，tt就不再是以400w均功率為目標(biāo)的比賽而是最純粹憑感覺去騎車，這可比在比賽時(shí)丟車隊(duì)的無線電通訊有趣多了。

▲大表哥正在看他的碼表…

PC：所有人多說貝爾納爾（Egan Bernal）是未來之星，但弗魯姆看起來仍然渴求冠軍，而且英力士還有許多強(qiáng)人比如說托馬斯和卡拉帕茲等等……

康塔多：我認(rèn)為貝爾納爾并不是那個(gè)主宰未來的人。他比賽的方式以及他所贏得的比賽都讓我覺得——他只不過是現(xiàn)在強(qiáng)罷了。但我認(rèn)為弗魯姆依然可以恢復(fù)到他之前的高水平——真正的強(qiáng)者是不會(huì)被傷病所折磨倒下的。

雖說弗魯姆已經(jīng)不再年輕，但是他想要再創(chuàng)輝煌的欲望很強(qiáng)，這很重要。弗魯姆是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的全能型車手，我認(rèn)為車隊(duì)將會(huì)不留余力地支持他；不過說不準(zhǔn)有可能車隊(duì)會(huì)讓他們互相競(jìng)爭(zhēng)呢？那樣的話結(jié)果也不好說了。

責(zé)任編輯：BAMBOO