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當(dāng)公路越野（Cyclocross/CX）發(fā)展到一定程度的時候，如同山地車項目一樣，也興起了一些小的分支，單速公路越野（Single speed Cyclocross/SSCX）就是這樣的一個分支。

單速系統(tǒng)意味著可維護(hù)性高，故障率低，尤其是在較為復(fù)雜的路況，單速公路越野車能在更加泥濘的道路上行進(jìn)，而不用考慮泥土卡入變速器導(dǎo)致卡死現(xiàn)象。

有的人說SSCX是從固齒車（死飛）上面發(fā)展而出的，也有人說是從山地車上面汲取的靈感。當(dāng)你以為它只是是一個普通的項目分支，那么你就錯了。

SSCX一開始出現(xiàn)在美國的時候，如同很多美式運動的興起一樣，混亂且瘋狂，比賽更像是一場派對。

車手們的首要關(guān)注點不是賽場上的競爭，也不會太過在意積分，獲勝者得到的不是獎杯而是紋身，人們更多的注意力集中在賽事的慶�；顒由�，更關(guān)注選手們稀奇古怪的打扮，競賽規(guī)則就是沒有規(guī)則，人們享受著泥巴和啤酒混雜著的吵鬧快感，車手們身心的壓力都很少。

1995年，鮑勃（Bob Seals）舉辦了第一屆公認(rèn)的單速世界錦標(biāo)賽（Single Speed World Championship，SSWC），命名為“WHIRLED”，比賽的第一個環(huán)節(jié)不是騎車，是喝啤酒。

SSWC不受任何理事機構(gòu)的管理，除了參賽選手外，幾乎沒有組織來負(fù)責(zé)，舉辦賽事的權(quán)力幾乎由酒類贊助商來確定。

1999年，首屆SSCX世界錦標(biāo)賽舉辦，重點仍然側(cè)重娛樂性。共有260人參賽。獲得冠軍的人并不是獲得獎杯或者特別標(biāo)記的騎行服，而是被迫接受一個紋身或者油印圖案，賽事組織者聲明“你如果不想要紋身，那就不要贏�！�

2001年，SSWC賽事在威爾士的歐洲最大的城市森林中舉辦，本年度設(shè)立了一些特別的獎項，如：全場最胖、最瘦車手；最佳摔車選手；喝啤酒嘔吐最多的車手；最需要新車的選手等。

2002年，該年度第一次不是授予獲獎?wù)呒y身而是油印圖案，除此之外主辦方將一個解刨的仔豬胚胎制成標(biāo)本封裝在柱形容器中制成獎杯。而第六名選手獲得了定制涂裝的車架，第六十六名選手同樣獲得定制涂裝車架。比賽已經(jīng)在另類和瘋狂上一去不復(fù)返。

▲2004年冠軍紋身

2005年，SSWC在美國舉辦，賽道是一個40km的單圈，并且在騎之前增加了1英里的越野跑，以讓400名選手能在狹窄的賽道上拉開距離。

令人意外的是，世界冠軍并不是騎得最快的那個人，因為自行車只是卡丁車的排位賽，前20名自行車手緊接著參加了卡丁車比賽，盡管騎得最快的那名選手卡丁車發(fā)車位置最好，但并沒有獲得冠軍。

▲越野跑+CX+卡丁車

2006年，本年度的發(fā)車位置是由2005年的成績決定的，此次比賽吸引了共計300名選手，獲勝者賽后在賽場直接被紋身。

2008年，大約有400名選手參加，賽事已經(jīng)逐漸步入常態(tài)化，賽道難度有所增加。也在這一年，一些自行車廠家開始生產(chǎn)專為SS研發(fā)的車子（分別是Giant和Kona）。

騎著這兩個品牌車子的選手用馬克筆把贊助商logo寫在胸前，也正是這一年，各種奇裝異服開始出現(xiàn)，先是Jackie Phelan這個山地車手穿上了全套男士西裝出戰(zhàn)，隨后人們開始紛紛效仿。

2009年，賽事設(shè)計了一條超高難度的賽道，在落基山脈的底部，海拔達(dá)到6500英尺，選手們普遍反映無法適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，表示至少要一周以上才能勉強適應(yīng)，另外賽道的技巧要求也十分高，甚至融入了速降賽道的設(shè)計要求。

UCI入局，混亂與秩序的博弈

早在2008年UCI就注意到了SS賽事，但UCI極力想和這些組織方劃清界限，并極力否認(rèn)SS、SSCX屬于自行車項目的一種，UCI認(rèn)為相關(guān)的賽事和組織方對自行車項目的純潔性有所玷污，在廣大愛好者群體和公眾群體中起到了很不好的引導(dǎo)作用。

另一方面，賽事的組織者們也同樣不想UCI介入并反對UCI指導(dǎo)，認(rèn)為UCI會大大削減賽事既有的風(fēng)格。

在隨后幾年內(nèi)，SS賽事一直平穩(wěn)發(fā)展，并持續(xù)獨立運營。

不過，UCI目前已經(jīng)批準(zhǔn)SSCX是一個單獨的規(guī)范性項目。曾經(jīng)的SSCXWC（世界錦標(biāo)賽）是在美國獨立運營的商業(yè)賽事，正式接入UCI以后，UCI將在彩虹衫名冊上增加了一場世界錦標(biāo)賽（SSCXWC）。

這也表明著從官方角度，SSCX已經(jīng)成為一種可以合法的被單列出的項目，并且是起碼受一部分人歡迎的。在2019年，SSCXWC恢復(fù)了淘汰賽的賽制，在美國的佐治亞州舉辦了比賽。

無論UCI內(nèi)部還是普通車友，都對SSCX分成專門的項目有兩極分化的觀點，擅長本項目的人會極力推行本項目的正規(guī)化，但一部分人會認(rèn)為接入UCI的管轄范圍會讓比賽變得無趣，損失很多瘋狂的成分。

當(dāng)然最終確定成為一個單獨項目需要多種因素，我們可以猜測的是：UCI的官員注意到了SSCX具有的潛力和該賽事登陸歐洲后帶來的民眾經(jīng)濟效益。

一方面UCI注意到，一些退役的運動員比如Jessica Cutler和Sven Nys對SSCX比賽大加贊揚。

他們在退出職業(yè)賽場以后，能在SSCX找回職業(yè)賽場時的靈感和維持當(dāng)年的狀態(tài)，借由這些曾經(jīng)的頂級運動員的推介，UCI關(guān)注到了這一小眾的圈子和賽事現(xiàn)場獨特的氛圍，更有責(zé)任和義務(wù)來凈化自行車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和賽事。

另一方面這種不受官方管控的現(xiàn)場氛圍也是被UCI所詬病的環(huán)節(jié)之一，Nys曾經(jīng)對《Cyclocross》雜志的記者說道，SSCX比賽如同一個大Party，人們大喊大叫盡情玩耍，酒瓶亂扔，這一切都是賽事游戲的一部分，正如它起源于美國一樣，帶有更多美國人的瘋狂風(fēng)格在里面。

但也正是這些瘋狂的行為讓UCI感到荒謬和混亂。再有就是接入UCI以后勢必會遭到WADA（世界反興奮劑組織）的管轄，許多的SSCX選手對此點大為不滿。

最終UCI認(rèn)定的SSCXWC賽制為車手必須通過一圈排位賽來決定能否進(jìn)入決賽，一些人認(rèn)為這樣不考慮積分規(guī)則的設(shè)定會讓一些運氣較好但平時參賽較少的選手有機會進(jìn)入決賽，影響賽事公平性。

但UCI認(rèn)為目前SSCX項目并沒有特別多的基礎(chǔ)選手，這樣的賽制將盡力保持賽事的公平公正。

并且UCI已經(jīng)從2018年開始著手將SSCX移往歐洲賽場，首場歐洲賽事舉辦地放在了距離UCI總部只有5小時路程的意大利維羅納，這一舉措不僅僅是地理上的改變，更多的是便于UCI的監(jiān)督管理，將賽事風(fēng)格轉(zhuǎn)化為UCI所認(rèn)可的嚴(yán)肅、認(rèn)真模式。

SSCXWC的創(chuàng)始人被詢問起這樣的變化時說道：“我雖然喜歡以前的自由自在，但是我的孩子長大了，它們需要更合規(guī)的氛圍，才能讓其茁壯成長�！�

圖片來源：The Radavist

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責(zé)任編輯：Fun倪